CXCII. et CXCIII. Arithmoplanimètre , machine arith1 métique et géométrique ; mémoire par M. Léon Lalanne. CDIX. 1

Roulage; rapport sur les conditions réglementaires à imposer aux voitures articulées à six roues; par MM. Devilliers, Minard, Baudesson, de Saint-Venant et Emmery, rapporteur CDX. 1

CXCIV. Navigation ; chemins de halage et berges des canaux ; par M. Vuigner. CDXI. 1

Entretien des routes payées et en empierrement; note par M. Boisvillet te. CDXII. 1

Navigation; halage par la vapeur sur les canaux ; communication de M. Mallet CDXIII. 1

CXCV. Épuisements; norias employées sur le canal du Nivernais ; note par M. Charié CDXIV. 2

CXCVII. Niveaux à eau et à mercure ; études par M. Blondat CDXV. 2

CXCVII. Levers a vue; note par M. Leblanc. CDXVI. 2

CXCVI. Machines ; drague rochelaise ; notice: par M. J.-B. Bonniot CDXVII. 2

Expropriation; observations sur Un arrêt de la cour royale de Nismes ; par M. Doyat CDXVIII. 2

CXCVII. Niveau a réflecteur vertical ; par M. Cousinery. CDXIX. 2

(*) Hydraulique ; écoulement de 1 eau par des ajutages coniques convergents ; expériences de M. Castel, communiquées par M. d'Aubuisson. CDXX. 2

Indemnités pour expropriation; pentes des cours d'eau non navigables ni flottables ; tierce expertise du moulin de May ; par M. Emmery. CDXXI. 2

Effet du roulage sur les chaussées en empierrement; parM.B (2earticle). CDXXII. 2

CXCVIII. Appareil a bétonner sous l'eau; par M. Petot CDXXIII. 2

CXCVII. Restauration du pont de Blackfriars, à Londres ; traduction de l'anglais de M. J. Cooper CDXXIV. 2

CXCIX. Ports de la Méditerranée; projets d'amélioration et d'agrandissement du port de Cette; rapport par M. Raffeneau de Lile CDXXV. 3

(**) Routes en empierrement; emploi du cylindre compresseur pour la consolidation des chaussées neuves ; notes par MM. de Coulaine et de Bormans, etrapport de M. Prus. CDXXVI. 3

Routes en empierrement ; système d'entretien mis en pratique depuis 1837 dans la Sarthe; par M. E. Dugué. CDXXVII. 3

(*) Une figure sur bois dans le texte, page

Ajutages coniquès convergents (écoulement de l'eau par des),

Ardrossan ( canal d'), Voir Canaux

Arithmoplanimètre, machine arithmétique et géométrique ( mémoire par M. Léon Lalanne sur l'),

- § 1er. Description et indications générales,

- § 2. Usage de l'arithmoplanimètre pour la mesure des aires planes,

- § 3 . Id. pour les opérations les plus compliquées d'arithmétique et de géométrie,

- § 4. Id. pour éviter complètement les calculs du mouvement des terres dans un projet de route, de chemin de fer ou de canal,

- § 5. Applications et exemples numériques,

- Multiplication,

- Division,

- Produit de plusieurs facteurs,

- Règle de trois composée,

- Calcul de formules renfermant des élévations aux puissances et des extractions de racines, avec des exposants et des indices quelconques,

- Calcul de divers cas de trigonométrie rectiligne et sphérique,

- Calcul d'une somme de moments sans rédiger le tableau du mouvement des terres,

- § 6. Sur divers sujets relatifs à la théorie, à la pratique et à l'histoire del'arithmoplanimètre,

Aubuisson (d '). Communication des expériences de M. Castel sur l'écoulement de l'eau par des ajutages coniques convergents,

Balayage des routes, Voir Ebouement.

Bateaux rapides : halage à la vapeur sur les canaux,

Bétonnement : appareil à bétonner sous l'eau, par M. Petot,

- Description,

Emploi et résultats,

Birmingham (canal de), Voir Canaux.

Blondat. Résultat d'études faites pour perfectionner les niveaux,

Boisvillette. Note sur l'entretien des routes pavées et en empierrement,

Bombement des chaussées en empierrement,

Bonniot ( J. - B.). Notice sur la drague rochelaise,

Bormans (de). Note sur l'emploi du cylindre compresseur à la consolidation des chaussées d'empierrement,

Burel ( niveau ),

Canaux d'Angleterre et d'Écosse (note par M.Vuigner, sur les chemins de halage et les berges des), avec application au canal de l'Ourcq,

- Exposé,

- Chemins de halage en Angleterre : canal de Birmingham,

- Canal de Taunton,

- Canaux de Forth et Clyde, de Lancaster, de Paisley ou Ardrossan, de Preston et de l'Union,

- hemins de halage du canal de l'Ourcq : largeur,

hauteur du chemin et saillie de son bourrelet,

pente transversale,

mac-adams,

dépenses,

- Berges intérieures des canaux anglais,

- Canal de Birmingham,

- Canaux de Forth et Clyde, de Lancaster, de Paisley ou d'Ardrossan et de l'Union,

- Berges intérieures du canal de l'Ourcq,

dépenses,

- Résumé,

Caoutchouc : son emploi au perfectionnement des niveaux,

Chapelet incliné pour épuisements,

Charié. Note sur les norias employées aux travaux du biez de partage du canal du Nivernais,

Chaussées en empierrement (expériences, par M. B., pour mesurer l'action destructive du roulage sur les), 2e article,

Expérience pour déterminer si l'ébouement contribue à accélérer ou à ralentir l'action destructive du roulage sur une chaussée,

Expériences ayant pour objet: 1° de comparer la fatigue d'une route exprimée en nombre de chevaux attelés, avec la fatigue réelle; 2° de déterminer la fatigue réelle; 3° de déterminer la dépense d'entretien,

- Eléments de ces expériences; emplacement, 210.- Mode d'entretien,

- Durée des expériences,

- Détermination de l'usure,

- Relief et dimension des routes,

- Matériaux d'entretien,

- Roulage,

- Conséquences des expériences,

- Tableaux de id.,

Expérience pour déterminer l'influence d'ébouements fréquents sur la composition de la chaussée,

- Tableau,

Expériencepour comparer l'usure de la chaussée pendant l'hiver et pendant l'été,

-Tableau,

Conséquences à tirer des diverses expériences,

Note E. Observationsurletableau n° 3,

- Note F. Difficulté d'obtenir le chiffre exact du roulage sur une route,

- Note G. Développement de la circulation entre Gray et Saint-Dizier,

- Note H. Répartition uniforme de la fatigue sur une chaussée,

Note I . Action relative du gros et du petit roulage sur la fatigue des toutes,

- Note K. Observations sur les tableaux 1 et 3,

- Note L. Des écrêtements,

- Note M. Solution des questions posées dans la circulaire du 23 novembre 1838, Voir Routes.

Clyde, Voir Canaux.

Coniques ( ajutages ),

Cooper. Restauration des voussoirs au pont de Blackfriars,

Coulaine (de). Note sur l'emploi du cylindre compresseur à la consolidation des chaussées d'empierrement,

Cours d'eau non navigables ni flottables : la pente de ces cours d'eau est-elle susceptible de propriété privée ? discussion,

Cousinery. Du niveau à réflecteur vertical et des simplifications qu'on peut encore lui faire subir,

Cylindre compresseur (emploi du) pour accélérer la consolidation des chaussées neuves,

- Exposé,

- Description du cylindre,

- Emploi,

- Résultats,

- Dépenses,

- Cas où il y a lieu d'employer le cylindre,

- Mode d'emploi,

- Choix de la matière d'agrégation,

- Longueur et poids à donner au cylindre de compression,

- Influence de la compression sur les frais d'entretien des chaussées neuves,

- Application du cylindre de compression aux chaussées nouvellement rechargées,

- Application du cylindre de compression aux chaussées nouvellement rechargées, aux chaussées à l'état d'entretien,

3° Rapport de M. Prus. - Coup d'oeil sur les premiers emplois du cylindre en France,

- Forme, poids et prix des cylindres compresseurs de Maine-et- Loire,

- Mode d'emploi,

- Résultats de la compression,

- Résumé,

- Tableaux des expériences,

Détritus ( enlèvement des ),

Doyat. Observations sur un arrêt de la cour royale de Nîmes relatif à un cas particulier d'expropriation pour cause d'utilité publique,

Drague rochelaise ( notice, par M. J.-B. Bonniot , sur la),

- Avantages de l'emploi de la force de l'homme à la manoeuvre des machines à draguer,

- Description de la drague rochelaise,

- Effet utile,

- Dépense,

- Résumé,

- Tierce - expertise du moulin de May , par M. Emmery ,

- La suppression, pour cause d'utilité publique, d'une chute d'eau non utilisée sur un cours d'eau non navigable, donne-t-elle lieu à indemnité ? 1° Doctrine administrative,

- 2° Jurisprudence des tribunaux,

- 3° Avis du tiers-expert, Voir Expropriation.

Dugué (E.). Système d'entretien mis en pratique depuis 1837 pour les chaussées d'empierrement du département de la Sarthe,

Ébouement,

Ecoulement de l'eau par des ajutages coniques,

Ecrètements sur les routes en empierrement,

- Rapport sur la construction des voitures à six roues et à trains articulés de MM. Havet.Warnier et compagnie, et sur les conditions réglementaires à leur imposer dans l'intérêt de la police du roulage

-Tierce - expertise du moulin de May,

Empierrements des chemins de halage des canaux, Voir Chaussées, Routes.

Emploi de matériaux sur les chaussées en empierrement,

Epoudrage des routes en empierrement,

Expropriation pour cause d'utilité publique (observations de M. Doyat sur un arrêt de la cour royale de Nîmes relatif à un cas particulier d'),

- L'autorité judiciaire peut-elle répartir entre les différents propriétaires d'un fonds, l'indemnité d'expropriation attribuée par le jury à l'un d'eux, propriétaire apparent de la totalité? Exposé des faits,

- Jugement du tribunal d'Alais,

- Arrêt de la cour de Nîmes,

- Observations,

Forth et Clyde, Voir Canaux.

Halage à la vapeur sur le canal de Forth et Clyde; expériences de M. Macneill communiquées par M. Mallet ,

Homme. Son emploi comme force motrice d'une noria,

- Homme. Son emploi comme force motrice d'une noria,. d'une machine à draguer,

- Ecoulement de l'eau par des ajutages coniques convergents ; expériences de M. Castel, communiquées par M. d'Aubuisson,

- Exposé,

- Détail des expériences,

- Ajutages,

- Cuvier de jauge,

- Vitesse de sortie de l'eau,

- Des erreurs de l'observation,

- Tableau des résultats des expériences,

- Observations : dépense,

- Vitesse,

- Longueur des ajutages,

- Exemple d'une solution du problème des ajutages,

Jantes. Influence de leur largeur sur les dégradations des routes,

Jauge (cuvier de),

Lalanne ( Léon Mémoire sur l'arithmoplanimètre , machine arithmétique et géométrique,

Lancaster (canal de), Voir Canaux.

Leblanc. Note sur les levers à vue, Voir Niveau.

Levers à vue (note par M. Leblanc sur les),

Mac-Neill. Expériences relatives au halage à la vapeur sur les canaux,

Main-d'oeuvre sur les chaussées d'empierrement,

Mallet. Communication d'un extrait du. Glasgow Chronicle sur le halage par la vapeur sur les canaux,

- ( Résultat d'études faites pour perfectionner les ), par M. Blondat ,

- Niveau, d'eau, à long tube,

- Niveau à long tube, à eau et à mercure,

- Niveau ordinaire à mire fixe et à pied montant et descendant,

- Niveau d'eau ordinaire avec tube en fer-blanc destiné à relier les deux tubes de verre,

- Machine à niveler dans le sens de la longueur des routes,

- Du niveau à réflecteur vertical et des simplifications qu'on peut encore lui fairesubir , par M. Cousinery ,

- Modifications apportées par M. Leblanc au niveau de Burel,

- Améliorations proposées,

Norias employées aux travaux du biez de partage du canal du Nivernais (note par M. Charié sur les),

- Inconvénient de la vis d'Archimède et du chapelet incliné pour l'élévation de petites quantités d'eau à une hauteur notable,

- Utilité de la noria,

- Description,

- Prix de revient et entretien,

- Effet utile,

Paisley, Voir Canaux.

Petot. Description de l'appareil à bétonner employé pour la fondation de la nouvelle digue de l'anse de Kerhuon, près de Brest,

Pilonnage sur les chaussées d'empierrement,

Piquage,

Pont de Blackfriars ( restauration des voussoirs au ) , par J . Cooper,

Port de Cette (rapport, par M. Raffeneau de Lile, sur les projets d'amélioration et d'agrandissement du),

§ 1er. Recherches et observations sur les diverses phases de l'existence du port de Cette depuis sa création en 1666 jusqu'en 1803,

- Motifs de la création de ce port,

- Historique des travaux jusqu'en 1671,

- Etat du port en 1676; ensablements, curages,

- Opinion de Vauban sur le port de Cette,

- Atterrissements reconnus en 1690 et 1695,

- Construction d'un môle isolé en 1700 pour approfondir la passe du port,

- Ensablements du port,

§ 2. Changements opérés depuis le commencement du 19e siècle,

- Dangers résultant pour les navires de la construction du môle isolé,

- Travaux proposés par M Desfougères, en 1805,

- Exécution de ces travaux et résultats,

- Projets de M. Gaschon et d'une commission spéciale, en 1819,

- Exécution,

- Résultats,

- Nouveau système proposé en 1832 par M. Lemoyne ,

- Rejet de ce système par la commission de,

- Propositions de cette commission,

- Projets et enquêtes par suite de ces propositions,

- Opinions de la commissiond'enquête,

- Enumération, dans leur ordre d'urgence, des ouvrages proposés par la commission d'enquête et observations,

- Proposition de M. Mangeot,

- Observations sur une proposition de la commission de 1833,

- Utilité de musoirs en maçonnerie, pour empêcher le dépôt de sable dans les passes,

- Travaux des quais,

Résumé et conclusions,

- Récapitulation des dépenses résultant des travaux proposés,

Preston, Voir Canaux.

Prus. Rapport sur l'emploi du cylindre compresseur a la consolidation des chaussées d'empierrement,

Racloir,

Routes ( note par M. Boisvillette sur l'entretien des),

1° Chaussées pavées : parallèle entre les routes pavées et les routes empierrées,

- (1) Conservation des chaussées pavées par de simples repiquages à l'exclusion des relevés à bout,

- (2) Emploi permanent du cantonnier ordinaire,

- (3) Liaison de la chaussée aux accotements par de petites bandes d'empierrement,

2° De l'entretien d'hiver des chaussées d'empierrement,

- Bombement et curage,

- Emploide matériaux,

- Tableau de la dépense annuelle des routes d'Eure-et-Loir comparée à la longueur et à la fréquentation, Voir Chaussées.

- Système d'entretien mis en pratique depuis 1837 dans le département de la Sarthe, par M. Dugué,

- Exposé,

§ 1er. Ebouage,

§ 2. Epoudrage,

- Balayage par la gelée,

- Balayage de la poussière pour faire disparaître les traces des roues,

- Manière de balayer,

- Différentes espèces de balais,

2° Emploi des matériaux,

§ 1er. Piquage de l'emplacement,

- § 2. Cassage des matériaux à une petite dimension,

- § 3. Encastrement et saupoudrage des emplois,

- § 4. Pilonnage,

- Effet du pilon sur les chaussées neuves,

- § 5. Arrosage,

- Résumé des procédés pratiques,

- Avantages de ces procèdes : 1° Sous le rapport de la perfection des routes,

- 2° sous le rapport de la dépense,

- Dernières observations, Voir Cylindre compresseur.

Taunton ( canal de), Voir Canaux.

Union (canal de l'), Voir Canaux.

Vis d'Archimède,

Voitures à six roues : observations et avis d'une commission composée de MM. Devilliers, Minard , Baudesson, de Saint-Venant et Emmery, rapporteur, sur la construction des voi-tures à six roues de MM. Havet, Warnier et compagnie , et sur les conditions réglementaires à leur imposer dans l'intérêt de la police du roulage,

- Exposé,

- Description et propriétés des voitures à six roues,

- Expériences,

- Mode d'évaluation de la fatigue des routes,

- Réglementation des voitures allant à la fois au trot et au pas,

- Division des chargements,

- Largeur des jantes,

- Tolérance de poids à accorder aux voitures à six roues,

- Conclusions du rapport,

Vuigner. Note relative aux chemins de halage et aux berges des canaux d'Angleterre et d'Ecosse, avec application au canal de l'Ourcq,