SOMMAIRE (p.177)

Les bombes à réaction : V1 et V2 (Pierre Belleroche) (p.179)

Le neutron, arme nouvelle contre le cancer ? (Maurice-E. Nahmias) (p.189)

L'attaque aérienne et la paralysie des réseaux ferrés (Camille Rougeron) (p.195)

De l'infiniment grand à l'infiniment petit : télescope et cyclotron géants (M.N) (p.205)

La bataille des ponts (Charles Brachet) (p.207)

Les "A côté" de la science (V. Rubor) (p.217)

Caractéristiques principales de la V 1 (p.178)

Fig. 1. - Le passage d'une V 1 dans le ciel nocturne de Londres (p.179)

Fig. 2. - Silhouettes de la V 1 : de profil, en plan (vue par la face inférieure) et de face (p.181)

Fig. 3. - L'autopsie d'une V 1 abattue par les obus-fusées de la D. C. A. britannique (p.182)

Fig. 4. - Croquis schématique des injecteurs d'essence du moteur à réaction de la V 1 et du fonctionnement des volets de persienne (p.183)

Fig. 5. - Schéma de l'organisation de la défense de Londres contre les V 1 (p.184)

Fig. 6. - Une batterie de la D. C. A. britannique tire à obus-fusées conre les V 1 dans la banlieue de Londres (p.185)

Caractéristiques principales de la V 2 (p.186)

Fig. 7. - Schéma du propulseur de la V 2 (p.187)

Fig. 8. - Une V 2, saisie lors de l'avance des troupes américaines et encore recouverte de sa toile de camouflage, est transportée en vue du démontage et de l'étude de ses organes (p.188)

Fig. 1. - Tube accélérateur de deutons (noyaux d'hydorgène lourd) pour la production de neutrons (C. G. R.) (p.190)

Fig. 2. - Le cyclotron de 30 tonnes et de un mètre de diamètre du laboratoire de M. Joliot, au collège de France (p.190)

Fig. 3. - Photographie de trajectoires ionisantes obtenues à l'aide d'une chambre à détente remplie d'hydrogène et traversée par un faisceau de neutrons fourni par le grand cyclotron de Berkeley (États-Unis) (p.191)

Fig. 4. - Le dosimètre enregistreur Hammer (p.192)

Fig. 5. - Stérilisation d'œufs de mouche drosophile par irradiation (p.192)

Fig. 6, 7, 8, 9. - Courbes illustrant l'action biologique des neutrons, [...] (p.193)

Fig. 1. - L'attaque à la bombe explosive et à la bombe incendiaire d'une gare russe par l'aviation allemande, au début de 1942 (p.195)

Fig. 2. - Attaque à la bombe d'un pont à Mantoue (Italie), le 16 août 1944, par des chasseurs bombardiers Republic P-47 "Thunderbolt" (p.196)

Fig. 3. - Un coup au but d'une bombe explosive sur une locomotive (O. W. I.) (p.197)

Fig. 4. - Les gares de Versailles telles qu'elle [sic] furent retrouvées, après bombardement aérien, lorsque les alliées libérèrent la ville le 26 août 1944 (O. W. I.) (p.198)

Fig. 5. - Un train d'automobiles allemandes expédié sur le front français et abandonné après une attaque à la mitrailleuse à basse altitude, qui mit hors de service tous les véhicules sans exception (O. W. I.) (p.199)

Fig. 6. - Le dépot de locomotives de la gare d'Argentan tel qu'il apparaissait lorsque les troupes américaines occupèrent la ville, le 20 août 1944 (O. W. I.) (p.200)

Fig. 7. - La gare de Miramas après bombardement aérien (O. W. I.) (p.201)

Fig. 8. - Une escadrille de Martin B-26 "Marauder" bombarde un nœud de voies ferrées derrière les lignes allemandes, en février 1945 (p.203)

Fig. 1. - La coupole de 47 m. de diamètre, pesant plus de 1 000 t., qui abrite le plus grand télescope du monde ( 5 m. de diamètre) à l'Observatoire du Mont Palomar (p.205)

Fig. 2. - Le nouveau laboratoire des radiations de Berkeley (Californie) aura 30 m. de haut et 53 m. de diamètre (p.206)

Fig. 1. - Un pont Bailey est constitué par l'assemblage d'éléments identiques donc chacun peut être porté par six hommes (la section standard ci-dessus pèse 270 kg) (O. W. I.) (p.207)

Fig. 2. - Tel le jouet "Meccano", le pont Bailey se prête à de multiples combinaisons suivant le poids des véhicules qui doivent le franchir (p.208)

Fig. 3. - Le renforcement d'un pont Bailey peut s'effectuer en assemblant les éléments les uns au-dessus des autres (p.208)

Fig. 4. - Les deux phases de l'établissement d'un pont Bailey (p.209)

Fig. 5. - Le "nez" de la passerelle d'un pont Bailey, aussi léger que possible, est lancé par-dessus la rivière à franchir (p.210)

Fig. 6. - Un pont Bailey de grande puissance établi sur le Volturno en Italie (p.211)

Fig. 7. - Le pont de chemin de fer permanent sur le Rhin, construit en dix jours par le génie britannique (p.212)

Fig. 8. - Cinq étapes du rétablissement des communications ferroviaires et routières en France (p.213)

Fig. 9. - Le wagon-grue utilisé par les ingénieurs de la S. N. C. F. supporte, sous une voie aérienne de roulement, une poutre de 25 m. de long et de 1 m. de haut (Photo Le Boyer) (p.214)

Fig. 10. - Établissement du pont provisoire d'Orléans (p.214)

Fig. 11. - Schéma de la circulation sur le pont provisoire d'Orléans (p.215)

Fig. 12. - En haut : une des grandes palées en bois substituées aux piles détruites du Viaduc de Maintenon sur la Voise. En bas : entretoisement de deux piles voisines du Viaduc de Maintenon (Photo Desboutin) (p.215)

Fig. 13. - Vue d'ensemble du Viaduc de Maintenon après sa réparation (photo Desboutin) (p.216)

Fig. 1. - Disposition schématique de la mitrailleuse arrière de 12,7 mm. du bombardier russe P. E. 2 (p.217)

Fig. 2. - Un "Projector" à 32 tubes lance-fusées de l'armée canadienne (p.218)

Fig. 3. - Cette version du "Projector" montée sur un char, comporte 60 tubes à mise à feu simultanée (p.218)