Empty Tirage des voitures ; frottement de deuxième espèce : expériences de M. Dupuit: analyse de M. Emmery. CCCXXX1V. 1

CXLV. Mouvement des waggons sur les parties curvilignes des chemins de fer; par M. Dupuit CCCXXXV 1

Empty Mouvement des ondes ; réponse de M. Virla à M. Émy CCCXXXVI 1

Empty Jurisprudence du conseil d'état en matière d'indemnité ; note de M. Jullien ; réponse de M. Léon CCCXXXVII 1

Empty Amélioration de la navigation de la Loire ; par M. Prus CCCXXXVIII 1

Empty Notice nécrologique sur M. Fouques- Duparc; par M. Eustache CCCXXXIX 1

Empty Théorie analytique de la machine à vapeur; par M. de Pambour CCCXL 2

Empty Mastics bitumineux pour chaussées et trottoirs : par M. Partiot CCCXLI 2

CXLVI,CXLVII Pertuis ; porte marinière à aiguilles verticales ; par M. Emmery CCCXLII 2

CXLVIII Chemins de fer ; freins des waggons ; par M. Gervoy CCCXLIII 2

CXLVIII Mouvementées eaux courantes ; expériences de M. Pianigiani ; traduction de M. de Prony CCCXLIV 2

CXLVIII Entretien des routes en empierrement ; réponse à M. Berthault ; par M. Vi-gnon CCCXLVI 2

CXLVIII Hydraulique; formules pour résoudre divers problèmes ; par M. Saint- Guilhem CCCXLVII 2

CXL1X Fondations des constructions hydrauliques ; considérations générales par M. Lamandé CCCXLVIII 3

Empty Chaussées d empierrement; moyens pratiques et dépenses relatives d'entretien ; par M. Boisvillette CCCXLIX 3

CL, CLI, CLII. Construction du phare du cap la Hague : notice par M. Morice de la Rue CCCL 3

CLIII. Rivières à fond mobile et défense de leurs rives; mémoire par MM. Le-grom et Chaperon CCCLI 3

Empty Observations sur les chaux hydrauliques magnésiennes; par M. Vicat CCCLII 3

Accottements,

Agents du service des routes,

Auxiliaires,

Bancs de gravier,

Barrage,

Béton,

Boisvillette. Moyens pratiques et dépenses relatives, applicables à l'entretien des chaussées en empierrement

Bombement des chaussées,

Cailloux,

Caissons,

Cantonniers,, Voir Agents.

Cassage,

Chaperon. Mémoire sur le régime des rivières à fond mobile et sur la défense de leurs rives,

Chaux hydrauliques magnésiennes; observations par M. Vicat,

Chemins de fer ;-(Note, par M. Dupuit, sur le mouvement uniforme des waggons sur les parties curvilignes des ),

Chemins de fer ;- Roue engagée dans deux rainures rectilignes , l'une supérieure et l'autre inférieure , et tirée par une force oblique à son plan,

Chemins de fer ;- Conditions d'équilibre de roues avec jantes à rebords , marchant en ligne droite : Isolées,

Chemins de fer ;- Solidaires,

Chemins de fer ;- Roue dont le plan fait un angle avec la direction du rail,

Chemins de fer ;-Résistance due aux rebords,

Chemins de fer ;- Application numérique des formules données,

Chemins de fer ;- Résistances sur les courbes : 1° Obli quité du rail ; 2° Force centrifuge ,

Chemins de fer ;- Tableau des résistances correspondant à diverses vitesses et à des rayons donnés,

Chemins de fer ;-Exhaussement du rail extérieur,

Chemins de fer ;- Troisième espèce de résistance Sur les courbes : Différence des chemins parcourus par les deux roues placées sur le même essieu ,

Chemins de fer ;- Distinction entre le mouvement des waggons et celui des locomotives sur les courbes,

Chemins de fer ;-Evaluation numérique de la résistance due au glissement d'une des roues,

Chemins de fer ;- Appréciation des inventions proposées pour diminuer les résistances des waggons sur les courbes,

Chemins de fer ;- Quatrième cause de résistance sur les courbes : Obliquité du moteur sur l'axe des waggons,

Chemins de fer ;- Résumé,

Chemins de fer ;- Note, par M. Gervoy, sur les freins des waggons du chemin de fer de Saint-Etienne à Lyon,

Chemins de fer ;- Freins ordinaires,

Chemins de fer ;- Freins ordinaires,de M. Verpilieux,

Chemins de fer ;- Leurs inconvénients,

Chemins de fer ;- Freins nouveaux ,

Chemins de fer ;- Descente des locomotives,

Chute d'eau d'une usine. Voir Indemnités. Corrosion de berges ,

Corrosion de berges ,

Courbes. Voir Chemins de fer. Curage,

Dupuit. Essais et expériences sur le tirage des voitures et sur le frottement de deuxième espèce ,

Dupuit.- Note sur le mouvement uniforme des waggons dans les parties curvilignes des chemins de fer,

Eaux courantes,

Emmery. Analyse de l'ouvrage de M. Dupuit, sur le tirage des voitures et sur le frottement de deuxième espèce,

Emmery.-Description de la porte marinière à aiguilles verticales du pertuis de Saint-Maur,

Enrochements,Voir Rivières.

Éperons,

Eustache. Paroles prononcées sur la tombe de M. Fouques-Duparc,

Fondation des constructions hydrauliques ; considérations générales , par M. Lamandé ,

- Fondation par caissons,

- Enrochements,

-Fondation sur grillage avec plate-forme en charpente ,

-Fondation sur grillage avec plate-forme en charpente sur pilotis,

Piles des ponts d'Austerlitz et d'Iéna

Piles des ponts d'Austerlitz et d'Iéna du pont de Rouen,

- Ouverture de nouveaux lits,

- Pont de Moulins ,

- Pont-canal du Guetin ; radier général,

- Réunion des bras d'un fleuve,

- Fondations en béton,

- Conclusion,

Fréquentation des routes,

Gervoy. Note sur les freins de; waggons du chemin de fer de Saint-Etienne à Lyon ,

Hauts-fonds,

Hydraulique : - Expériences, par M. Pianigiani, pour la vérification d'une formule relative aux eaux courantes ; traduction de M. de Prony ,

Hydraulique- Observations préliminaires,

Hydraulique-Traduction,

Hydraulique- Première expérience,

Hydraulique-Marche du calcul pour déduire la vitesse moyenne,

Hydraulique- Deuxième expérience,

Hydraulique- Tableau des expériences ,

Hydraulique- Formules, par M. Saint-Guil-hem, pour résoudre divers problèmes d'hydraulique,

Hydraulique- Équation générale du mouvement des eaux courantes,

Hydraulique- Jaugeage dés eaux courantes,

Hydraulique- Forme longitudinale du remous occasionné par un barrage horizontal,

Hydraulique- Hauteur de la surface de l'eau au-dessus du barrage,Voir Rivières.

Indemnités ( Jurisprudence du conseil d'état en matière d' ),

1° Note de M. Jullien; définition de l'expropriation,

- La chute d'eau d'une usiné est-elle -susceptible de propriété privée,

Expropriations et dommages,

2° Réponse de M. Léon,

Instruments. Description de la lunette plongeante et de la tenaille employées au pont de Me-lun,par M. Youret,

Jaugeage des eaux courantes,

Jetées,Voir Travaux maritimes.

Jullien. Note sur la jurisprudence du conseil d'état en matière d'indemnités ,

Lamandé. Considérations générales sur les fondations des constructions hydrauliques,

Legrom. Mémoire sur le régime des rivières à fond mobile et sur la défense de leurs rives ,

Léon. Réponse à la note de M. Jul-lien, sur la jurisprudence du conseil d'état en matière d'indemnités,

Lit des rivières ( Exhaussement du),

Machine à vapeur ( Théorie analytique de la), par M. de Pam-bour,

1° Preuve de l'inexactitude des méthodes ordinaires et exposé de la théorie proposée,

- Objections contre la méthode de calculer, soit l'effet utile, soit la vaporisation d'une machine,

-Inexactitude des formules proposées pour déterminer la vitesse du piston sous une charge donnée,

- Vérification des deux modes de calcul sur des exemples particuliers,

-Aire des passages de la vapeur,

-Différence entre la théorie proposée et l'ancienne,

- Divers problèmes qui se présentent dans le calcul des machines,

- Changement de température de la vapeur pendant son action dans la machine,

- Vitesse du piston sous une charge donnée,

-Diverses mesures de l'effet utile de la machine,

- Vitesse du maximum d'effet utile,

- Charge du maximum d'effet utile,

- Vaporisation,

- Maximum d'effet utile ,

- Cas du maximum absolu d'effet utile,

- Machines de Watt,

Mastics bitumineux pour chaussées et trottoirs, par M. Partiot. - Chaussées en fragments de quartz,

- Dépenses comparées des chaussées de l'ancien et du nouveau système,

- Emploi du mastic bitumineux dans les chaussées ordinaires,

- Avantage des nouvelles chaussées,

- Trottoirs et dallages

- Essais de mastics naturels et artificiels,

- Leur durée : Expérience du Pont- Royal,

- Prix du dallageen mastic naturel ou artificiel, en granit ou en lave ,

- Conclusion ,

Matériaux pour les routes ,

Mélanges de matériaux pour les routes ,

Morice de la Rue. Notice sur la construction du phare du cap la Hague ,

Mouilles,

Navigation de la Loire ( Note, par M. Prus, sur l'amélioration de la ),

- Lit de la Loire,

- Enrochements et plantations,

- Draguage annuel ; jetées longitudinales ; diminution du débouché des eaux,

- Dépenses ,

Nécrologie. Paroles prononcées par M. Eustache , sur la tombe de M. Fouques-Duparc,

Ondes ; Du mouvement des ondes et des travaux hydrauliques maritimes, par M. Virla,

1° Examen du mémoire de M. Émy. - Mouvement orbitaire ; génération des ondes,

-Déplacement d'un corps flottant,

- Réflexion des ondes,

- Vitesse des molécules ,

- Flots de fond ,

- Mascaret,

- Profil de revêtement pour les ouvrages à la mer,

2° Application de la théorie de Newton sur le mouvement des molécules liquides dans les ondes,

-Formation des ondes,

- Simultanéité, réflexion, etc., des ondes,

-Profondeur de l'ondulation ; jets lancés par la mer,

-Risberme de Cadix,

- Glacis de Saint-Jean-de-Luz ,

- Mesure de l'effort des lames,

- Profil concave.

-Digue de Cherbourg ; enrochements,

Oinières ,

Outils du cantonnier,

Pambour ( de). Théorie analytique de la machine à vapeur,

Partiot. Mastics bitumineux pour chaussées et trottoirs,

Perméabilité des chaussées,

Phare du cap la Hague ( Notice , par M. Morice de la Rue, sur la construction du ),

1° Choix de l'emplacement,

-Diffi-cultés locales ,

- Moyens employés pour les vaincre,

2° Disposition générale ,

- Distribution intérieure ,

- Fondation et mode de construction ,

3° Levage et moyens d'exécution,

4° Organisation des travaux sous le rapport administratif,

Pianigiani. Expériences pour la vérification d'une formule relative au calcul des eaux courantes,

Piles,

Pilotis ,

Porte marinière à aiguilles verti-ticales du pertuis de Saint-Maur, par M. Emmery,

-Exposé

- Rainures dans les bajoyers et le radier,

- Fermeture ,

- Seuil fixe,

-Charpente du poteau-tourillon et de l'arbre de couche,

- Ferrures de la fermeture,

-Armature du poteau-tourillon ,

-Armature de l'arbre de couche,

-Tirants-moises inclinées,

-Collier fixe,

- Crapaudine ,

- Loquet de fermeture ,

- Men-tonnet d'arrêt,

-Tige de rappel pour levage du loquet,

- Galets du cable de manoeuvre,

- Rouleau de manoeuvre,,

- Basse-lisse de halage ,

- Aiguilles,

Prony (de). Extrait et traduction d'un mémoire de M. Pianigiani, relatif au calcul des eaux courantes ,

Prus. De l'amélioration de la navigation de la Loire,

Rechargements,

Remous ,

Rivières à fond mobile et défense de leurs rives; mémoire par MM. Legrom et Chaperon,

- Rappel des principes généraux d'hydrodynamique ,

1° Formation des vallées,

-Origine des bancs de gravier,

- Exhaussement du lit des rivières,

- Régime du Rhin,

-Loi de formation des bancs de gravier,

- Aspect général des cours d'eau ,

- Position du thalweg dans un lit sinusoïdal,

- Limites des corrosions dans les anses concaves,

- Formation des bras secondaires ; instabilité du lit du Rhin,

-Position des mouilles et des hauts-fonds ,

- Distribution des vitesses,

- Pente de superficie,

-Convexité de la section transversale ,

- Résumé,

- Application sur d'autres cours d'eau des principes posés ,

2° Système de défense des rives du Rhin,

- Jetées ou éperons,

-Tapis enrochés,

- Action des jetées sur les rives convexes,

- Observations sur quelques anses du Rhin,

-Revêtements continus ,

- Enrochements à pierres perdues,

- Résumé ,

Routage; analyse, par M.Emmery, de l'ouvrage de M. Dupuit, sur le tirage des voilures et le frottement de deuxième espèce ,

- Observations préliminaires,

1° Expériences,

-Chaussées d'empierrement,

-Chaussées pavées,

2° Théorie du frottement de deuxième espèce,

3° Applications.-Tirage des voitures,

- Largeur des bandes,

-Diamètre des roues,

- Dernières réflexions,

- Entretien; réponse de M. Vi-gnon aux critiques de M. Ber-thault,

- Ornières,

- Cailloux cassés et non cassés,

- Mélanges,

- Perméabilité des chaussées ,

- Cassage ; main-d'oeuvre ; cantonniers exclusifs ,

- Auxiliaires,

- Chiffre de la fréquentation,

- Moyens pratiques et dépenses relatives applicables à l'entretien des chaussées d'empierrement , par M. Boisvillette ,

- État de parfait entretien,

-Travaux préparatoires ou de réparation,

-Extraction des matériaux usés,

- Rétablissement du profil transversal primitif,

- Accottements,

- Travaux d'entretien simple : choix des matériaux,

- Cassage,

- Mélanges ; rechargements partiels ,

- Rouages,

- Outils ,

- Longueur des stations ,

- Auxiliaires,

- Dépenses d'entretien,

-Tableau,

- Fréquentation sur les routes d'Eure-et-Loir,

Tableau,

-Agents ,

- Résumé,

Saint-Guilhem. Formules pour ré-soudre divers problèmes d'hydraulique ,

Stations de cantonniers,

- Premières réparations,

- Nouveau système de fondation ,

- Blocs factices en béton construits dans l'eau,

- Blocs factices en béton fabriqués à terre ,

- Matériaux employés et mode d'emploi,

- Position des blocs,

- Prix de revient,

-Examen critique de divers systèmes de fondations à la mer,

- Légende des planches,Voir Ondes.

Vallées ( Formation des ),

Vapeur ( Théorie analytique de la machine à ),

Vignon Réponse a M. Berthault, sur l'entretien des routes en empierrement ,

Vicat. Observations sur les chaux hydrauliques magnésiennes,

Viria. Du mouvement des ondes et des travaux hydrauliques maritimes ; réponse à M. Émy,

Vouret. Lunette plongeante dite à cloche et tenailles employées au pont de Melun ,