XXVII Nouvelle théorie des ondes. Murs et jetées à la mer ; par M. le colonel Émy. Examen par feu M. Duleau LV 4

Tassement des voûtes en arc de cercle. Table donnant le rapport de l'arc à la corde ; par M. le baron de Prony. LVI 4

XXVIII Digues à la mer. Travaux de défense des côtes de l'île de Ré. Notice par M. Mary, d'après les renseignemens fournis par M. Potel LVII. 4

Expériences de M. Morin sur le frottement. Rapport de MM. Poisson, Arago et Navier, rapporteur LVIII 4

XXIX. Ponts suspendus. Analyse des ouvrages de M.Dufour de Geneve ; par L.C.M. LIX. 4

Chemin de fer de la Loire. Machines locomotives. LX. 4

Expériences sur la force du cheval ; par M. Minard LXI 5

XXX et XXXI Pont du Sault du Rhône. Notice sur sa et construction d'après les projets de M. Montluisant; par M. Picot LXII. 5

XXX et XXXI Note sur le mémoire de MM. Corrèze et Manès ; par M. Girard de Caudemberg LXIII. 5

Tirage des chevaux; conservation des routes; par M. Coriolis LXIV. 5

XXXII. Mémoire sur les routes et sur le rou lage; par M. Schwilgué LXV 5

Renseignemens sur les chemins de fer anglais ; par M. Letellier LXVI. 5

Observations sur la compression des mortiers ou cimens calcaires ; par M Vicat . LXVII. 5

XXXIII et XXXIV Portes en fonte de M. Acollas; rapport de M. Auniet LXVIII. 6

Observations sur les terrassemens par M. Vaillant LXIX, 6

Fondations en béton ; observations sur le mémoire n°. XXXVIII, par M. Beaudemoulin LXX 6

XXXV et XXXVI. Mémoire sur les ponts de cordages : par M. Bodson de Noirfontaine LXXI. 6

Alongement des fils de fer,

Attelage,

Attelage, des charrettes, des chariots, des voitures publiques,

Attelage, des fouigons ou chasse-marées,

Attelage, Comparaison entre les divers modes d'attelage,

Auniet. Rapport sur les portes en fonte de fer de M. Acollas,

Barre de Bayonne,

Batardeaux en béton,

Beaudemoulin. Observations sur le mémoire de M. Mary, relatif à l'emploi du béton dans la fondation des écluses,

Bélanger. Mouvement permanent des eaux courantes,

Béton. Observation sur un mémoire relatif à son emploi dans la fondation des écluses,

Béton Exposition,

Béton Faits opposés, dans le mémoire n°. XXXVIII, au système de puisards proposé dans les Recherches théoriques et pratiques sur la fondation par immersion des ouvrages hydrauliques

Béton Réfutation : distinction entre les deux ouvrages auxquels se rapportent les faits cités ,

Béton Isolement des fissures présenté comme objection unique prévu et décrit en détail dans les Recherches théoriques,

Béton Discussion des faits ; ils sont plutôt favorables que contraires aux principes auxquels on les oppose,

Béton Second fait facile à expliquer par les principes, et présentant des argumens décisifs en faveur de l'efficacité des puisards,

Béton Troisième fait plus favorable encore que les précédens,

Béton Réfutation des con-séquences tirées du troisième fait,

Béton Preuves nouvelles en faveur des puisards, tirées des objections mêmes du mémoire n°. XXXVIII,

Béton Examen des moyens proposés dans le mémoire n°. XXXVIII contre les sources de fond très-puissantes ; charge additionnelle d'eau sur le béton, moyen illusoire,

Béton Enrochemens sous la fondation des ouvrages hydrauliques pour livrer passage aux sources,

Béton Zones en béton proposées comme perfectionnement du système des enrochemens,

Béton Toiles imperméables appliquées aux fondations ; emploi qu'on peut en faire dans divers autres cas,

Béton Système complémentaire généralement applicable aux fondations hydrauliques,

Béton Batardeaux intérieurs en béton ; avantages et économie qu'ils présentent pour les cas graves,

Béton Parallèle entre les modes d'immersion du béton avec les trémies et avec les caisses,

Béton Exemples de succés variés dans les immersions à la trémie, d'où il résulte qu'il ne peut y avoir de système rationnel de fondation que celui qui s'applique aux défectuosités du sol,

Béton Citation extraite du mémoire de M. Magdelaine, d'où il résulte que les trémies en général ne donnent pas de bons résultats,

Béton Distinction importante entre les propriétés de la trémie employée à Saint-Valery, et réfutation des perfectionnemens proposés pour cette machine,

Béton Réfutation des trois exemples cités dans le mémoire n°. XXXVIII, comme preuve de l'excellence des trémies,

Béton Trémies à rouleaux défectueuses comme machines à immersion faciles à remplacer avantageusement comme machines à compression,

Béton Comparaison détaillée de l'immersion à la trémie et de celle avec les caisses. Avantages des caisses et radeaux employés à Huningue ; inexactitude grave de la démonstration opposée à l'usage des caisses,

Béton Exemples de plusieurs écluses fondées avec des caisses,

Béton Détails importans sur les résultats de la fondation de l'écluse d'Huningue,

Béton Résumé,

Bevant. Force du cheval,

Bodson de Noirfontaine. Mémoire sur les ponts de cordages,

Brancards,

Bris (emploi du) dans la construction des digues à la mer,

Bris Son extraction,

Brunings. Mesure des vitesses de l'eau,

Caisses pour coulage du béton,

Calcul des tensions dans les chaînes des ponts suspendus,

Calcul des tensions dans les ponts de cordages,

Cantonnier-gardien employé à l'entretien des digues à la mer,

Cassure des fils de fer,

Chemin de fer d'Andrezieux à Roanne. Essai d'une machine à à vapeur,

Cintres du pont du Sault du Rhône,

Cintres : Levage,

Circonstances qui influent sur le tirage des chevaux et sur la conservation des routes dans le mouvement des voitures, par M. Coriolis,

Circonstances Distinction du travail moteur et du travail résistant,

Circonstances Principes de la transmission du travail,

Circonstances Appréciation du travail résistant,

Circonstances Influence du travail perdu par la pression des roues sur le sol de la route,

Circonstances Influence de la forme de la bande,

Circonstances Influence des ressorts sur la conservation des routes,

Contraction des joints par l'effet du tassement,

Cordages. Voir Ponts de cordages. Coriolis. Mémoire sur les circonstances qui influent sur le tirage des chevaux,

Corrèze et Manès. Erreur dans leur mémoire sur les routes et le roulage,

Courbes en anse de panier (tracé des),

Debaudre. Rapport sur le port de Saint-Jean-de-Luz,

Debesson. Rapport sur les effets de la mer à Saint-Jean-de-Luz,

Décintrement des voûtes,

Délits du roulage (répression des),

Délits du roulage Graduation à observer dans le tarif des amendes,

Délits du roulage Différence à établir entre les amendes pour les voitures de roulage et les voitures publiques,

Digues de Cherbourg,

Digues à la mer. Considérations générales,

Digues Forme et dispositions principales,

Digues Revêtement en perré,

Digues Revêtement en perrés et tunages,

Digues Entretien,

Dubuat. Mouvement de l'eau,

Duleau. Examen de l'ouvrage intitulé: du Mouvement des ondes et des travaux hydrauliques maritimes,

Échelle des vitesses,

Edgeworth. Force du cheval,

Effets du choc sur les ligatures des fils de fer,

Effets de la température sur les fils de fer,

Emy. Du mouvement des ondes et des travaux hydrauliques maritimes,

Eniochement sous le béton,

Entretien des digues à la mer,

Flots de fond,

Force du cheval (expériences sur la), par M. Minard,

Force du cheval attelé au manège,

Force du cheval attelé aux voitures,

Force du cheval attelé aux diligences,

Force du cheval d'après, divers auteurs,

Force du cheval Charge moyenne traînée,

Force absolue et relative des fils de fer,

Frottement (expériences sur le), par M. Morin,

Frottement Tableau indiquant le rapport du flottement à la pression,

Girard. Mouvement des eaux courantes,

Girard de Caudemberg. Note sur le mémoire de MM. Corrèze et Manès,

Jetées à la mer, en charpente,

Joints des voûtes (variations des),

Lamandé. Tassement du pont Louis XVI,

Lames de fond,

Ligatures des fils de fer,

Mouvement des eaux courantes,

Mary. Digues de l'île de Ré,

Mémoire sur le frottement par M. Morin. Rapport par M. Navier,

Mémoire Description des expériences,

Mémoire Anomalie entre les résultats de M. Morin et ceux de Coulomb,

Mémoire Tableau des rapports du frottement à la pression pour différons corps,

§ 1er. Observations générales,

§ 2. Classification des voitures,

§. 3. Construction des voitures,

- Grandeur des roues,

- Roues en blanc,

- Bandage,

- Boîtes en fonte,

- Poids des roues,

- Essieux,

- Inclinaisons des essieux, moyeux, corps de la voiture, brancards,

- Poids des voitures à deux roues,

- Poids des voitures à 4 roues

- Rapport entre le poids utile et le poids des chariots,

§ 4. Attelages,

Attelage des charrettes, des chariots, des voitures publiques,

Attelage des fourgons ou chasse-marées,

Comparaison des divers modes d'attelage,

Comparaison de l'attelage des diligences avec celui des voitures de roulage,

Comparaison de l'attelage des chasse - marées avec celui des charrettes,

Comparaison de l'attelage des charrettes avec celui des chariots,

- Charge moyenne traînée par un cheval,

§ 5. Tirage des voitures suivant l'état des routes,

- Charge traînée par cheval en hiver et en été,

Charge traînée par cheval en hiver et en été dans les diverses espèces de voitures à deux roues,

- Charge traînée par cheval en hiver et en été dans les deux espèces principales de voitures à quatre roues,

Circonstances dans lesquelles les chariots sont préférables aux charrettes,

1er. exemple,

2e. exemple,

§ 6. Vitesse des transports,

- Mesure du travail fait par les chevaux,

Roulage

Différence entre le roulage ordinaire et le roulage accéléré,

Relais, vitesse,

Avantages résultant de l'emploi des chevaux de relais,

Exemples tirés de la navigation de la Seine,

- Voitures des mareyeurs,

- Voitures publiques. Augmentation progressive de leur importance,

- Classification de ces voitures,

- Espacement des roues,

- Hauteur de la charge,

- Ressorts,

- Fourgons suspendus pourle transport des bagages,

- Relais,

§ 7. Prix des transports,

- Dépenses des chevaux dans le roulage ordinaire, dépenses du roulier, chevaux de renfort,

- Dépenses des chevaux dans le roulage accé-léié,

- Dépenses des chevaux pour les diligences,

- Prix des voitures de roulage,

- Entretien annuel des voitures de roulage ordinaire,

- Entretien des voitures de roulage accéléré,

- Entretien des voitures publiques,

- Prix des transports Balle roulage ordinaire,

- Prix des transports par le roulage accéléré,

- Prix des transports par les diligences,

- § 8. Répression des délits ; graduation à observer dans le tarif des amendes,

- Différence à établir entre les amendes pour les voitures de roulage et les voitures publiques,

- Dépenses annuelles et produits d'un pont à bascule,

- Conclusion,

Minard. Expériences sur la force du cheval,

Morin. Expériences sur le frottement,

Mouvement des ondes et travaux hydrauliques maritimes, par M. Émy,

Mouvement orbitaire des vagues,

Murs de quai à la mer,

- Rapport sur le mémoire de M. Morin sur le frottement,

Noeuds des fils de fer,

Note sur le mémoire de MM. Corrèze et Manès, par M. Girard de Caudemberg,

- Erreur de MM. Corrèze et Manès,

- Démonstration de cette erreur,

- Conclusion : il est avantageux pour le roulage d'adoucir les pentes des routes,

Notice sur les digues de l'île de Ré, par M. Mary, d'après les rensei-gnemens de M. Potel,

- Considérations générales,

- Force des digues et dispositions principales de leur construction,

- Revêtement en perré seulement,

- Revêtement en perrés et tunages,

- Entretien des digues,

- Épis d'ensablement; considérations générales,

- Forme des épis,

- Leur construction,

- Dépenses de construction,

- Revêtement en perré,

- Dépenses en fascinages,

Dépenses sur la construction du pont du Sault du Rhône,

- Emplacement du pont, description, dimensions générales,

- Tracé des points d'appui,

- Fondations : culée droite,

- Fondations culée gauche,

-Fondation Pile droite,

- Fondation Pile gauche,

- Tracé de l'épure d'appareil,

- Tracé de la courbe de pose,

- Cintres,

- Levage des cintres,

- Construction des voûtes,

- Décintrement,

Perrés employés au revêtement des digues à la mer,

Plis des fils de fer,

Picot. Notice sur la construction du pont du Sault du Rhône,

Ponts (suspendus) (analyse et extrait des ouvrages de M. Dufour sur les),

- Expériences sur les fils de fer ; force absolue et relative des fils,

- Alongement des fils,

- Cassure des fils,

- Plis, noeuds et ligatures,

- Effets du choc et de la température,

- Tracé de la courbe formée par les chaînes d'un pont suspendu,

- Circonstances de la courbe,

- Calcul des tensions,

- Table des rapports des poids aux tensions dans une chaîne faisant certains angles avec l'horizon,

- Variations de forme dans la courbure des chaînes,

- Des vibrations et des moyens de les diminuer,

- Des supports et des joints d'attache,

- des moyens de suspension,

- de l'arrangement des câbles entre eux,

- Table des aires des cercles depuis 2 millimètres jusqu'à 22 centimètres,

- (de cordages) construits à Metz. Historique,

- Fabrication des cordes,

- Expériences sur la force des cordes commises à un tiers, un qnart, un cinquième,

- Influence du goudron sur la force des cordes; expériences,

- Appareil employé par M. Alfred de Noirfontaine pour éprouver différens cordages des ponts construits à Metz,

- Tableau de ces expériences,

- Des différents ponts de cordages,

- Pont du fort Berthaume,

- Pont d'Alcantara,

- Pont de Romans,

- Pont construit à l'armée de Portugal,

- Pont de Douai,

- Pont de Lafère, modifications essentielles,

- Pont de Strasbourg des pontonniers,

- Pont construit à Metz sur la Seille,

- Description détaillée de ce pont,

- Méthode adoptée pour sa construction,

- Dimensions et force des cordes employées,

- Règles pratiques pour déterminer les ordonnées,

- Mode d'attache de ces ordonnées,

- Tension des cinquenelles,

- Résistance,

- Nombre d'hommes employés à la construction du pont,

- Oscillations horizontales nulles pendant le passage des voitures et des chevaux, plus sensibles pendant celui des hommes,

- Pont du général Treussart,

- Manière simple de créer des points d'attache,

- Avantages que présente ce pont,

- Pont construit sur la Moselle,

- Oscillations détruites autant que possible par des croisières,

- Tension des cinquenelles et poids maximum qu'elles peuvent supporter,

- Nom-lire d'hommes employés à la construction de ce pont,

- Son succès résout le problème des ponts de cordages,

- Substitution de pièces de bois aux cinquenelles et aux ordonnées, indiquée comme modification à essayer,

Portes en fonte de fer de M. Acol-las (rapport de M. Auniet sur les),

- Description d'un des vantaux pour les portes d'aval d'une écluse de 2 m 60 de chutte

- Ventelles,

- Cric,

- Crapaudines,

- Tourillon et collier,

- Pont d'éclusier,

- Moyen d'ouvrir et de fermer les portes,

- Porte d'amont,

- Épreuve des portes,

- Flexion d'une plaque pleine sous la charge d'épreuve de 4 mètres de hauteur de gravier,

- Tableau des résultats obtenus,

- Précautions à prendre pour éviter le choc des bateaux,

- Portes à simple vantail,

- Prix d'un mètre superficiel de portes de fer de différentes grandeurs. - Portes busquées pour les écluses de Mont-Luçon a Vallon,

- Portes droites à simple vantail pour les écluses de Sancoins à la Loire,

- Poids comparatif des portes,

Potel. Digues de l'île de Ré,

Prony. Force du cheval,

- Mouvement de l'eau,

- Note sur les inflexions des lignes droites tracées sur le plan des têtes du pont Louis XVI. avant son décintrement,

Puisards (Voir Béton.)

Renseignemens sur les chemins de fer anglais,

- Enquêtes pour l'établissement du chemin de fer de Londres à Birmingham,

- Extrait du compte rendu par les directeurs du chemin de fer de Liverpool à Manchester,

- Renseignemens généraux sur le chemin de fer de Londres à Birmingham,

- Pente projetée du chemin de Londres à Birmingham,

Ressorts(influence des),

Routes, considérées relativement à leur pente,

- relativement aux voitures et au tirage des chevaux,

- relativement au roulage,

Saint-Jean-de-Luz (description des désastres de la digue de),

Saint-Jean-de-Luz (travaux de la baie de),

Schwilgué. Mémoire sur les routes et sur le roulage,

Sources, (Voir Béton)

Supports et points d'attache des chaînes des ponts suspendus,

Tables des logarithmes des rapports entre les arcs de cercle et leurs cordes,

Tables (instruction sur l'usage des ),

Talus des digues à la mer,

Terrassemens (observations sur les), par M. Vaillant,

- 1re. expérience faite à Lille le 18 août 1817, au fort Saint-Sauveur, parles capitaines du génie Chrappe et Vaillant,

- 2e. expérience faite à Soissons, le 8 septembre 1817, par les capitaines Paret et Vaillant,

- 3e. expérience faite sur le canal de Saint- Quentin,

- Transport à la brouette. 1°. des relais en terrain horizontal,

- 2°. des relais en rampe,

- Transport au tombereau,

- Table A indiquant les prix comparatifs des déblais au tombereau et à la brouette pour la place de Verdun,

- Table B indiquant les prix comparatifs des déblais au tombereau et à la brouette, pour la place de Verdun,

- Table 0 indiquant les prix comparatifs des déblais au tombereau et à la brouette, pour la place de Verdun,

- Table A1 indiquant les prix comparatifs des déblais au tombereau et à la brouette, pour la place deVerdun,

- Table C1 indiquant les prix comparatifs des déblais au tombereau et à la brouette, pour la place de Verdun,

- Table C1 indiquant, pour la place de Verdun, le prix des déblais faits au tombereau pour des terres de un à cinq hommes à la fouille, en supposant un seul homme à la charge du tombereau,

- Table C2 indiquant pour la place de Verdun, le prix des déblais faits au tombereau pour des terres, en supposant deux hommes à la charge du tombereau (le conducteur et un terrassier),

- Table C3 indiquant pour la place de Verdun, le prix des déblais faits au tombereau pour des terres, en supposant trois hommes à la charge du tombereau (le conducteur et deux terrassiers),

- Table D indiquant pour la place de Verdun, le prix des déblais faits au tombereau pour des terres, en mettant trois hommes à la charge du tombereau,

- Transport au camion,

- Tableau comparatif des prix des déblais faits au au camion, au tombereau et à la brouette,

- Transport au bourriquet,

- Tableau comparatif des prix des déblais faits au bourriquet, au camion, au tombereau et à la brouette,

- Damage et régalage,

Théorie des ondes,

Tirage des voitures suivant l'état des routes,

Toiles imperméables sous le béton, (Voir Béton.)

Tracé de la courbe des ponts suspendus,

Transports (vitesse des),

Transports (prix des),

Prix des Transports par le roulage ordinaire,

Prix des Transports par le roulage accéléré,

Prix des Transports par les diligences,

Travail moteur et résistant,

Trémies,

Tunages (construction des),

Vagues dans le golfe de Gasgogne,

Vaillant. Observations sur les terrassemens,

Variations de forme dans la cour-buie des chaînes des ponts suspendus,

Vibrations des chaînes des ponts suspendus et moyens de les diminuer,

Vitesses de l'eau (effets des vagues sur les),

Vitesses de l'eau Effet de la résistance de l'atmosphère,

Voûtes (construction des),

Wiebeking. Jaugeage du Rhin,

Wood. Force du cheval,

Zones en béton,