2° Notice nécrologique ; par M. Fèvre 64 1

Navigation à la vapeur sur la Saône et sur le Rhône : notice par W. Manès 65 1

36 Chemins de fer; emploi de la pression atmosphérique comme force motrice; traduction de l'anglais par M. E. Hérard 66 1

37 et 38 Tranchée de Glomel (canal de Nantes à Brest); consolidation des talus ; note par M. Deschamps de Pas 67 1

39 Percements souterrains; dépense ; notice par M. Michaux 68 1

Empty Chaux et ciments hydrauliques; recherches statistiques : par M. Vicat 69 1

Hydraulique ; action des vagues à de grandes profondeurs ; par M, Siau 70 1

40, 41 et 42 Chemins de fer ; plans inclinés de Liége ; notice par M. Garella 71 2

43 Canaux souterrains de Worsley ; extrait de MM. Fournel et I. d'Yèvre 72 2

Routes; pertes occasionnées par les fortes déclivités et les tracés vicieux ; note par M. Commier 73 2

44 Barrages à fermettes mobiles; échappements : l° Mémoires sur les appareils employés sur l'Yonne : par M. Chanoine 74 3

45 2° Note sur les appareils employés au barrage de la Marne : par M. Charles Poirée 74 3

46, 47 Chemins de fer ; accidents auxquels ils peuvent donner lieu ; mémoire par M. Locart 75 3

75 Routes eu empierrement; construction ; mémoire par M. Dumas 76 3

Tables des matières pour le 1er semestre 1843 76 3

Accidents sur les chemins de fer . moyen de les prévenir,

Aiguilles (barrages à),

Aiguilles pour changer de voie sur les chemins de fer,

Airage (mines de Worsley),

Angleterre. Canaux souterrains de Worsley,

Emploi de la pression atmosphérique comme force motrice sur les chemins de fer,

Accidents sur les chemins de fer,

Arago,

Auxerre,

Barrages à fermettes mobiles,

Bassin (grand) des canaux souterrains de Worsley,

Bassou,

Bateaux employés pour l'exploitation des mines de Worsley. - Bateaux à bennes ( tub boats ),

M. boats,

Narrow boats,

Flats,

Lighters,

Halage

Belgique. Chemins de fer,

Bennes (mines de Worsley),

Blackwall,

Boucherie,

Bridgewater (canal du duc de),

Section,

Développement,

Écluses,

Bateaux,

Prix du transport,

Services rendus par le canal,

Transport par voitures de Worsley à Manchester,

Bridgewater (duc de),

Brindley,

Briques employées à la construction des canaux souterrains de Worsley (prix des),

Câbles employés au service des puits des mines de Worsley,

Caisse soupape (machine à eau),

Caisse soupape à patins servant au transport de la houille dans l'intérieur des mines de Worsley,

Canaux :Consolidation des talus de la tranchée de Glomel au canal de Nantes à Brest ; notice par M. Deschamps de Pas,

Canaux :Travaux exécutés pour l'ouverture de la tranchée,

Canaux : Sa description ,

Canaux : Nature du terrain ,

Canaux : Accidents arrivés en 1828,

Canaux : Etat des travaux en 1835 ,

Canaux : Premiers essais de consolidation en 1836,

Canaux :Travaux en 1837 ,

Canaux : Modifications faites en 1838,

Canaux : Influence de l'inclinaison des talus,

Canaux : Nouveaux accidents en 1838,

Canaux : Mode de réparation adopté en 1840,

Canaux : Résumé des moyens de consolidation employés ,

Canaux : Canaux : Notice sur les souterrains de Han et de Revin exécutés par voie de régie , par M. Michaux ,

Canaux : Circonstances locales relatives au souterrain de Han,

Canaux : Profil,

Canaux : Durée des travaux,

Canaux : Volume des déblais,

Canaux : Rapport entre les dépenses de différentes natures,

Canaux : Souterrain de Revin, terrain traversé,

Canaux : Profil,

Canaux : Durée de l'exécution,

Canaux : Volume du déblai,

Canaux : Distinction entre les dépenses,

Canaux : Dépense d'un mètre linéaire de souterrain,

- Souterrains de Worsley, près Manchester ; détails extraits du mémoire de MM. H. Fournel et I. d'Yèvre ,

Introduction par L. C. M.,

Chap. I. Travaux exécutés: - de - 1766 à 1822,

de 1822 à 1842,

Niveau moyens branche principale,

Branches à l'est et à l'ouest,

Niveau supérieur,

Niveau inférieur ,

Développement général,

Plan général d'exploitation,

Chap. II. Moyens employés. - Mode d'exploitation,

Transports intérieurs,

Transports extérieurs,

Airage.,

Éclairage ,

Épuisement des eaux,

Service des puits,

Détails de construction ; matériaux,

Prix de revient d'un mètre courant de canal souterrain à petite section,

à grande section,

Prix de revient des bateaux,

Canal du duc de Bridgewater,

Chaînette (la),

Chambrière,

Champfleury,

Chanoine. Mémoire sur les échappements employés aux barrages de l'Yonne,

Chariot de tension ( plans inclinés de Liége),

Chasses pour nettoyer le fond des canaux souterrains de Worsley,

Chaux et ciments hydrauliques ; Recherches statistiques par M. Vicat dans cinq départements,

Observations sur les chaux siliceuses,

Chaux de Tour-nay ; explication du gonflement des mortiers dans lesquels on les emploie,

de Tournay,

Composition,

Chemins de fer : - Emploi de la pression atmosphérique comme force motrice sur les chemins de fer; extrait de diverses publications anglaises , par M. Hérard ,

Mode de traction,

Conduite,

Sa fermeture par des soupapes,

Soupape de sortie,

Soupape de sortie, d'entrée,

Expériences faites à Wormwood-Scrubs,

Réponse aux objections faites contre le nouveau système,

Désavantages du système lo-comotif,

Tableau des poids traînés par une locomotive sur diverses pentes,

Avantages du système atmosphérique,

Tableau comparatif du prix des deux systèmes,

Application du nouveau système aux grandes routes,

Lettre au président du conseil de commerce ,

Notice sur les plans inclinés de Liége , par M, Garella ,

Topographie,

Description générale des plans inclinés,

Dépenses,

Description détaillée,

Machines à vapeur,

Poulies motrices,

- Manchon d'embrayage,

Câble de traction,

Chariot de tension,

Inclinaison des machines,

Compteur indiquant la position des convois sur les plans inclinés,

Freins des poulies,

Régulateur ,

Puits pour l'alimentation des condenseurs des machines,

Appareil pour les signaux,

Waggon frein pour modérer la vitesse des convois descendants,

Pince à déclic pour attacher les convois remontants au câble de traction,

Manoeuyre des convois,

Note I. Calcul de la force des machines par M. Maus ,

Note II. Ordre de service relatif à la manoeuvre des plans inclinés,

Légende des planches,

Mémoire sur les accidents auxquels ils peuvent donner lieu, sur leurs causes, et sur les moyens de les prévenir , par M. Locart ,

But des chemins de fer, vitesse, économie,

Commodité ,

Prix de transport en France, en Belgique, en Angleterre,

Sécurité,

Principales causes d'accidents,

Collisions,

Arrêts subits,

Rupture de rails,

Rails sortis des coussinets,

Ruptureni'un coussinet de joint,

Manque de coins dans les coussinets de joint,

Manque des chevilles des coussinets de joint,

Changements de voie,

Contre-rails,

Rupture des essieux,

Essieux faussés,

Rupture des roues,

Rupture des roues, d'un ressort de suspension,

Explosion ,

Ressorts de forces inégales,

Rupture de bielles,

De la vitesse,

Meilleur système de locomotion,

Deux locomotives dans un même convoi,

Régulateur,

Résistance de l'air,

Des encas,

Enrayage subit,

Waggons préservatifs,

Waggons préservatifs, intermédiaires,

Frais des diligences,

Personnel,

Machine à décrocher,

Ses avantages,

Emploi du sable,

Communication rapide entre les diligences d'un convoi,

Accidents prévenus,

Nouveau système de diligences,

Voiture à huit roues,

Voiture à huit roues, à six roues,

Avantages des nouvelles voitures ,

Explication des planches. - Des canaux souterrains de Worsley,

Clegg,

Cloche d'avertissement sur les chemins de fer,

Commier. Mémoire sur les pertes occasionnées par les fortes déclivités des routes et par les tracés vicieux,

Compteur (plans inclinés de Liége),

Construction des canaux souterrains de Worsley,

Contre-rails,

Convois (manoeuvre des ) sur les plans inclinés du chemin de fer de Liége,

Cordier,

Croydon,

Cylindrage des chaussées ,

Déblais (cube des) occasionnés par l'établissement des plans inclinés de Liége,

à la mine,

(prix de transport des) dans les mines de Worsley,

Dumas. Mémoire sur la construction des routes en empierrement,

Dupin (Charles),

Dutens,

Duval,

Éboulis,

Écharpes sur les talus de Glomel,

Éclairage (mines de Worsley),

Écluses ( canal du duc de Bridgewater),

Egerton (Francis),

Egerton (Henri),

Encas, 3x13. Enrayage,

Épineau,

Epuisement des eaux des mines de Worsley,

Essieux,

Essieux, faussés,

Étienne (chemin de fer de Saint),

Fascines,

Favier. Son Essai sur les lois du mouvement de traction,

Fèvre. Notice nécrologique sur M. Bérigny,

Flachat,

Fournel (H.). Mémoire sue les canaux souterrains de Worsley , près Manchester (extrait),

Frein (machine à eau de Worsley),

Frein Diligences,

Frein de poulie,

Frein de waggons (mines de Worsley),

Galeries souterraines de Worsley,

Garella. Notice sur les plans inclinés de Liége,

Gares (canaux),

(chemins de fer),

Gaz (mines de Worsley),

Gazonnement,

Granité,

Grès (mines de Worsley),

Grisou (mines de Worsley),

Halage sur les canaux souterrains de Worsley,

Han (souterrain de ),

Hérard. Notice sur un chemin de fer à pression atmosphérique,

Héron de Villefosse,

Houïllières de Worsley,

Huerne de Pommeuse,

Johnson (W.),

Joigny,

Laroche,

Leeds,

Létau,

Liége (plans inclinés de),

Locart. Mémoire sur les accidents auxquels les chemins de fer peuvent donner lieu, et sur les moyens demies prévenir.

Locomotives ( explosion des ),

américaines,

Machines à eau (balance engine) employées au service des puits des mines de Worsley,

Machines à décrocher,

Machines à vapeur employées sur les plans inclinés de Liége : - Description,

Effet utile; combustible; personnel, etc.,

Calcul de leur force,

Manby,

Manchester,

Manchon d'embrayage des poulies,

Manès. Notice sur la navigation à la vapeur de la Saône et du Rhône, considérée comme moyen, rapide de communication entre Paris et Marseille,

Martin,

Maus,

Michaux. Noticesur les souterrains de Han et de Revin,

Mines.-Frais et travaux y relatifs,

de Worsley,

Mode d'exploitation ; préparation des massifs ,

Arrachement de la houille,

Montereau,

Mortiers employés à la construction des canaux souterrains de Worsley (prix des),

Navigation fluviale : - Échappements des barrages à fermettes mobiles,

1° Mémoire sur les échappements employés aux barrages de l'Yonne , par M. Chanoine ,

Description des travaux adoptés pour amé liorer la navigation de l'Yonne,

Barrage d'arrêt,

Barrage d'arrêt, de retenue,

Expériences sur les barrages établis,

Description des premiers Barrages à fermettes,

Temps pour ouvrir une passe,

Changements introduits dans la forme et la disposition des fermettes

Disposition du barrage de Saint-Martin,

Échappements et barres de réunion des fermettes,

Réunion des fermettes à échappements,

Manoeuvre des fermettes à échappements,

Détails sur l'excentrique,

Temps nécessaire pour ouvrir la passe,

Éclairage,

Chute immédiate des fermettes dans l'encastrement,

Précautions à prendre lors des débouchages,

Poids d'une fermette,

Succès obtenus,

Conclusion,

Explication des planches,

2° Notes sur le système adopté au barrage de la Morue,

Manoeuvre ordinaire,

Description de l'échappement de M. Poirée,

Possibilité d'augmenter la hauteur des fermettes,

Détails sur les pièces employées dans le système d'échappement,

Navigation à la vapeur sur la Saône et le Rhône, considérée comme moyen rapide de communication entre Paris et Marseille ; notice par M. Manès ,

Considérations générales,

Navigation sur la Saône,

Longueur, pente, profondeur et volume de la grande Saône,

Établissement de la navigation à vapeur entre Chalonet Lyon,

Bateaux employés,

Description de l'Hirondelle n° 3,

Bateaux employés en 1843 ,

Navigation sur le Rhône,

Haut- Rhône entre Genève et Lyon, sa longueur, sa pente,

Bas- Rhône , en aval ,de Lyon, longueur, pente,

Volume, crues,

Établissement de la navigation à la vapeur,

Divers bateaux employés,

Description des bateaux les Sirius,

Description du Crocodile et du Marsouin,

Description du Mistral et du Siroco,

Nombre de bateaux existant en 1843,

Service de bateaux faisant suite à celui du chemin de fer,

Conclusion,

Notice nécrologique sur le même , par M, Févre ,

Pambour (de),

Patins. voir Caisses. Pêchoir,

Pentes de chemins de fer; plans inclinés,

Perrés avec redans,

Petiet,

Philipps,

Plans inclinés (canaux souterrains) de Worsley,

Plans inclines,

Pilonnage,

Pim. Lettre sur le chemin de fer atmosphérique,

Pince à déclic employée sur les plans inclinés de Liége pour attacher les convois au câble de traction,

Poirée, inspecteur divisionnaire,

Poirée (Charles),

Pont-sur-Yonne,

Poxt Renard,

Poulies (plans inclinés de Liége),

Manchons d'embrayage,

Freins,

Ré- sistance due à la roideur du câble,

Coefficient du frottement des axes,

Puits, percement, dépenses y relatives,

pour l'exploitation des houilléres de Worsley,

Rails américains,

Régulateur,

Régulateur à force centrifuge (machines à vapeur),

Reilly(O),

Résistance de l'air,

Revin (souterrain de) ,

Rhône ( navigation à la vapeur sur - le),

Roctage de puits et de souterrains,

Roues, rupture,

Routes en empierrement (construction des) , par M. Dumas .-Comparaison des chaussées pavées aux chaussées empierrées,

Tracé,

Influence des pentes surle prix des transports,

Tracé en ligne droite ; ses inconvénients dans les pays accidentés

Tracé à moindres pentes,

Limite de pente a laquelle on doit tendre,

Construction des chaussées en empierrement,

Fondation,

Bordures,

Dimensions à donner aux chaussées,

Épaisseur à donner aux chaussées,

Bombement,

Forme,

Qualité et grosseurdes matériaux,

Consolidation des chaussées,

Cylindrage,

Pilonnage,

Remorqueur à vapeur,

Accotements,

Cassis, aqueducs, échar-pes,

Rigoles pavées,

Parapets, banquettes,

Plantations,

Gares,

Routes. Pertes occasionnées par les fortes déclivités et par les tracés vicieux , note par M. Commier ,

Avantages des bonnes routes, a la. - Causes des tracés vicieux dans les pays de montagnes, leurs défauts,

Conditions auxquelles ces routes doivent satisfaire,

Évaluation des routes déclives en routes horizontales d'égale fatigue , par M. Favier ,

Perte résultant de l'allongement d'une route horizontale,

Application au département du Gantal,

Perte causée par une déclivité quelconque,

Tableau indiquant ces pertes,

Déclivité la plus avantageuse au ronlage,

Exemple de l'emploi du tableau précédent,

Déclivité applicable aux routes fréquentées par les voitures marchant au trot,

Application hypothétique aux routes et aux chemins vicinaux,

Nécessité devoir égard à la masse transportée,

Exemples,

Montées inutiles ; pertes qu'elles occasionnent,

Exemples,

Sable; sou emploi pour ralentir un convoi,

Samuda,

Saune (navigation à la vapeur sur la),

Schiste,

Sens,

Siau. Note sur l'action des vagues à de grandes profondeurs,

Signaux ( appareil à ) pour les chemins de fer,

Smith (A.),

Stephenson,

Theil (chaux du) ; sa composition,

Tournay (chaux de),

Traîneau-frein ( plans inclinés des chemins de fer),

Transport (influence des routes déclives sur les frais de),

Transport des charbons des mines de Worsley : 1° Transports intérieurs : - Traînage : par chemins de fer,

Transports intérieurs : sur le sol des galeries, au moyen de caisses à patins,

Chargement sur les bateaux à bennes (tub boats ),

Changement de niveau : par puits,

par plans inclines automoteurs,

Navigation souterraine,

2° Transports extérieurs.-Railway du Sanderson's pit; développement; plan automoteur,

Waggons,

Prix du transport,

Calcul des prix de transport des couches exploitées au bassinde Worsley,

Prix des transports sur le canal du duc de Bridgewater,

Transports par voitures,

Vagues ; note sur leur action à de grandes profondeurs,par M. Siau,

Vannes ( canaux souterrains de Worsley),

Vicat. Recherches statistiques sur les ciments et les chaux hydrauliques dans six départements de l'ouest,

Villeneuve-le-Roi,

Vitesse (plans inclinés du chemin de fer de Liége,

Influence sur les accidents,

Voie (changement de) sur les chemins de fer,

Waggon frein ( plans inclinés de Liége,

Calcul de sa résistance,

Waggons préservatifs des chocs,

(mines de Worsley),

Whitworth,

Wood,

Worsley (canaux souterrains de), près Manchester,

Yèvre (I. d'). Mémoire sur les canaux souterrains de Worsley, près Manchester (extrait),

Yonne,

Young (Arthur),