Disposition d'ensemble d'un parachute à harnais (Lemercier type L-200) (p.222)
Fig. 1. - Croquis d'un parachute déployé surmonté de son parachute extracteur (p.224)
Fig. 2. - Valeur de l'effort à l'ouverture du parachute pour différentes vitesses de l'avion (p.225)
Fig. 3. - Comment varie avec la vitesse initiale de chute le temps nécessaire pour le freinage et l'espace parcouru jusqu'à ce que la vitesse soit réduite à une valeur convenable (p.225)
Fig. 4. - Trajectoires en chute libre de l'homme dans l'air (p.226)
Fig. 5. - Les valeurs de la résistance de l'air sur le corps humain en fonction de la vitesse (p.227)
Tableau I. - Vitesses moyennes et durées de descente en parachute (p.228)
Tableau II. - Vitesses limites et durées de chute libre (p.228)
Fig. 6. - Graphique des durées de chute libre et en parachute à partir de différenes altitudes (p.229)
Tableau III. - La concordance entre les durées de chute théorique et expérimentale (p.230)
Fig. 7. - Courbes de trois chutes libres effectuées par James Williams (p.231)
Fig. 8. - Comment varient la température et la densité de l'air avec l'altitude (p.231)
Fig. 9. - Spécimens de tests d'écriture au caisson pneumatique (p.232)
Fig. 1. - Le cycle de l'azote (p.235)
Fig. 2. - Exemples de nodosités sur les racines de légumineuses (p.236)
Fig. 3. - Coupe dans le parenchyme d'une nodosité (p.237)
Fig. 4. - Bactéries contenues dans les nodosités des légumineuses (p.237)
Fig. 1. - Schéma d'une arme automatique à tube fixe et à culasse mobile non verrouillée (p.239)
Fig. 2. - Schéma de principe d'une arme automatique à "emprunt de gaz" (p.239)
Fig. 3. - Schéma d'une arme automatique à court recul de tube et culasse verrouillée (p.240)
Fig. 4. - Schéma d'une arme automatique à long recul du tube (p.240)
Fig. 5 et 6. - Schéma de fonctionnement d'une arme à court recul du tube, avec commande impérative de recul de culasse (système Maxim) (p.241)
Fig. 7. - Canon automatique suédois "Bofors" de 40 mm. (p.243)
Fig. 8, 9, 10, 11, 12 et 13. - Schéma de principe montrant le fonctionnement d'une culasse automatique (p.244)
Fig. 14. - Tir de nuit d'un groupe de canons de D. C. A. sur affût quadruple à bord d'un bâtiment d'escorte d'un convoi allemand (p.245)
Fig. 15. - "Pom-Pom" octuple sur le pont d'une unité britannique (p.246)
Fig. 16 et 17. - Schéma de principe d'un canon semi-automatique (p.247)
Fig. 18. - Pièce lourde allemande de 105 mm. pour la D. C. A. éloignée (p.248)
Fig. 19. - Un canon automatique allemand de 37 mm. en batterie (p.249)
Fig. 1. - La disposition des appareils de projection et de prise de vues ainsi que des personnages animés pour un tournage par transparence (p.252)
Fig. 2. - Le résultat d'un trucage par transparence : le laboratoire du professeur Toc (p.252)
Fig. 3. - Deux personnages articulés utilisés dans le film de maquettes animées : "Le professeur Toc et son robot" (p.253)
Fig. 4 et 5. - Prise de vue d'un film de maquette animée de vulgarisation : "Voyage vers l'infini" (p.254)
Fig. 1. - Le départ d'une course de 100 m. (p.256)
Fig. 2. - Tracés respiratoires chez un sujet normal : en haut, au repos ; au centre, après un marche de deux heures ; en bas, après un assaut de boxe de 2 rounds de 3 minutes chacun (p.257)
Fig. 3. - Le lancement du marteau par un champion olympique (p.257)
Fig. 4. - Moulages de Mackensie traduisant les déformations du visage pendant l'effort (p.258)
Fig. 5. - Enregistrements du pouls radial chez un sujet normal : en haut, au repos ; en bas, après une partie de football d'une demi-heure (p.259)
Fig. 6. - Comment varie la dépense physiologique au cours d'exercices de marche et de course (p.259)
Fig. 7. - La dépense physiologique dans une épreuve de natation (p.260)
Fig. 8. - La dépense physiologique d'un coureur cycliste (p.260)
Fig. 9. - La mesure de la consommation d'oxygène d'un sujet au repos (p.261)
Fig. 10. - Comment on évalue la dépense physiologique d'un sujet pendant la marche, par mesure de sa cosommation d'oxygène (d'après A. V. Hill) (p.262)
Fig. 1 et 2. - Les deux types de bandages métalliques pour véhicules routiers (p.263)
Fig. 3 et 4. - Disposition générale schématique des ressorts du bandage métallique étudié (p.263)
Fig. 5. - Un bandage métallique et le pneumatique normal qui lui correspond, convenant tous deux à un camoin de 6,5 tonnes (p.264)