68 Machines locomotives; détente fixe de la vapeur; par M. Baude 106 4

Pont suspendu en fil de fer, a Genève; épreuves; par M. G. H. Dufour 107 4

Canaux; passages rétrécis; écluses ; perles d'eau dues aux fausses manoeuvres; mémoire par M. Comoy 108 4

69 Planimétrie ; compteur à roulette ; note par M. Dupuit 109 4

70 Machines locomotives ; détente variable ; rapport sur la Mulhouse, par M. Combes 110 5

70 Machines locomotives; détente variable; théorie géométrique du système de M. Meyer ; par M. Combes 111 5

71 et 72 Ponts en fonte ; arcs en tubes elliptiques ; mémoire par M. Polonceau 112 5

Routes en empierrement; emploi d u rouleau compresseur pour leur entretien; par M. Du-fresne 133 5

Nécrologie ; notice sur M. Deschamps ; par M. J.-J.-B. Billaudel 114 6

73 et 74 Mortiers et béton ; procédés de fabrication employés sur les chantiers du port d'Alger; note par M. Krantz 115 6

75 Utilité des travaux publics ; de sa mesure ; par M. Dupuit. 116 6

75 Chaussées pavées; note par M. A. Hachette 117 6

Distribution des médailles pour l'année 1843 118 6

Tables des matières pour le 2e semestre 1844

Alger, (port d') ; procédés de fabrication du mortier, et du béton

Appareils, à bétonner (comparaison de divers),

Balguerie-Stuttemberg,

Bardonnaut,

Baude,

Baude, De la détente fixe de la vapeur dans les machines locomotives,

Baudre (de),

Bêches pour repiquage de pavés,

Becquey,

Belgique. -. Prix des transports sur les chemins de fer,

Belgique. Circulation en 1842 et 1843 -,

Bernard (tonneau à mortier de M.),

Bernard Comparaison avec le tonneau. de M. Roger,

Bernard Comparaison avec les rabots; et manèges à roues,

Berthault-Ducreux,

Béton (comparaison de divers machines à ) ,

Billaudel Notice nécrologique, sur M. Deschamps,

Bineau,

Bonnetat,

Bordeaux (pont de) ; détails historiques et techniques sur sa construction,

Bordillon,

Bouluguet,

Bourriquet : Son emploi comme mode d'élévation au.port d'Alger,

Bourriquet : Effet utile, ibid.. - Formule des résistances de cet appareil ,

Bréyille(de),,

Calla,

Canaux. Mémoire sur les, inconvénients que présentent les passages retrécis; par M Comoy ,

Canaux. § 1er. Exposé,

Canaux. § 2. Distinction à établir entre les différents passages rétrécis et entre les inconvénients qu'ils présentent,

Canaux. § 3. Des passages rétrécis ayant une faible longueur,

Canaux. § 4- Des passages rétrécis ayant une grande longueur,

Canaux. Des grands ponts-aqueducs,

Canaux. Des tranchées,

Canaux. Des souterrains,

Canaux. Note I, Sur les conditions que Je temps perdu au passage des écluses introduit dans la navigation,

Note II. Observations sur l'importance des pertes d'eau des canaux que l'on, doit attribuer aux fausses manoeuvres,

Carrousel (pont du),

Chaley,

Chemins Détermination, par nature de transports: et.par kilomètre, des frais de traction et d'entretien du ma-tériel,

Chemins Détermination des mêmes frais et de ceux relatifs à l'entretien de la voie et au service général de l'exploitation,

Chemins Détermination des mêmes frais et de ceux relatifs à l'achat du matériel,

Chemins Détermination de tous ces frais et de l'intérêt des sommes dépensées pour le matériel, la pose de la voie et les dépenses accessoires ,

Chemins Détermination,par nature de transports et par kilomètre, de tous les frais précédents, et en outre de l'intérêt du capital dépensé pour - l'entière exécution du. chemin,

1° convois à grande vitesse,

2° convois à petite vitesse,

1° le matériel,

2 ° le matériel et la pose de voie,

3° la construction du chemin et sa mise en exploitation,

Chemins Circulation, par kilomètre, des chemins belges en 1842 et 1843,

Chemins Dépenses, par kilomètre, des mêmes chemins en 1842 et 1843,

Chemins Observations sur le calcul des frais de traction,

Chemins Des frais d'administration et d'entretien de la voie, relativement à la longueur du chemin et à la circulation,

Chemins Conclusion ,

Chemins Note A. Calcul du travail utile opéré, sur les chemins belges , par les convois des voyageurs, pendant l'année 1842,

Chemins Note B, Du parcours développé de chacune des espèces de voitures et waggons qui sont entrées dans la composition des convois de voyageurs en 1842,

Chemins Note C. Du prix moyen de la traction par convoi et par kilomètre, et de la portion de la dépense totale applicable aux convois de voyageurs d'une part, et aux convois de marchandises de l'autre,

Chemins Note D, De l'exploitation des chemins de fer belges en l843 ,

Chemins Notes E et F . Formules relatives au calcul des frais de transport,

Chemins de fer mobiles employés au transport du béton dans les travaux du port d'Alger,

Chézy (de),

Circulation. Chemins de fer belges,

Clapeyron. Règlements des tiroirs dans les machines locomotives , et emploi de la détente,

Clarke,

Coignet,

Coin à manche recourbé pour la fente des grès de pavage,

Combes : Rapport sur la locomotive à détente variable la Mulhouse, sortant des ateliers de M. J.-J. Meyer,

Combes : Théorie géométrique du système de distribution et de régulation à détente variable de M. Meyer,

Commier,

Comoy. Mémoire sur les inconvénients que présentent les passages rétrécis dans les canaux de navigation, suivi d'une note sur les conditions que le temps perdu au passage des écluses introduit dans la navigation, et d'observations sur l'importance des pertes d'eau des canaux que l'on doit attribuer aux fausses manoeuvres,

Compteur à roulette,

Convertissement : des pavages en empierrements, ses inconvénients,

Convertissement : des empierrements en pavage; prix moyen pour toute la France,

Convertissement : Pavages à bandes,

Coriolis,

Couloir servant à la fabrication du béton (port d'Alger).

Creuzot (le) ; locomotive,

Cylindre ; son emploi à l'entretien des routes,

Déblais et remblais ( instrument à calculer les surfaces de) ,

Deschamps (Claude). Notice nécrologique, par M. Billaudel,

Détente: fixe,

Détente : variable,

Devilliers,

Didier,

Don,

Dufour(G.-H.). Nouvelles épreuves d'un pont suspendu en fil de fer, construit à Genève de 1822 à 1823,

Dufresne. De l'emploi du rouleau compresseur pour l'entretien des routes,

Duleau,

Dupuit : Note sur un instrument destiné à calculer toutes les surfaces, et en particulier celles de déblais et remblais,

Dupuit : De la mesure de l'utilité des travaux publics,

Echafaudages (ponts),

Écluses (temps perdu au passage des); son influence sur la navigation des canaux,

Économie politique. Voir Impôt; Utilité ; Voie de communication. Emmery,

Entretoises (ponts en fonte) ,

Expériences sur les locomotives à détente variable ,

Fauveau. Expression géométrique des circonstances de la distribution de la vapeur dans les machines à tiroir,

Fermes (nouvelle disposition des) dans les ponts en. fonte et en charpente,

Flachat (E.),

Flachat (E.), Expériences sur le règlement des tiroirs des machines à vapeur,

Frère,

Fresnel (Léonor),

Gauthey. Examen d'un passage de son ouvrage sur les canaux,

Gayant,

Genève ( pont suspendu de Saint- Antoine à ) , à

Gray,

Griffes en fer pour bétonner,

Gros,

Guibourg,

Guillotière (pont de la),

Hachette (A.) Note sur les chaussées pavées,

Houes à larges pannes pour repiquage de pavés,

Houssaye,

Impôt : Agit non-seulement sur ceux qui le payent, mais sur tous ceux qui auraient consommé sans l'impôt,

Impôt : Peut servir de mesure à l'utilité d'un produit,

Impôt : Son assiette a plus d'effet que sa quotité sur la prospérité publique ,

Impôt : - Avantage de la division des taxes,

Jaquiné fils,

Kermaingant,

Krantz. Note sur divers procédés employés pour la fabrication du mortier et du béton sur les chantiers du port d'Alger,

Lechâtellier,

Leconte,

Lemasson,

Locart,

Locomotives : lie la détente fixe de la vapeur dans les machines locomotives, par M. Baude,

Locomotives : Appréciation générale des conséquences de l'avance du tiroir,

Locomotives : Modifications apportées par M. Clapeyron à la réglementation des machines,

Locomotives : Action de la vapeur sur une face du piston pendant une oscillation entière,

Locomotives : Quadrature du travail de la machine,

Locomotives : Détente appliquée à la machine le Creuzot au mois de mai 1840

Locomotives : Utilité douteuse des recouvrements intérieurs.,

Locomotives : Ancienneté de la détente dans quelques machines marines,

Locomotives : Rapport sur la locomotive à détente variable la Mulhouse, sortant des ateliers de M. J.-J. Meyer, par une commission composée de MM. Baude, Bineau, Lechâtellier et Combes, rapporteur,

Locomotives : Considérations préliminaires,

Locomotives : Distribution de la vapeur dans les machines locomotives ordinaires,

Locomotives : Description de l'appareil à détente variable de M. Meyer,

Locomotives : Tiroir qui permet de faire travailler la machine à pleine vapeur,

Locomotives : Expériences sur la locomotive Mulhouse faites par M. P e t i e t,

Locomotives : Expériences faites par la commission,

Locomotives : Expériences sur des trains de poids variables et déterminés,

Locomotives : Résumé et discussion des expériences,

Locomotives : Discussion des résultats observés,

Locomotives : La machine Mulhouse considérée en elle-même,

Locomotives : Appréciation du système de la détente variable de M. Meyer, et comparaison avec le système récem-ment adopté par Stephenson,

Locomotives : Résumé et conclusions ,

Locomotives : Tableaux des expériences,

Locomotives : Théorie géométrique du système de distribution et de régulation, à détente variable de M. Meyer, | par M. Combes,

Mac-Cullock distingue l'utilité d'un produit, de sa valeur,

Manège à roues pour faire le mortier : dépense ; effet utile ; comparaison avec d'autres appareils du même genre,

Martin (Emile) ,

Mary,

Mauldlay et Field,

Médailles (distribution des) pour l'année 1843,

Meyer (J.-J). (Rapport sur la locomotives à détente variable la Mulhouse sortant des ateliers de M.),

Meyer (J.-J). ( Théorie géométrique du, système de distribution, et de régu-lation à la détente variable de M.) ,

Minard,

Mondot de la Gorce.,

Morin ,

Mortiers et bétons. Note sur divers procédés employés pour leur fabrication sur les chantiers du port d'Alger, par M. Krantz,

Mortiers et bétons. Exposé,

Mortiers et bétons. Situation des lieux et ancien mode de fabrication ,

Mortiers et bétons. Nouveau système : Atelier du quai Sud ; sa description générale,

Mortiers et bétons. Aile gauche,

Mortiers et bétons. Aile droite ,

Mortiers et bétons. Partie centrale,

Mortiers et bétons. Fabrication du béton,

Mortiers et bétons. Transport du béton. Waggons et chemins de fer mobiles,

Mortiers et bétons. Atelier du quai Nord,

Mortiers et bétons. Comparaison de diverses machines à mortier,

Mortiers et bétons. Comparaison de machines à béton,

Mortiers et bétons. Waggons, description et prix de re vient,

Mortiers et bétons. Résultats, économiques du nouveau procédé de fabrication,

Mulhouse (la) ; locomotive,

Navier. Examen de sa méthode d'évaluation de l'utilité publique,

Nécrologie. Notice sur M. Deschamps, par M. Billaudel,

Pambour (de)

Paris (documents historiques sur le pavé de),

Passages rétrécis; leurs inconvénients dans les canaux de navigation,

Pavage. Note sur les chaussées pavées, par M. A. Hachette,

Pavage. Inconvénients que présente l'augmentation, des empierrements aux dépens des pavages,

Pavage. Comparaison des pavages et des empierrements, sous Je rapport de l'usure,

Pavage. Comparaison sous le Rapport du tirage,

Pavage. Coup d'oeil sur l'histoire du pavé de Paris,

Pavage. L'emploi de pavés à face unie peut prévenir les chocs et la destruction qui en ré sulte ,

Pavage. Inconvénients du smillage ,

Pavage. Les pavés à large base sont préférables aux petits pavés,

Pavage. Fondations sur sable et sous-pavages,

Pavage. Repiquages ,

Pavage. Fondations sur treillis et sable,

Pavage. Elles permettent de diminuer l'épaisseur des pavés ,

Pavage. Et la finesse des joints,

Pavage. Prix de revient,

Pavage. Prix moyen de ce nouveau système de pavage pour toute la France,

Pavage. Prix moyen d'un système de chaussées à bandes pavées,

Pavage. Règles à observer dans l'exécution de ces nouveaux pavages,

Perronnet,

Perrot. Extraits de. son ouvrage sur les chemins de fer belges,

Pertes d'eau des canaux dues aux fausses manoeuvres,

Petiet (J.). Expériences sur les règlements des tiroirs de machines a vapeur,

Petiet (J.). Expérience sur la comotive Mulhouse,

Pilons à dents pour repiquages de pavés,

Planimétrie.Note,par M. Dupuit, sur un instrument destiné à calculer rapidement toutes les surfaces, et en particulier celles de déblais et remblais,

Poirée,

Polonceau. Description de plusieurs perfectionnements étudiés et proposés au système d'arcs en fonte exécuté au pont du Carrousel, dans le but d'augmenter la résistance des arcs de fonte en tubes elliptiques, de diminuer leur prix d'exécution, et de faciliter leur application aux ponts et viaducs des chemins de fer; suivie d'observations sur des modifications proposées dans la disposition des tympans,

Ponts - aqueducs ; leur influence sur la navigation d'un canal,

Ponts en charpente; nouvelle disposition des fermes,

Ponts en fonte ; Description, par M. Polonceau , de plusieurs perfectionnements étudiés et proposés au système d'arcs en fonte exécutés au pont du Carrousel, dans le but d'augmenter la résistance des arcs de fonte en tubes elliptiques, de diminuer leur prix d'exécution, et de faciliter leur application aux ponts et viaducs des chemins de fer ; suivie d'observations sur des modifications proposées dans la disposition des tympans,

Ponts en fonte ; Exposé,

Ponts en fonte ; Art. 1er. Première amélioration. Placement des entretoises contre le milieu des arcs ,

Ponts en fonte ; Art. 2. Seconde amélioration. Ecartements des collets,

Ponts en fonte ; Art. 3. Troisième amélioration. Réunion des joints des segments des arcs par des collets boulonnés,

Ponts en fonte ; Art. 4. Observations sur la tension des arcs, sur leur calage et sur les effets des vibrations,

Ponts en fonte ; Art. 5. Quatrième amélioration. Pour les assises de retombée des arcs,

Ponts en fonte ; Art. 6 Observations sur l'échafaudage des ponts composés de plusieurs arches,

Ponts en fonte ; Art. 7. Ponts biais en fonte,

Ponts en fonte ; Nouvelle disposition des fermes dans les ponts en fonte et en charpente. Conditions des projets,,

Ponts en fonte ; Difficultés d'exécution, ibid. -Principe de ce nouveau système,

Ponts en fonte ; Ponts suisses,

Ponts en fonte ; Ponts analogues en charpente avec des arcs continus et rigides,

Ponts en fonte ; Comparaison entre ce mode de suspension et celai des câbles et des chaînes,

Ponts en fonte ; Exagération du principe de ce genre de construction dans quelques ponts anglais ,

Ponts en fonte ; Description d'un projet de pont, dans lequel les arcs pénètrent le plancher,

Ponts en fonte ; Disposition des arcs,

Ponts en fonte ; Suspension du milieu du plancher,

Ponts en fonte ; Entretoisement,

Ponts en fonte ; Consoles des anneaux des tympans,

Ponts en fonte ; Séparations partielles de voies des voitures,

Ponts en fonte ; Contreventements,

Ponts en fonte ; Economie du nouveau système,

Ponts en fonte ; Examen d'une objection opposée à ce système,

Ponts en fonte ; Résumé,

Ponts en fonte ; Observations sur des modifications proposées dans la disposition des tympans,

Pont suspendu en fil de fer ( nouvelles épreuves d'un) construit à Genève, de 1822 à 1823, par M. G.-H. Dufour,

Pont suspendu en fil de fer Détails sur sa construction,

Pont suspendu en fil de fer Résistance des fils,

Pont suspendu en fil de fer Résistance des câbles,

Prony (de),

Rabot : à moitiers; comparaison avec d'autres appareils du même genre,

Rabot : Dépense ; effet utile,

Rabot : à béton,

Raffeneau,

Râteaux pour repiquage de pavés,

Reech,

Repiquages (pavé), 389. Reynard,

Roger (tonneau à mortier de M.),

Roger Comparaison avec divers appareils à bétonner,

Rouen ( chemin de fer de Paris à ); frais de traction et d'entretien du matériel,

Routes (de l'emploi du rouleau compresseur pour l'entretien des), par M. Dufresne,

Saint-Claire,

Saint Denis ( pont biais en fonte sur le canal),

Say (J.-B. ). Définition qu'il donne de l'utilité,

Say (J.-B.). Comment il évalue l'utilité publique,

Say (J.-B.). Critique de cette méthode d'évaluation,

Sharp-Robert ( machines de ),

Smith (le docteur) distingue l'utilité ou la valeur en usage d'un produit, de sa valeur en échange,

Souterrains; leur influence sur la navigation d'un canal,

South-Wark (pont de),

Stephenson (Robert); locomotives,

Stephenson (Robert) ; Comparaison avec le système de M- Meyer,

Suspension (nouveau système de) pour les ponts,

Tarifs à adopter pour les chemins de fer,

Tirage (rapport du) à la pression sur les pavages et sur les em-pierrements,

Tonneaux à mortiers : de M. Bernard ; description,

Tonneaux à mortiers : Prix de revient,

Tonneaux à mortiers : Effet utile,

Tonneaux à mortiers : Prix du mortier fabriqué,

Tonneaux à mortiers : de M.Roger; en quoi ils diffèrent des tonneaux de M. Bernard,

Tonneaux à mortiers : Prix de revient,

Tonneaux à mortiers : Effet utile,

Tonneaux à mortiers : Prix du mortier fabriqué ,

Tonneaux à mortiers : Comparaison avec les rabots et les manéges à roues,

Tranchées ; leur influence sur la navigation d'un canal,

Travaux publics ; mesure de leur utilité,

Trésaguet,

Trudaine ,

Tympans (ponts en fonte),

Usure comparée des pavages et des empierrements,

Usure des empierrements

Utilité des travaux publics L'utilité d'un produit n'est pas mesurée exactement par le prix qu'en donne le consommateur : ce prix est la limite inférieure d'une quantité inconnue,

Utilité des travaux publics L'impôt constate dans ce produit une utilité supérieure aux frais de production,

Utilité des travaux publics Tous les produits ont une utilité différente pour chaque consommateur,

Utilité des travaux publics Smith et Mac-Cullock avaient déjà distingué l'utilité ou la valeur en usage d'un produit, de sa valeur en échange,

Utilité des travaux publics Le calcul de l'utilité ainsi définie est compliqué; mais celui qui consiste à défalquer l'impôt des frais de production l'est souvent davantage,

Utilité des travaux publics Cette valeur variable de l'utilité est exploitée par le commerce, lorsqu'il vend la même marchandise à des prix différents, suivant les consommateurs, et par l'état, lorsque, dans un tarif de péage, il fixe des prix différents pour le même service,

Utilité des travaux publics En résumé, l'économie politique doit prendre pour mesure de l'utilité d'un objet le sacrifice maximum que chaque consommateur serait disposé à faire pour se le procurer ; utilité absolue ,

Utilité des travaux publics L'utilité relative est pour le consommateur la différence entre le prix maximum qu'il consentirait à payer, et le prix qu'il paye en en effet,

Utilité des travaux publics L'utilité publique ne se distingue en rien de toute autre espèce d'utilité,

Utilité des travaux publics Elle doit s'évaluer par la diminution des frais de production,

Utilité des travaux publics Pour une voie nouvelle , elle se mesure et par la diminution des frais de production , en ce qui concerne les anciens produits transportés,

Utilité des travaux publics et par l'impôt le plus bas qu'il faudrait mettre pour arrêter le transport des nouveaux produits fournis à la consommation,

Utilité des travaux publics En général, l'utilité d'un produit a pour mesure l'impôt qui empêcherait la consommation ,

Utilité des travaux publics Utilité d'un pont de piétons à passage gratuit,

Utilité des travaux publics Il ne faut considérer dans la mesure de l'utilité des travaux publics que les objets à la production desquels ils contribuent directement,

Utilité des travaux publics L'augmentation ou la diminution d'utilité dépend de la dimination ou de l'augmentation des frais de production ,

Utilité des travaux publics Comparaison entre le 'calcul de l'utilité par l'impôt, et le calcul par les frais de production ,

Utilité des travaux publics La mesure de l'utilité d'une machine ou d'un travail public n'est pas une mesure absolue; c'est la mesure d'un progrès,

Utilité des travaux publics Il peut y avoir une grande différence entre l'utilité de deux voies de communication également fréquentées , et où les dépenses de transport sont les mêmes, suivant la nature des moyens de communication antérieurs,

Utilité des travaux publics Mesure de l'utilité perdue par d'établissement ou l'accroissement d'un impôt,

Utilité des travaux publics Quand on connaît la variation apportée dans la consommation par un impôt ou par une machine, on peut trouver une limite supérieure de l'utilité perdue ou acquise,

Utilité des travaux publics Pour les taxes faibles, par rapport au prix de production, on peut dire que l'utilité est proportionnelle au quarré de la taxe; avantages de la division des taxes,

Utilité des travaux publics Du maximum de produit d'un impôt relativement à l'utilité perdue,

Utilité des travaux publics La perte d'utilité qui résulte de toute augmentation de prix n'est pas particulière aux impôts,

Utilité des travaux publics L'économie politique peut enseigner à réduire les pertes d'utilité qui résultent de la variation des prix,

Utilité des travaux publics La mesure rigoureuse de l'utilité d'un travail public sera toujours impossible, faute de données ; mais la méthode d'évaluation proposée fournira des moyens d'approximation qui pourront suffire ,

Utilité des travaux publics Note. Expression graphique de la mesure de l'utilité publique,

Vauvilliers,

Vibrations (ponts en fonte),

Vicat,

Vignolles,

Voglie (de),

Voie de communication. Le résultat de l'établissement d'une voie nouvelle plus économique que les anciennes, est de changer les sources de l'approvisionnement,

Voie de communication. Son but final doit être, non pas de diminuer les frais de transport, mais de diminuer les frais de production,

Waggons servant au transport du béton (port d'Alger),

Waggons servant au transport du béton Description et prix de revient,

Watt,

Woods (Edward),