M. Raffeneau de Lile; notice nécrologique par M. Néhou 93 1
Routes et roulage d'Angleterre ; mémoire par M. Berthault-Ducreux 94 1
60 indicateur de la vitesse des convois sur les chemins de fer ; par M. B. Chaussenot 95 1
60 Appareil de sûreté contre l'explosion des chaudières de locomotives ; par M. B. Chaussenot 96 1
Compression des chaussées d'empierrement projet d'un rouleau en fonte ; par M. de Cessart 97 1
61 et 62. Chemin de fer atmosphérique ; rapport par M. Mallet 98 2
63 Poussée des terres ; emploi des contre-forts ; par M. L'Éveillé 99 2
63 Poussée des terres ; établissement des murs de soutenement ; par M. Kleitz 100 2
Chaux et ciments hydrauliques ; recherches statistiques par M. Vicat 101 2
64 , 65et 66 IsthmedePa nama;ex trait d'un mémoire de M. M ich elChevalier 102 3
67 Chemin de fer d'Andrézieux à Roanne ; choix des systèmes de traction à employer et modifications à apporter aux moyens actuellement en usage ; mémoire par M. Bousson 103 3
Distribution des médailles pour l'année 1842 104 3
I Tables des matières pour le 1er semestre 1844 3
Abercromby,
Agents des routes, en. Angleterre. - Leur nombre et leurs qualités,
Agents des routes, en. Angleterre. - Leur traitement,
Agents des routes, en. Angleterre. - Proposition faite Ă cet Ă©gard,
Agents des routes, en. Angleterre. - Incapacité des inspecteurs,
Agents des routes, en. Angleterre. - Leurs fonctions sont temporaires,
Agents des routes, en. Angleterre. - Les ingénieurs sont étrangers à ces fonctions,
Agents des routes, en. Angleterre. - Les travaux se font en général à la tâche et non à la journée,
Agents des routes, en. Angleterre. - L'école de Mac-Adam a adopté les cantonniers stationnaires , et celle de Telford les ateliers ambulants,
Agents des routes, en. Angleterre. - Voir Cantonniers. Air. Son emploi comme force motrice sur les chemins de fer,
Alaman (don Lucas ),
Alger (projet du port d'),
Andrézieux (chemin de fer d') à Roanne ; moyens de traction,
Angleterre. - Surface ; population,
Angleterre. - Longueur des routes pavées, à barrières, etc.,
Angleterre. - Etat des routes ,
Angleterre (routes et roulage d'), 2e note par M. Berthault-Ducreux,
Angleterre (routes et roulage d'), Exposé,
1re section. Notions sur le système législatif et réglementaire qui sert de base à la tenue des routes,
2e section. Documents sur la marche successive des faits et des idées qui concernent les routes. - Extrait d'un rapport du comité de la chambre des communes, en 1811,
2e section. Documents sur la marche successive des faits et des idées qui concernent les routes. - Extrait d'un rapport du comité de la chambre des communes, en 1811, d'un rapport fait au parlement le 25 juin 1819, par un comité spécial
2e section. Documents sur la marche successive des faits et des idées qui concernent les routes. - Extrait d'un rapport du comité de la chambre des communes, en 1811, d'un rapport du comité de la chambre des communes du 18 juillet 1820,
2e section. Documents sur la marche successive des faits et des idées qui concernent les routes. - Extrait d'un rapport du comité de la chambre des communes, en 1811, d'une lettre de Mac-Adam,
2e section. Documents sur la marche successive des faits et des idées qui concernent les routes. - Extrait d'un rapport du comité de la chambre des communes, en 1811, d'un rapport du comité de la chambre des communes, du 10 juillet 1821,
2e section. Documents sur la marche successive des faits et des idées qui concernent les routes. - Extrait d'un rapport du comité de la chambre des communes, en 1811, d'un écrit publié par Mac-Adam, en 1822,
2e section. Documents sur la marche successive des faits et des idées qui concernent les routes. - Extrait d'un rapport du comité de la chambre des communes, en 1811, d'un rapport du comité de la chambre des communes, du 25 mai 1827,
Instruction pour le perfectionnement de deux routes, publiée par le parlement en 1832,
Extrait d'un rapport du comité de la chambre des pairs, du 21 août 1833,
2e section. Documents sur la marche successive des faits et des idées qui concernent les routes. - Extrait d'un rapport du comité de la chambre des communes, en 1811, de la chambre des communes, du mois d'août 1836,
2e section. Documents sur la marche successive des faits et des idées qui concernent les routes. - Extrait d'un rapport du comité de la chambre des communes, en 1811, du 11 juin 1838,
2e section. Documents sur la marche successive des faits et des idées qui concernent les routes. - Extrait d'un rapport du comité de la chambre des communes, en 1811, du 6 juin 1839 ,
2e section. Documents sur la marche successive des faits et des idées qui concernent les routes. - Extrait d'un rapport du comité de la chambre des communes, en 1811de la commission d'enquête sur les routes, du 17 juillet 1840,
2e section. Extrait du Traité des routes de sir Henry Parnell,
2e section. Tableaux statistiques ; explication (ces tableaux sont places à la fin du mémoire, après la p. 120): N°1 et 2. Longueur et dépense d'entretien des routes d'Angleterre, en 1812, 1813, 1814 et 1839,
2e section. N°3. Frais d'entretien par nature de dépenses,
2e section. N°4 Frais d'entretien par nature de dépenses., comté par comte, pour les années 1838, 1839 et 1840,
2e section. N°5 - Nombre de barrières par comté et montant des péages,
2e section. N°6. Nombre de trusts et d'agents par comté ; traitements,
2e section. N°7. Traitements desagents les plus rétribués,
2e section. N°8.Traitements desagents les plus rétribués, les moins rétribués,
2e section. N°9. Dépenses d'entretien des routes des environs de Londres (district nord),
2e section. Produit moyen des péages et fréquentation aux abords de Londres,
2e section. Convertissement des pavages en empieriements et voitures en usage aux abords de Londres,
2e section. Prix de la main-d'oeuvre dans la Grande-Bretagne,
3e section. Exposé des principaux enseignements qui découlent des deux premières sections. - Institutions,
3e section. Science de l'entretien,
3e section. Art de l'entretien,
3e section. MĂ©tier de l'entretien,
3e section. Explications sur la distinction établie entre la science, l'art et le métier de l'entretien,
4e section. Résumé des observations de l'auteur sur la manière dont l'entretien se fait, et conclusions. - État des routes anglaises et mode d'entretien suivi,
4e section. Principes suivant lesquels devraient être construits et entretenus : 1° les rues empierrées des grandes cités, les boulevards, promenades destinées aux voitures et aux cavaliers,
4e section. 2° les empierrements très-peu fréquentés des campagnes,
4e section. 3° les empierrements en vase campagne, de 100 à 300 colliers de fréquentation,
4e section. Conclusion,
Arles à Bouc (canal d'); tranchée ouverte dans le plateau de la Lèque,
Arrosage : - de chaussées : dans quel cas on doit y procéder,
Arrosage : - des routes aux abords de Londres (frais d')
Arrowsmith,
Assèchement (règles pour l') des routes anglaises,
Ateliers ambulants (routes) : sont adoptés en Angleterre par l'école de Telford,
Atmosphériques (chemins de fer),
Atrato, fleuve de l'Amérique centrale,
Aube (calcaires de l'),
Auxiliaires : cas oĂą il y a Heu de les employer,
Bailey. Topographie de l'isthme de Panama,
Baillet,
Balayage : cas oĂą il est avantageux,
Balise, rivière de l'Amérique centrale,
Baromètres employés sur les chemins de fer atmosphériques,
Baromètres employés sur les chemins de fer atmosphériques, Expériences barométriques,
Barrières (routes à ) en Angleterre. - Origine,
Barrières (routes à ) en Angleterre. - Sont administrées par des trusts,
Barrières (routes à ) en Angleterre. - Longueur moyenne,
Barrières (routes à ) en Angleterre. - Nombre des trusts ; leur ressort,
Barrières (routes à ) en Angleterre. - Dépenses d'entretien des routes à barrières, tableaux,
Barrières (routes à ) en Angleterre. - Dettes
Barrières (routes à ) en Angleterre. - Montant des péages.
Barrières (routes à ) en Angleterre. - Nombre des barrières dans chaque comté,
Barrières (routes à ) en Angleterre. - Leur état défectueux est attribué à la mauvaise administration des trusts,
Barrières (routes à ) en Angleterre. - On réclame universellement la centralisation des trusts,
Barrières (routes à ) en Angleterre. - Résultats avantageux de cette centralisation pour les routes du district nord de Londres,
Barrières (routes à ) en Angleterre. - Chaque trust doit publier annuellement le compte de ses dépenses,
Barrières (routes à ) en Angleterre. - Projet de remboursement de leur dette,
Barrières (routes à ) en Angleterre. - Projet d'organisation des routes a bar-rièies et des routes paroissiales sous une administration com-mûrie,
Barrières (routes à ) en Angleterre. - Influence des chemins de fer,
Barrières (routes à ) en Angleterre. - Elévation des droits de barrières relativement aux autres moyens de transports,
Barrières (routes à ) en Angleterre. - Opinions sur la suppression des barrières,
Bernardino, affluent du CaĂŻmilo,
Berthault-Ducreux. Seconde note sur les routes et le roulage d'Angleterre,
Blochic, rivière de l'Amérique centrale,
Bonfil (James). Essai de chemin atmosphérique,
Bonfils,
Boue (abondance de la) sur les routes anglaises,
Bousson (Aug.). Mémoire sur le choix des moyens de traction à employer et sur les modifications à apportera ceux qui sont actuel-lementen usage sur les différentes parties de la ligne du chemin de fer de la Loire, d'Andrézieux à Roanne,
Burgoyne,
Câbles : - sans fin,
Câbles : - à deux bouts,
Câbles : - à un bout,
Caïmito, fleuve de l'Amérique centrale,
Calais (amélioration du port de),
Calédonien (canal),
Camaluzon, fleuve de l'Amérique centrale,
Candelaria (baie de),
Cantonniers, en Angleterre. - Longueur de station,
Cantonniers, en Angleterre. - L'école de Mac-Adam a adopté l'institution des cantonniers stationnaires,
Cassage (routes anglaises),
Castin,
Cessart (de). Projet d'un rouleau de fonte pour comprimer les chaussées d'empierrement,
Chagres, fleuve de l'Amérique centrale,
Chariots; fatiguent plus les routes que les charrettes,
Charrettes Ă un cheval : sont avantageuses au roulage et aux routes,
Chaussées empierrées en Angleterre. - Épaisseur,
Chaussées empierrées en Angleterre. - Largeur,
Chaussenot (B.) aîné : - Indicateur de la vitesse des con-vois sur les chemins de fer,
Chaussenot (B.) aîné : - Appareil de sûreté contre l'explosion des chaudières de locomotives,
Chaussenot (B.) aîné : - Chaux et ciments hydrauliques (recherches statistiques, par M. Vicat, sur les calcaires a),
Chaussenot (B.) aîné : - Configuration du bassin de Paris,
Chaussenot (B.) aîné : - Observations particulières sur chaque département exploré : Seine-et-Oise,
Chaussenot (B.) aîné : - Seine-et-Marne,
Chaussenot (B.) aîné : - Eure-et- Loir,
Chaussenot (B.) aîné : - Eure,
Chaussenot (B.) aîné : - Aube,
Chaussenot (B.) aîné : - Observations générales,
Chemins de fer: - Indicateur de la vitesse des convois, par M. B. Chaussenot aîné,
Chemin de fer de la Loire, d'An-drézieux à Roanne. Mémoire, par M. Bousson, sur le choix des moyens de traction à employer et sur les modifications à apporter à ceux qui sont actuellement en usage sur les différentes parties de la ligne,
Chemin de fer de la Loire, d'An-drézieux à Roanne. Exposé,
Chemin de fer de la Loire, d'An-drézieux à Roanne. Bases admises pour les transports à effectuer,
Chemin de fer de la Loire, d'An-drézieux à Roanne. Division du mémoire,
1re partie. De Roanne au Bernand. - Traction actuelle,
1re partie. Différents moyens proposés,
1re partie. Comparaison de ces moyens, relai parrelais ; 1er et 2e relais : de Roanne à la Roche. - Frais d'établissement et coût de traction,
1re partie. Effet utile,
1re partie. 3e relais : de la Roche au pied de ta rampe de Neulize. - DĂ©penses,
1re partie. 4e relais : ver-sants de Neulize. - Essai sur l'emploi des locomotives,
1re partie. Differentes combinaisons par machines fixes,
1re partie. Câbles à deux bouts,
1re partie. Câbles sans fin et tambours,
1re partie. Dépenses dans les différents systèmes,
1re partie. Comparaison et résumé,
1re partie. 5e et 6e relais : plaine de Berneton et plan de Biesse. - DĂ©penses,
1re partie. Tableau synoptique des frais d'établissement, de traction et du temps de parcours pour la partie entre Roanne et le Ber- nand, dans les différents syste-mes énoncés,
1re partie. Résumé sur la traction entre Roanne et le Bernand,
2e partie. Plaine du Forez. - Traction actuelle par locomotives pour les marchandises,
2e partie. Influence des rampes de Mon-trond et du pont Lachat,
2e partie. Économie sur le combustible,
2e partie. Entretien des machines,
2e partie. Détail des dépenses par la traction actuelle et par la traction perfectionnée,
2e partie. Traction des diligences,
2e partie. Construction de nouvelles machines pour ce service,
2e partie. Dépenses comparées, dans ce dernier cas,
3e partie. Plan incliné de la Renardière. - Traction actuelle,
3e partie. Système proposé,
3e partie. DĂ©penses comparatives,
3e partie. Tableau comparatif des dépenses d'établissement et de traction, et des temps de parcours, par les moyens actuels et avec les perfectionnements proposés,
3e partie. Conclusions,
Chemin de fer atmosphérique de Kingstown à Dalkey en Irlande, et application du système atmosphérique aux chemins de fer en général ; rapport par M. Mallet,
Essais antérieurs à l'expérience de Kingstown,
Chap I. Description du chemin de Kingstown à Dalkey et de l'appareil moteur ; experiences. - Tracé du chemin,
Chap I. Pentes,
Chap I. Tunnel,
Chap I. Ponts,
Chap I. Voie : rails; contre-rails,
Chap I. Tube de propulsion,
Chap I. Soupape longitudinale : description,
Chap I. manoeuvre,
Chap I. Soupape d'entrée,
de sortie,
Chap I. Tube d'aspiration, ibid. - Appareil moteur,
Chap I. Divisions marquées sur le chemin,
Chap I. Baromètres,
Chap I. Expériences : 1° pour constater à quel degré l'on peut faire le vide et dans quel temps,
2° sur la rentrée de l'air dans le tube
3° sur la rapidité avec laquelle le vide se propage.
4° sur les frottements du piston, des galets, etc.,
5° sur la vitesse et le poids des convois,
Chap I. Usure de l'appareil,
Chap II. Application du système atmosphérique aux chemins de fer en général. - Cas où il n'y a pas de rencontre de convoi,
Chap II. Cas oĂą les convois se croisent,
Chap II. Avantages du système atmosphérique ; objections : - Sécurité sous le rapport de la rencontre des convois,
Chap II. Avantages du système atmosphérique ; objections : - Sécurité sous le rapport de la rencontre des convois, du dérailement,
Chap II. Rayon des courbes,
Chap II. ArrĂŞt subit du piston
Chap II. Manoeuvre du piston pour le retour du convoi,
Chap II. Passages Ă niveau,
Chap II. Une seule voie suffira généralement,
Chap II. Irrégularité de la marche due aux pentes et contre pentes entre les stations,
Chap II. Reculement des convois,
Chap II. Manoeuvre des waggons dans les stations,
Chap II. Avantages du système atmosphérique sous le rapport des pentes,
Chap II. Équation d'équilibre du système atmosphérique,
Chap. III. Comparaison entre les dépenses d'établissement des chemins de fer, soit avec des locomotives, soit avec le système atmosphérique,
Chap. IV. Comparaison analogue pour les dépenses d'exploitation,
Chap. IV. Cas où il sera avantageux de substituer la traction atmosphérique aux locomotives sur les chemins de fer actuels,
Cheval: tire mieux seul qu'en compagnie,
Cheval: Frais de traction par chevaux sur les chemins de fer, comparés avec: - machines fixes avec câbles sans fin,
Cheval: Frais de traction par chevaux sur les chemins de fer, comparés avec: - machines fixes avec câbles sans fin, à tambours,
Cheval: Frais de traction par chevaux sur les chemins de fer, comparés avec: - machines fixes avec câbles sans fin, avec câbles à deux bouts,
Cheval: Frais de traction par chevaux sur les chemins de fer, comparés avec: - machines fixes avec câbles sans fin, à un bout,
Cheval: machines locomotives,
Cheval: plan automoteur,
Chevalier (Michel). Extrait d'un mémoire sur l'isthme de Panama,
Chimalapa, fleuve de l'Amérique centrale,
Chiriqui (rivière et baie de),
Chorrera (baie de),
Circulation - sur le chemin de fer d'Andrézieux à Roanne,
Circulation - sur divers chemins de fer,
Circulation - Circulation possible sur un chemin de fer atmosphérique a une voie,
Clegg. Chemin de fer atmosphérique,
Cochrane,
Colorado, fleuve de l'Amérique centrale,
Comptes rendus annuels des dépenses des routes à barrière, en Angleterre,
Construction des chaussées en empierrement. (Règles à suivre pour la), d'après leur degré de fréquentation,
Construction des chaussées en empierrement. Son influence sur leur bonté future,
Construction des chaussées en empierrement. Instruction du parlement anglais,
Convertissement de pavages en empierrement aux abords de Londres,
Convertissement de pavages en empierrement aux abords de Londres, Opinion de Mac-Adam sur les pavages,
Cordier,
Corral (don Miguel del). Études pour le, percement de l'isthme de Panama,
Corvée en Angleterre,
Courbes des chemins de fer atmosphériques (rayon à donner aux),
Courtines,
Cousinery,
Cramer (don Augustin). Études pour le percement de l'isthme de Panama,
Croisement : - de convois sur un chemin de fer atmosphérique,
Croisement : - d'un chemin atmosphérique avec une route ordinaire,
Cylindrage de chaussées, : dans quels cas conseillé,
Dalkeith (chemin de fer d'Édimbourg à ) ; plan incliné ; frais de traction,
Dampier,
Darcy,
Darien (projet de jonction des océans Atlantique et Pacifique par l'isthme de),
Darien (projet de jonction des océans Atlantique et Pacifique par l'isthme de), Dépression qu'offre la vallée de l'Atrato,
Darien (projet de jonction des océans Atlantique et Pacifique par l'isthme de), Communication projetée à la fin du siècle dernier entre la vallée de l'Atrato et le port de Cupica par le Naïpipi,
Darien (projet de jonction des océans Atlantique et Pacifique par l'isthme de), Elle est impossible,
Darien (projet de jonction des océans Atlantique et Pacifique par l'isthme de), Communication entré la vallée de l'Atrato et celle du San-Juan, par le vallon de la Raspadura ; on n'en ferait jamais un canal des deux océans,
Darien (projet de jonction des océans Atlantique et Pacifique par l'isthme de), Voir Panama.
Détritus enfermés dans l'intérieur des chaussées : en quoi consistent,
DuIce(GoIfo), ou lac d'Yzabal,
Dumartray,
Dumas,
Dupin (Ch.),
Dynamique : - Rapport entre les dimensions du tube d'un chemin atmosphérique et la force motrice,
Dynamique : - Rapport entre le tube et le frottement du piston,
Dynamique : - Équation d'équilibre du système atmosphérique,
Ébouage : comment il convient de le pratiquer,
Écosse. - Surface ; population,
Écosse. - Administration des routes à barrières,
Écosse. - Administration des routes à barrières, des routes paroissiales,
Écosse. - Charrettes à un cheval ; leur emploi exclusif sur les routes,
Écosse. - Cassage,
Écosse. - Etat des routes,
Édimbourg. Voir Dalkeith. Élasticité des chaussées,
EnquĂŞtes sur les routes ; sont en usage dans le parlement anglais,
Entretien : - des chaussées d'empierrement (règles à suivre pour l') d'après leur degré de fréquentation,
Entretien : - des routes anglaises ; instruction,
Eure (calcaires du département de 1'),
Eure-et-Loir (calcaires d'),
Expériences (chemins atmosphériques) ; - Temps employé à faire le vide et degré du vide,
Expériences (chemins atmosphériques) ; - Rentrée de l'air dans le tube,
Expériences (chemins atmosphériques) ; - Rapidité de la propagation du vide,
Expériences (chemins atmosphériques) ; - Frottement du piston, des galets, etc.,
Expériences (chemins atmosphériques) ; - Vitesse et poids des convois,
Falmarc. Topographie de l'isthme de Panama,
Farfan ou Falfan, affluent du Rio Grande,
Fondation : - des chaussées d'empierrement d'après leur degré de fréquenta-tion,
Fondation : - des routes anglaises. - Instruction,
Fondation : - Opinions de divers ingénieurs,
Fonseca (golfe de) ou de la Concha- gua,
Forme : routes anglaises,
Freins (emploi de) sur les chemins de fer atmosphériques,
Galindo (don Juan),
Galisteo (don Manuel). Nivellement de l'isthme de Panama,
Garay (don Jose),
Garella (Napoléon),
Gares d'évitement (chemins de fer atmosphériques),
Garnier. Topographie de l'isthme de Panama,
Gazonnements : routes anglaises,
Grande (Rio), fleuve de l'Amérique centrale,
Gravier ; instruction sur son emploi dans les routes anglaises,
Guasacoalco, fleuve de l'Amérique centrale,
Hall (Basil),
Homer,
Honduras (projet de jonction de l'océan Atlantique avec le Pacifique par l'isthme de). - Hautes montagnes qui bordent la baie de Honduras ; plateau élevé en arrière des montagnes,
Honduras (projet de jonction de l'océan Atlantique avec le Pacifique par l'isthme de). - Les montagnes s'abaissent sur le bord méridional de la baie,
Honduras (projet de jonction de l'océan Atlantique avec le Pacifique par l'isthme de). - Trouée que fait le Golfo Dulce ; cette trouée se prolonge par le fleuve Polochic ; mais les montagnes viennent ensuite,
Honduras (projet de jonction de l'océan Atlantique avec le Pacifique par l'isthme de). - Plus au sud-est, vallée de Coma-yagua où coulent le Jagua et le Sirano ; il n'y a pas d'espoir non plus de pratiquer par là un canal maritime,
Honduras (projet de jonction de l'océan Atlantique avec le Pacifique par l'isthme de). - Vallée du Mo-tagua ; même impossibilité,
Honduras (projet de jonction de l'océan Atlantique avec le Pacifique par l'isthme de). - Partage des eaux à Chimalte-nango,
Honduras (projet de jonction de l'océan Atlantique avec le Pacifique par l'isthme de). - Il n'y a rien à espérer pour un canal maritime de l'isthme de Honduras,
Humboldt (de),
Humidité - Cause de dégradation des routes ; opinion de Mac-Adam à ce sujet,
Inspecteurs. Voir Agents. Instruction du parlement anglais (1832), pour la construction des routes,
Instruments. - Voir Chemins de fer. - pour mesurer le degré de bonté d'une route,
Irlande. - Surface ; population,
Irlande. - Salaire moyen des ouvriers,
Irlande. - Entretien des routes,
Irlande. - VĂ©hicules,
Irlande. - Essai de chemin de fer atmosphérique près de Du-blin,
Jagua, fleuve de l'Amérique centrale,
Juarros. Topographie de l'isthme de Panama,
Kingstown (chemin de fer atmosphérique de) à Dalkey, en Irlande,
Kleitz. Détermination de la poussée des terres et établissement des murs de soutenement,
Kolb,
Lardner,
Leon (lac de) ou de Managua,
L'Eveillé. De l'emploi des contreforts,
Limon (baie de),
Lloyd. Topographie de l'isthme de Panama,
Locomotives (appareil de sûreté contre l'explosion des chaudières de), par M.B. Chaussenot aîné,
Locomotives (appareil de sûreté contre l'explosion des chaudières de), Description,
Locomotives (appareil de sûreté contre l'explosion des chaudières de), Fonctions et propriétés,
Locomotives (frais de traction par) comparés avec divers systèmes,
Locomotives (appareil de sûreté contre l'explosion des chaudières de), Dépenses de combustible,
Locomotives (appareil de sûreté contre l'explosion des chaudières de), Dépenses de combustible, d'entretien,
Loire (chemin de fer de la), d'An drézieux à Roanne ; moyens de traction,
Londres (routes aux environs de), district nord. - Leur aspect,
Londres (routes aux environs de), district nord. - Fréquentation moyenne,
Londres (routes aux environs de), district nord. - Tableau des dépenses d'entretien,
Londres (routes aux environs de), district nord. - Avantages résultant de la centralisation des trusts,
Londres (routes aux environs de), district nord. - Sont fréquentées par de lourds chariots à jantes étroites,
Londres (routes aux environs de), district nord. - Convertissement des pavages de Londres en empierrement,
Londres (routes aux environs de), district nord. - Abondance de la boue,
Londres (routes aux environs de), district nord. - Ebouage,
Mac-Adam,
Mac-Adam, La législature se prononce, en 1819, en faveur de son système,
Mac-Adam, Lettre de Mac-Adam sur l'état des routes en 1820 et sur les moyens d'y re- médier,
Mac-Adam, Extrait de son écrit publié en 1822 sur le même sujet,
Mac-Adam, Observations de la Revue de Westminster sur sa manière de faire les routes,
Mac-Adam, Comparaison entre l'Ă©cole de Mac Adam et celle de Telford,
Mac-Neill,
Son opinion sur la fondation des empierrements,
Machine pneumatique servant de moteur sur le chemin de fer de Kingstown Ă Dalkey,
Machines fixes (frais de traction par). Voir Chevaux. - avec câbles sans fin,
Machines fixes (frais de traction par). Voir Chevaux. - avec câbles à deux bouts,
Machines fixes (frais de traction par). Voir Chevaux. - avec câbles à deux bouts, à un bout,
Machines fixes (frais de traction par). Voir Chevaux. - Ă tambours,
Main-d'oeuvre - (Rapport entre la) | et les matériaux en Angleterre,
Main-d'oeuvre - (Rapport entre la) | et les matériaux en Angleterre, pour les routes aux abords de Londres,
Main-d'oeuvre - Prix de la main-d'oeuvre en Angleterre,
Main-d'oeuvre - Est mal dirigée sur les routes anglaises,
Main-d'oeuvre - En Angleterre les travaux de routes se font plutôt à la tâche qu'à la journée,
Mallet. Rapport sur le chemin de fer établi, suivant le système atmospherique, de Kingstown à Dalkey en Irlande, et sur l'application de ce système aux chemins de fer en général,
Malpasso, affluent du Guasacoalco,
Mandinga (baie de),
Marées (hauteur des) dans différents lieux,
Marnes. Cuisson du calcaire argileux Ă texture marneuse,
Mastic pour boucher la soupape du tube d'un chemin atmosphérique,
Matériaux. - D'après Mac-Adam leur qualité n'influe pas sur le bon état des routes, mais seulement sur leur durée,
Matériaux. - Examen de cette opinion,
Matériaux. - Règles prescrites par le parlement anglais relativement à leur choix, a leur cassage et à leur disposition,
Matériaux. - Les plus durs doivent être préférés.
Matériaux. - Parties fines des matériaux,
Médailles (distribution des) pour l'année 1842,
Medhurst. Essai d'un chemin atmosphérique,
Mercer,
MĂ©ry,
Messageries en Angleterre ; améliorations proposées,
Morel. Etudes sur l'isthme de Panama,
Motagua, fleuve de l'Amérique centrale,
NaĂŻpipi, affluent de l'Atrato,
Navier,
NĂ©crologie : M. Raffeneau de Lile, notice par M. NĂ©hou,
Néhou. Notice nécrologique sur M. Raffeneau de Lile,
Nicaragua (lac de),
Nicaragua (projet de jonction des océans Atlantique et Pacifique par le pays de). - Grande déchirure occupée par le lac de Nicaragua et le fleuve San-Juan de Nicaragua,
Nicaragua (projet de jonction des océans Atlantique et Pacifique par le pays de). - Golfes de Pa-pagayo et de Nicoya,
Nicaragua (projet de jonction des océans Atlantique et Pacifique par le pays de). - Lac de Leon et fleuve Tipitapa, qui prolongent le lac et le fleuve précédents,
Nicaragua (projet de jonction des océans Atlantique et Pacifique par le pays de). - Dimensions de ces lacs ; développement des fleuves,
Nicaragua (projet de jonction des océans Atlantique et Pacifique par le pays de). - Tracés possibles au nombre de six : 1° du lac de Nicaragua au golfe de Papagayo ; 2° du même lac au golfe de Nicoya ; 3° et 4° de la pointe nord-ouest du lac de Leon a la rivière Tosta ; 6° du même lac au golfe de la Conchagua,
Nicaragua (projet de jonction des océans Atlantique et Pacifique par le pays de). - Régime du fleuve San-Juan ; rapides et récifs,
Nicaragua (projet de jonction des océans Atlantique et Pacifique par le pays de). - Port de San-Juan,
Nicaragua (projet de jonction des océans Atlantique et Pacifique par le pays de). - Amélioration du fleuve San-Juan,
Nicaragua (projet de jonction des océans Atlantique et Pacifique par le pays de). - D'une amélio-ration qui permette de recevoir les trois mâts,
Nicaragua (projet de jonction des océans Atlantique et Pacifique par le pays de). - De la navigation du Tipitapa ; sa pente,
Nicaragua (projet de jonction des océans Atlantique et Pacifique par le pays de). - La traversée du lac de Nicaragua n'offre pas de péril sérieux,
Des canaux à ouvrir entre l'océan Pacifique et le lac de Leon ou le lac de Nicaragua,
Des canaux à ouvrir entre l'océan Pacifique et le lac de Leon ou le lac de Nicaragua, Sol peu élevé malgré la présence de volcans très-hauts,
Des canaux à ouvrir entre l'océan Pacifique et le lac de Leon ou le lac de Nicaragua, On n'a fait de nivellements qu'entre la ville de Nicaragua et le port de San-Juan du Sud,
Des canaux à ouvrir entre l'océan Pacifique et le lac de Leon ou le lac de Nicaragua, Nivellement de don Manuel Galisteo, ibid. - Idem, de M. Bailey,
Des canaux à ouvrir entre l'océan Pacifique et le lac de Leon ou le lac de Nicaragua, Il faudrait un souterrain par ce dernier tracé ; de quelle longueur; comparaison avec la longueur d'autres souterrains,
Des canaux à ouvrir entre l'océan Pacifique et le lac de Leon ou le lac de Nicaragua, De quelles dimensions devraient être des souterrains pour de grands trois-mâts démâtés,
Des canaux à ouvrir entre l'océan Pacifique et le lac de Leon ou le lac de Nicaragua, Pour les autres lignes, les renseignements manquent,
Des canaux à ouvrir entre l'océan Pacifique et le lac de Leon ou le lac de Nicaragua, Donnée relatée dans l'ouvrage intitulé : Mexico and Guatimala,
Des canaux à ouvrir entre l'océan Pacifique et le lac de Leon ou le lac de Nicaragua, Des ports qu'on trouverait aux deux extrémités du ca- nal. - San-Juan du Sud ; le port est petit, mais sûr ; les ports de la baie de Nicoya et Tamarindo sont bons aussi ; Realejo est magnifique,
Des canaux à ouvrir entre l'océan Pacifique et le lac de Leon ou le lac de Nicaragua, Absence de la fièvre jaune là où le canal serait à creuser; population nombreuse qui fournirait des travailleurs,
Au delà du lac de Nicaragua, les montagnes se redressent entre les deux océans jusqu'à ce qu'on soit aux environs de Panama
Au delà du lac de Nicaragua, les montagnes se redressent entre les deux océans jusqu'à ce qu'on soit aux environs de Panama Etudes qu'il y aurait lieu de faire à la baie de Mandinga, et entre la Boca del Toro et la rivière Chiriqui,
Nicoya (golfe de) ou baie de Caldera,
Nîmes (chemin de fer de Montpellier à ) : détail des dépenses d'établissement,
Nîmes (chemin de fer de Montpellier à ) : Prix du transport d'un voyageur à un kilomètre,
Orbegoso (don Juan). Études sur le percement de l'isthme de Panama,
Orléans (chemin de fer de Paris à ) : détail des dépenses d'établisse-ment,
Ostende (digue et Ă©cluse de chasse d'),
Ostuta, fleuve de l'Amérique centrale,
Outils employés pour l'entretien des routes anglaises,
Ouvriers : salaire moyen en, Irlande,
Pambour (de),
Panama (isthme de). Extrait d'un mémoire de M. Michel Chevalier,
Forme générale de l'isthme de Panama. - Sa grande longueur,
Forme générale de l'isthme de Panama. - Sur cette longueur cinq localités où l'on peut rechercher un passage,
Forme générale de l'isthme de Panama. - Obstacle qu'oppose dans tonte l'Amérique au passage d'un océan à l'autre la chaîne des Andes,
Forme générale de l'isthme de Panama. - L'isthme est montagneux; mais la chaîne s'y abaisse précisément aux cinq endroits ci-dessus,
Forme générale de l'isthme de Panama. - Conditions auxquelles devra satisfaire le canal de jonction,
Forme générale de l'isthme de Panama. - 4e passage. Isthme de Panama proprement dit,
Aspect général du pays qui entoure Panama ,
Aspect général du pays qui entoure Panama , Transports de Chagres à Panama, par le Rio Chagres et à dos de mulet,
Aspect général du pays qui entoure Panama , Divers cours d'eau du versant de l'océan Pacifique,
Aspect général du pays qui entoure Panama , Bolivar fait étudier l'isthme par MM. Lloyd et Falmare,
Aspect général du pays qui entoure Panama , Résultat de ces opérations,
Aspect général du pays qui entoure Panama , Etudes par M. Mo-rel au nom de la compagnie franco-grenadine,
Aspect général du pays qui entoure Panama , Résultats de ces études,
Aspect général du pays qui entoure Panama , Débouchés du canal à la mer ; port de Chagres,
Aspect général du pays qui entoure Panama , Coupure à faire pour l'améliorer,
Aspect général du pays qui entoure Panama , Difficultés du côté de Panama,
Aspect général du pays qui entoure Panama , Chenal et jetées à construire,
Aspect général du pays qui entoure Panama , Divers débouchés à la mer,
Aspect général du pays qui entoure Panama , Nécessité d'emmener des ouvriers d'Europe,
Aspect général du pays qui entoure Panama , Emploi d'hommes disciplinés,
Aspect général du pays qui entoure Panama , Baie de Mandinga; passage possible derrière la Boca del Toro,
Aspect général du pays qui entoure Panama , Mines de charbon,
Conclusions,
Conclusions, Deux tracés se recommandent : l'un par Chagres et les environs de Panama, l'autre par le pays de Nicaragua ,
Conclusions, DĂ©pense Ă laquelle il faut s'attendre avec l'un et l'autre,
Conclusions, Plan d'une étude générale à Panama, au lac de Nicaragua, à la baie de Man-ding.i, à la Boca del Toro,
Conclusions, Il faudrait un personnel nombreux d'ingénieurs et un plus nombreux d'agents subalternes,
Conclusions, Soldats du génie et matelots à la suite des ingénieurs,
Conclusions, Études médicales à joindre à celles des ingénieurs,
Papagayo (golfe de),
Papin. Emploi de la raréfaction de l'air,
Parnell (sir Henry),
Extraits de son Traité des routes,
Paroisse (chemins de) : - en Ecosse,
Paroisse (chemins de) : - en Angleterre,
Paroisse (chemins de) : - Projet de les centraliser,
Pavages. Voir Convertissement. Leur usage convient dans les climats chauds,
Pente des chemins de fer ; leur influence sur l'effet utile de divers moteurs,
Pentes du chemin de fer atmosphérique de Kingstown à Dalkey,
Pentes du chemin de fer atmosphérique de Kingstown à Dalkey, Vitesse due à l'action de la gravité sur les pentes,
Pentes du chemin de fer atmosphérique de Kingstown à Dalkey, Irrégularité de la marche due aux pentes et contre-pentes situées entre les stations,
Pentes du chemin de fer atmosphérique de Kingstown à Dalkey, Avantages du système atmosphérique sur le système locomotif sous le rapport des pentes,
Pim. Chemin de fer atmosphérique,
Pinkus,
Piquage. Routes anglaises,
Piquage. Routes anglaises, Dans quel cas on doit le pratiquer,
Piquage. Piston d'un chemin atmosphérique. - Frottements,
Piquage. ArrĂŞt subit,
Piquage. Manoeuvre pour le retour du convoi,
Piquage. Analyse du mouvement du piston dans le tuyau,
Piquage. Piston d'arrière pour arrêter la marche du convoi,
Plan automoteur (frais de traction par) comparés à divers systèmes
Plans inclinés sur les chemins de fer atmosphériques,
Plantations : roules anglaises,
Poncelet,
Poussée des terres : - De l'emploi des contre-forts, par M. L'Eveillé,
Poussée des terres : - Contre-forts extérieurs,
Poussée des terres : - Contre-forts intérieurs,
Poussée des terres : - Coefficient de stabilité,
Poussée des terres : - Applications,
Poussée des terres : - Comparaison des cubes,
Poussée des terres : - Résumé,
Poussée des terres : - (Détermination de la) et établissement des murs de soutenement, par M. Kleitz,
Poussée des terres : - Ligne de rupture répondant à la plus grande poussée d'un terrain,
Poussée des terres : - Épaisseur des murs de soutenement,
Poussée des terres : - Application des formules,
Poussée des terres : - Inclinaison à adopter pour le parement intérieur,
Poussée des terres : - Épaisseur à donner au mur de soutenement d'une route suivant sa distance du bord de la route,
Poussière ; son enlèvement sur les routes,
Provis,
Quebra Grande, fleuve de l'Amérique centrale,
Raffeneau de Lile. NĂ©crologie,
Raspadura, affluent de l'Atrato,
Répandage de matériaux,
Répandage de matériaux, Routes anglaises,
Road-instrument,
Robinson,
Rondelet. Des contre - forts,
Rosamel (Joseph de),
Rouen (chemin de fer de Paris Ă ). - DĂ©tail des frais d'Ă©tablissement,
Rouen (chemin de fer de Paris Ă ). - DĂ©tail des frais d'Ă©tablissement, des frais d'exploitation,
Rouen (chemin de fer de Paris Ă ). - Circulation,
Roues ; leur largeur influe peu sur la fatigue des routes, selon Mac- Adam,
Rouhaud. Topographie de l'isthme de Panama,
Roulage en Angleterre (renseignements relatifs au),
Rouleau de fonte pour comprimer les chaussées d'empierrement (pro-jet d'un), par M. de Cessart,
Rues pavées (longueur moyenne des) en Angleterre,
Ruisseaux latéraux ; routes anglaises,
Salinas (baie de las),
Salomon (MM.),
Samuda. Chemin de fer atmosphérique,
San-Juan, fleuve de l'Amérique méridionale,
San-Juan de Nicaragua, fleuve de l'Amérique centrale,
Sapua, rivière de l'Amérique centrale,
Saravia, fleuve de l'Amérique centrale,
Seine-et-Marne (calcaires de),
Seine-et-Oise (calcaires de),
Sirano ou San-Miguel, fleuve de l'Amérique centrale,
Smith (Adam),
Soupapes adaptées aux tubes des chemins atmosphériques. - Description,
Soupapes adaptées aux tubes des chemins atmosphériques. - Usure,
Soupapes adaptées aux tubes des chemins atmosphériques. - Moyen pour les ouvrir par le pas-sage du convoi,
Souterrains (longueur de divers),
Stabilité (coefficient de); poussée des terres,
Stations (chemins de fer atmosphériques),
Stephens. Topographie de l'isthme de Panama,
TalaLot,
Talus ; routes anglaises,
Tamina, affluent du San-Juan du Sud,
Tampisque, rivière de l'Amérique centrale,
Tehuantepec (projet de jonction de l'océan Atlantique avec le Pacifique par l'isthme de) et du Guasacoalco,
Tehuantepec (projet de jonction de l'océan Atlantique avec le Pacifique par l'isthme de) Dépression qu'y éprouve le plateau mexicain,
Tehuantepec (projet de jonction de l'océan Atlantique avec le Pacifique par l'isthme de) Port qu'offre l'embouchure du Guasacoalco,
Tehuantepec (projet de jonction de l'océan Atlantique avec le Pacifique par l'isthme de) Projets de canal en 1771 et antérieurement,
Tehuantepec (projet de jonction de l'océan Atlantique avec le Pacifique par l'isthme de) Exploration du terrain par deux ingénieurs et leurs conclusions favorables,
Tehuantepec (projet de jonction de l'océan Atlantique avec le Pacifique par l'isthme de) Plan du vice-roi Revillagigedo,
Tehuantepec (projet de jonction de l'océan Atlantique avec le Pacifique par l'isthme de) Le canal de l'isthme de Tehuantepec est voté par les cortès en 1814,
Tehuantepec (projet de jonction de l'océan Atlantique avec le Pacifique par l'isthme de) Études du général Orbe-goso en 1825 ; ses conclusions sont moins favorables ; difficulté d'alimenter un canal sur le versant de l'océan Pacifique,
Tehuantepec (projet de jonction de l'océan Atlantique avec le Pacifique par l'isthme de) Mauvais port à Tehuantepec ,
Tehuantepec (projet de jonction de l'océan Atlantique avec le Pacifique par l'isthme de) Concession récente à don José Garay,
Teisserenc. Chemin de fer atmosphérique de Wormwood-Scrubs,
Telford,
Son système comparé à celui de Mac-Adam.
Thompson,
Tipitapa, rivière de l'Amérique centrale,
Tosta, rivière de l'Amérique cen- ; traie,
Traction (choix des systèmes de) à employer sur le chemin de fer d'Andrézieux à Roanne,
Tranchées (ouverture de) ; moyens employés ; dépense,
Transports par les chemins de fer atmosphériques et à locomotives; prix de revient,
Trinidad, affluent du Chagres,
Trottoirs ; routes anglaises,
Tube (chemin atmosphérique) : - de propulsion. - Description,
Tube (chemin atmosphérique) : - Frottement du piston,
Tube (chemin atmosphérique) : - Rapport entre les dimensions du tube et la force motrice,
Tube (chemin atmosphérique) : - Rapport entre les dimensions du tube et le frottement du piston,
Tube (chemin atmosphérique) : - d'aspiration,
Ulua, fleuve de l'Amérique centrale,
Usure des routes. - (Opinion de Mac-Adam sur l'),
Usure des routes. - Réparation de l'usure générale,
Usure des routes. - Réparation de l'usure générale, de l'usure partielle,
Vallance. Essai de chemin atmosphérique,
Vapeur - (Excès de tension progressif et production instantanée de la) dans les chaudières des locomotives; appareil de sûreté, l
Vauban. Contre-forts,
Vicat,
Recherches statistiques sur les calcaires à chaux hydrauliques et à ciments de cinq départements,
Vide (expériences sur la formation du),
Vignon,
Vino Tinto (lac de),
Vitesse : - des convois (indicateur de la) sur les chemins de fer,
Vitesse : - sur les chemins de fer atmosphériques. - Expériences,
Vitesse : - Analyse du mouvement accéléré,
Voie. - Les chemins atmosphériques peuvent, en général, se passer d'une double voie,
Voie. - Prix d'établissement du système atmosphérique pour une voie double,
Voitures Ă vapeur ; droits auxquels elles sont assujetties sur les routes anglaises,
Waggon directeur d'un chemin de fer atmosphérique,
Walker,
Wheaton,
Wheelwright. Recherches sur l'isthme de Panama,
Wingrove,
Wormvwood-Scrubs (chemin de fer atmosphérique de), près Londres, comparé à celui de Kingstown en Irlande,
Yequas, affluent du CaĂŻmito,