Droit administratif; propriété des rivières non navisables ; dissertation par M. Cotelle . 176 4

Mortiers; découverte d'une pouzzolane naturelle ; réponse à M. Berthault-Ducreux ; par M. Vicat 177 4

Mines; tirage a la poudre; fusées de surete; mémoire par M. le Châtelier 178 4

Entretien des routes en empierrement ; note par M. Bonamy 179 4

Canaux ; influence sur la fortune publique ; améliorations à introduire : exploitation par l'état; mémoire par M. Comoy 180 5

Dunes du golfe de Gascogne; mouvement; fixation; mémoire par M. Laval . 181 5

Nécrologie : notice sur M. Brémontier ; par M. Robin 182 6

126 Terrassements ; transport au waggon sur voies provisoires; formules ; par M. Piarron de Mondésir 183 6

127, 128 Hydraulique; mesure de la vitesse de l'eau; notice sur le moulinet de M.Woltmann et sur son perfectionnement ! par M. Baum-carten 184 6

Mortiers ; ciment de Guétary ; note par M. Da guenet , 185 6

Distribution des médailles pour 1840. 186 6

Tables des matières pour le 2e semestre18 47. 6

Accidents (nombre des) dans les mines,

Accotements ( conyertissement des ) en trottoirs,

Adour (déplacement du lit de l'),

Albany. Voir Boston, Schenectady, West-Stock-Bridge, Worcester. Allemagne (notes sur divers chemins de fer d'),

Amélioration de canaux : Influence sur la dépense de traction,

Amélioration de canaux sur la valeur du fret,

Amélioration de canaux sur le prix total du transport,

Amélioration de canaux sur la fréquentation, (tableau)

Amélioration de canaux sur le produit des droits de navigation, (tableau)

Amélioration de canaux. De l'exécution des travaux par l'état ou par les compagnies,

Amélioration de canaux Causes des imperfections des canaux de ) 821 et 1822

Amélioration de canaux. (Des dépenses des travaux d') dans leurs rapports avec le trésor public,

Amortissement. Voir Droit de Navigation. Angleterre (Observation sur l'élévation des droit de navigation en),

Angleterre (Observation sur l'élévation des droit de navigation en), Comparaison des canaux anglais et français,

Ardennes (canal des): Dépense de construction,

Ardennes (canal des): Longueur,

Ardennes (canal des): Tonnage

Ardennes (canal des): Produit des droits de navigation ,

Ardennes (canal des): Tarif,

Ardennes (canal des): Maximum possible du tonnage,

Ardennes (canal des): Intérêts de la dépense de con-strution et dépenses d'entretien,

Ardennes (canal des): Portion de la dépense to-taile annuelle afférente à une tonne,

Ardennes (canal des): Prix actuel du transport; réduction possible au moyen de travaux d'amélioration et d'abaissements de tarif,

Ardennes (canal des): Droits de navigation ; hypothèses diverses de réduction

Ardennes (canal des): Va- leur de ce canal pour le pays, dans diverses hypothèses ,

Ardennes ( gaize des),

Arles à Bouc ( canal d').Ardennes ( gaize des), Longueur,

Ardennes ( gaize des), Dépense de construction,

Ardennes ( gaize des),Tonnage,

Ardennes ( gaize des), Produit des péages,

Ardennes ( gaize des),Tarif,

Ardennes ( gaize des), Maximum possible du tonnage,

Ardennes ( gaize des), Intérêts de la dépense de construction et dépenses d'entretien,

Ardennes ( gaize des), Portion de la dépense totale annuelle afférente à une tonne,

Ardennes ( gaize des), Prix du fret; réductions possibles,

Ardennes ( gaize des), Droits de navigation; diverses hypothèses de réduction,

Ardennes ( gaize des), Accroissements possibles du tonnage ,

Ardennes ( gaize des), Valeur de ce canal pour le pays, dans diverses hypothèses,

Armsberg (d'),

Ateliers. Chemins de fer améri- cains,

Attache du cheval à un waggon à bascule,

Aubuisson (d'),

Auxiliaires (routes),

Ballast, épaisseur,

Baltimore ( chemin de fer de ) : Rails,

Baltimore ( chemin de fer de ) : Description sommaire du tracé,

Baltimore ( chemin de fer de ) : Construction du chemin; ouvrages d'art,

Baltimore ( chemin de fer de ) : Constructions accessoires ? stations ; maisons de gardes, etc.,

Baltimore ( chemin de fer de ) : Voie,

Baltimore ( chemin de fer de ) : Dépenses de construction,

Baltimore ( chemin de fer de ) : Dépenses d'exploitation; recettes,

Baltimore ( chemin de fer de ) : Tarifs ; détails d'exploitation, particulièrement en ce qui concerne les fortes pentes ,

Baltimore ( chemin de fer de ) : Combustible ; entretien des locomotives-,

Baltimore ( chemin de fer de ) : Matériel,

Barrage établi dans les dunes,

Barre formée dans le lit de l'Adour,

Baumgarten. Notice sur le moulinet de Woltmann, destiné à mesurer les vitesses de l'eau, sur son perfectionnement et sur les expériences faites avec cet instrument.

Beaufoy,

Belgrand,

Berry (canal du) : Longueur,

Berry (canal du) : Dépense de construction,

Berry (canal du) : Tonnage,

Berry (canal du) : Produit des péages

Berry (canal du) : Capacité de fréquentation,

Berry (canal du) : Frais d'entretien,

Berry (canal du) : Intérêts de la dépense de construction et frais d'entretien,

Berry (canal du) : Portion de la dépense totale annuelle afférente a une tonne,

Berthault - Ducreux ( réponse de M. Vicat à une note de M.)

Berthier,

Bickford (William),

Bidone,

Birmingham (chemin de fer de) à Gloucester; passage des fortes pentes,

Blavét (canal du) : Longueur,

Blavét (canal du) : Dépense de construction,

Blavét (canal du) : Tonnage,

Blavét (canal du) : Produit des droits de navigation,

Fuir Bretagne (canaux de). Bonamy. Note sur l'entretien des routes en empierrement,

Borda,

Boston (chemin de fer de) à Worces-ter,

Boston (chemin de fer de) à Providence,

Boston (chemin de fer de) à Albany ; passage des fortes pentes,

Bourgogne (canal de). Longueur,

Bourgogne (canal de). Dépense de construction,

Bourgogne (canal de). Tonnage,

Bourgogne (canal de). Produit des droits de navigation,

Bourgogne (canal de). Tarif,

Bourgogne (canal de). Maximum possible du tonnage ,

Bourgogne (canal de). Intérêts de la dépense de construction et dépense d'entretien,

Bourgogne (canal de). Portion de la dépense totale annuelle afférente à une tonne,

Bourgogne (canal de). Prix du fret,

Bourgogne (canal de). Réduction possible au moyen de travaux de perfectionnement,

et au moyen d'abaissements de tarifs.

Bourgogne (canal de). Droits de navigation; diverses hypothèses de réduction

Bourgogne (canal de). Accroissements possibles du tonnage,

Bourgogne (canal de).Valeur de ce canal pour le pays, dans diverses hypothèses,

Brémontier, inspecteur général,

Brémontier, inspecteur divisionnaire ( notice nécrologique sut M. Georges-Bertin), par M. Robin,

Bretagne (canaux de) ; But de l'établissement,

Bretagne (canaux de) Inconvénient d'en affermer l'exploitation à des compagnies,

Brière de Mondétour,

Brunswick (chemin de fer de) à Harzburg. - Emploi des locomotives sur les fortes pentes,

Burgoyne (le général),

Burgoyne (le général), Extrait d'un mémoire sur le tirage à la poudre,

Camden (chemin de fer de) à Am-boy; rails,

Canaux.Comparaison avec les lou-tes,

Canaux. avec les riviéres,

Canaux. avec les chemins de fer,

Voir Chômages , Dépense de construction , Dépense d'entretien, Droits de navigation. Exploitation, Fréquentation, Fret, Section. Canaux de navigation ( mémoire, par M. Comoy, sur les conditions dans lesquelles on doit mettre les) pour qu'ils puissent augmenter la fortune publique. Coosé-quencesque l'on doit en tirer pour le mode d'exploitation des canaux de France,

Canaux de navigation Avant-propos,

Canaux de navigation. De quelle manière les canaux agissent-ils dans le phénomène général de la production des richesses?

Canaux de navigation. Que faut-il faire pour mettre les canaux dans des conditions telles qu'ils puissent augmenter la fortune publique ?

Canaux de navigation. Quel est le mode d'exploitation qui doit rendre les canaux le plus favorables possible à lafor-tune publique,

Canaux établis en vertu des lois de 1821 et 1822. Conditions faites avec les compagnies,

Canaux établis en vertu des lois de 1821 et 1822. Situation actuelle,

Canaux établis en vertu des lois de 1821 et 1822. Voir les noms de ces canaux. - Cause du faible développement de la circulation,

Canaux établis en vertu des lois de 1821 et 1822. Pourquoi ils présentent des; imperfections dans leur exécution,

Canaux établis en vertu des lois de 1821 et 1822. Actions de jouissance ; difficultés qu'elles introduisent dans la question d'exploitation des canaux,

Cantonniers. Longueur de station,

Carrières ( écrasement des ) dont l'exploitation est terminée,

Cavenne,

Centre (canal du) : frais de chargement et'de déchargement,

Centre (canal du) : Prix de la traction,

Centre (canal du) : Rapport des marchandises encombrantes au tonnage général,

Centre (canal du) : Progrès de la circulation,

Championnière. Examen de son ouvrage sur la propriété des eaux,

Chappotin,

Chargement et déchargement sur les canaux (frais de). Quotité moyenne pour diverses marchandises,

Chargement des terres d'une tranchée. (Détermination du nombre des points de) par rapport au débit journalier,

Chargement des terres d'une tranchée. Comment s'opère le chargement,

Chargement des terres d'une tranchée. Faux-frais,

Chargement des terres d'une tranchée. Détails d'exécution pour diverses tranchées,

Chemins de fer : Comparaison avec les canaux sous le rapport des taxes,

Chemins de fer : provisoires pour les terrassements: il y a économie à employer les rails et coussinets définitifs de l'exploitation,

Chemins de fer : Détail des dépenses,

Chemins de fer : pour diverses catégories de tranchées ,

Cheval employé au transport des terres au Waggon. Parcours journalier, Voir Rails, Traction, Voie, Waggons.

Cheval employé au transport des terres au Waggon. Force de traction,

Cheval employé au transport des terres au Waggon. Nombre de chevaux nécessaires pour diverses catégories de tranchées,

Cheval employé au transport des terres au Waggon. Parcours effectif du cheval employé au transport au tombereau ,

Chevalier (Michel),

Chevilles (chemins de, fer provisoires ) : Prix, dimensions,

Chillingworth, ingénieur -bruns-wickois,

Chômages sur les canaux. Nécessité de supprimer les chômages annuels d'été,

Ciment de Guétary (note sur le), par M. Daguenet,

Ciment de Guétary Composition chimique, ib. Ciment de Guétary Procédés de fabrication,

Ciment de Guétary Cohésion comparative,

Ciment de Guétary Précautions à observer dans la manipulation du mortier,

Ciment de Guétary Prix de revient,

Clayonnages (fixation des dunes),

Coins pour rails,

(Chemins de fer provisoires); prix,

Combes,

Combustible (locomotives): Prix du bois et de l'anthracite en Amérique

Combustible (locomotives): Quantité d'anthracite consommée partonne et par kilomètre à diverses vitesses,

Combustible (locomotives): ( Consommation de) sur les pentes

Combustible (locomotives): Comparaison avec les parties planes,

Combustible (locomotives): Consommation pour la mise en feu ,

Combustible (locomotives): Prix du coke,

Comoy. Observations sur les conditions dans lesquelles on doit mettre les canaux de navigation pour qu'ils puissent augmenter la fortune publique. Conséquences que l'on doit en tirer pour le mode d'exploitation .des canaux en France,

Concurrence des canaux et des routes,

Concurrence des canaux et des routes, d'un canal et d'un chemin de fer appartenant à la même compagnie,

Connectïcut. Voir West - Stock- Bridge. Conte,

Contre-fiches(ponts en boïs),

Cordons de défense (dunes),

Coriolis,

Courant (contre-) de la mer le long du littoral des dunes,

Courbes sur les chemins de fer : Rayons minimum, 6 (tableau)

Courbes sur les chemins de fer : Longueur comparée des courbes et des alignements droits,

Courbes sur les chemins de fer : Vitesse des locomotives,

Courbes sur les chemins de fer :. Dispositions( prises pour prévenir les dérailements,

Courbes sur les chemins de fer : Courbes aux abords d'un pont,

Cours d'eau. Voir Redressement. Coussinets. Poids,

Cours d'eau. Forme,

Voir Rails. Curage de chaussées,

Cylindrage (application du) à l'en tretien des chaussées, avantages - de ce système ,

Daguenet. Note sur le ciment de Guétary,

Débit moyen d'une tranchée ; influence sur les frais d'établissement du chantier,

Daguenet. Débit moyen de diverses tranchées du chemin de fer du Nord,

Déblais souterrains. Voir Fusées. Déchargement des terres d'une tranchée (nombre des points de) par rapport audébit journalier,

Déblais souterrains. Disposition des voies provisoires,

Déblais souterrains. Méthodes de déchargement,

Déblais souterrains. Dépense pour diverses catégories de tranchées,

Dépense de construction des canaux comparée à leur capacité de fréquentation,

Dépense de construction des canaux comparée à leur capacité de fréquentation, Du remboursement de cette dépense au moyen des droits de navigation; des intérêts seulement de cette dépense,

Dépense de construction des canaux comparée à leur capacité de fréquentation, Dépenses de construction des canaux de 1821 et 1822

Dépense de construction des canaux comparée à leur capacité de fréquentation, Chemin de Baltimore à l'Ohio , par sections, id

par nature de travail,

- en pays de montagnes,

par nature d'ouvrages,

Dépense d'entretien des canaux : comparée à leur capacité de fréquentation,

Dépense d'entretien des canaux : (Du remboursement de la) par les droits de navigation,

Dépense d'entretien des canaux : Frais d'entretien et de perception sur les canaux à grande et à petite section,

Dépense d'entretien des canaux : comparée à la dépense d'entretien des routes; la remièie est indépendante de la fréquentation,

Dépense d'entretien des canaux : dans ses rapports avec le trésor public,

Dépense d'entretien des chemins de fer,

Dépenses d'entretien des routes en empierrement : Insuffisance des crédits, Évaluation du budget de l'entretien normal,

Dépenses d'entretien des routes en empierrement : ne sont pas comparables pour toute la France,

peuvent être rendues comparables,

Dépense, d'exploitation des chemins de fer :,Sous-détails, . - avec l'emploi des chevaux ou des locomotives

Deschamps

Desséchements projetés dans les dunes du golfe de Gascogne,

Détérioration. Voir, Moins-value. Didion,

Dividendes. Chemins de fer américains,

Droit administratif : Dissertation, par M. Cotelle, sur la propriété, du lit des rivières non navigables ni flottables,

Droits de navigation. sur les rivières. Droits de navigation. Pourquoi moins élevés que sur les canaux ?

Droits de navigation. Quotité comparée,

Droits de navigation. N'ont pas été élevés sur les rivières améliorées,

Droits de navigation. sur les canaux. Droits de navigation. Ne sont pas une dépense productive ,

Droits de navigation. Fonctions qu'ils remplissent dans l'économie générale des canaux ,

Droits de navigation. Ne, sont équitables que lorsqu'ils ne font rembourser que les fiais d'entretien et l'intérêt de la dépense de construction,

et non l'amortissement du c.-.pital engagé,

Droits de navigation. Observations générales sur leur constitution,

Droits de navigation. Réaction qu'ils opèrent sur le tonnage,

Droits de navigation. sur le fret,

Droits de navigation. Examen de l'objection tirée de leur élévation en Angleterre,

Droits de navigation. Doivent être réduits quand ils peuvent diminuer le tonnage,

Droits de navigation. Onareconnu l'impossibilité d'appliquer les tarifs primitifs sur les canaux de 1821 et 1822,

Droits de navigation. Sur ces canaux, les droits actuels sont presque équivalents à la valeur du fret,

Droits de navigation. Ils dépassent ce qu'ils devraient être pour couvrir annuellement les frais d'entretien et de construction , si la fréquentation atteignait le maximum possible,

Droits de navigation. Faut-il les supprimer ? Suffit-il de les réduire?

Droits de navigation. Ils ne peuvent produire la somme nécessaire pour couvrir annuellement les depenses de construction et d'entretien,

Droits de navigation. Abaissement de ces droits jusqu'à ce que leur prodoit total soit un maximum,

Droits de navigation. jusqu'à ce que le tonnage atteigne le maximum possible,

Droits de navigation. Cas où ces droits constituent une mesure fiscale,

Droits de navigation. Des tarifs qui leur feraient produire les seules dépenses d'entretien,

Droits de navigation. Doivent être abaissés de manière à ce qu'ils ne compriment plus les transports,

Droits de navigation. Objection tirée de l'augmentation possible du tonnage sous l'empire des tarifs actuels,

Droits de navigation. Objection tirée de l'élévation actuelle du tonnage sur cer-lains canaux,

Droits de navigation. Examen de cette opinion que les dépenses des canaux doivent être supportées par ceux qui s'en servent,

Droits de navigation. Objection tirée de ce que l'abaissement des tarifs doit appeler sur les canaux des marchandises actuellement transpor tées sur les routes ,

Droits de navigation. Les charges grevant les transports sont plus lourdes sur les canaux que sur les autres voies de communication,

Droits de navigation. Influence de l'abaissement des droits sur le prix du transport, valeur des droits qui entrent dans ce prix,

Droits de navigation. Influence de l'abaissement des droits et du perfectionnement des ouvrages sur la fréquentation,

Dubuat,

Dufour,

Dufresne,

Dunes du golfe de Gascogne (mémoire, par M. Laval, sur les),

1° Considérations générales sur les dunes,

1° Considérations générales sur les dunes, Disposition, forme, étendue, hauteur des dunes ,

1° Considérations générales sur les dunes, Perturbation produite par les tempêtes,

1° Considérations générales sur les dunes, Fléaux résultant de la marche des dunes,

1° Considérations générales sur les dunes, Aspect des dunes,

1° Considérations générales sur les dunes, Volume , âge et marche des dunes, d'après Bré-montier,

2° Expériences et observations de 1831 à 1835. Citation d'un mémoire de 1832,

2° Expériences et observations de 1831 à 1835. Résultat des expériences sur le volume annuel et la marche des dunes,

2° Expériences et observations de 1831 à 1835. Des procédés de fixation ont été anciennement connus,

2° Expériences et observations de 1831 à 1835. Ils ont dû se perdre au 5e siècle ,

2° Expériences et observations de 1831 à 1835. Vérification et profils indiqués,

2° Expériences et observations de 1831 à 1835. Grande hauteur des dunes de Biscarosse,

2° Expériences et observations de 1831 à 1835. Expériences sur la marche des dunes,

2° Expériences et observations de 1831 à 1835. Effet des tempêtes sur le mouvement des dunes,

2° Expériences et observations de 1831 à 1835. Des blouses,

3° Travaux relatifs à la fixation des dunes. - Ordre naturel pour la fixation,

3° Travaux relatifs à la fixation des dunes. - Ordre naturel pour la fixation, Inconyénients et nécessité de l'ordre inverse,

3° Travaux relatifs à la fixation des dunes. - Ordre naturel pour la fixation, Dispositions intermédiaires,

3° Travaux relatifs à la fixation des dunes. Ordre naturel pour la fixation, Prix moyens en 1835,

3° Travaux relatifs à la fixation des dunes. Dépenses comparée par les divers systèmes de défilement.

3° Travaux relatifs à la fixation des dunes. Rapport de la dé- pense en semis et en travaux de défense,

3° Travaux relatifs à la fixation des dunes. Choix des procédés de fixation ,

3° Travaux relatifs à la fixation des dunes. Croissauce des semis,

3° Travaux relatifs à la fixation des dunes. Repiquage et semis des Jettes,

3° Travaux relatifs à la fixation des dunes. Marche à suivre pour la rédaction des projets,

3° Travaux relatifs à la fixation des dunes. Avantages de l'augmentation récente des allocations annuelles,

4° Résumé général,

Emplois de matériaux (chaussées en empierrement) ; procédés,

Emplois de matériaux (chaussées en empierrement) ; procédés, Grands emplois pour restituer l'épaisseur des chaussées,

Enduit pour les cartouches imperméables,

Entretien des chemins de fer. Voir Dépense. de la voie des chemins de fer provisoires; dépense,

Entretien des chemins de fer. Voir Dépense. pour diverses catégories de tranchées,

Entretien des routes. Voir Cassage, Çylindrage, Dépenses, Emplois, Épaisseur, Rechargements.Entretien des routes. Distinction entre l'entretien journalier et l'entretien périodique,

Épaisseur des chaussées empierrées. (Restitution de l'),

Épaisseur des chaussées empierrées. Nécessité de sondages, nivellements, repères pour la constater,

Épaisseur des chaussées empierrées. Ordre des rechargements,

Épaisseur des chaussées empierrées. (Minimum d'),

Érié (canal). Fret

Essieux coudés : suppression sur le chemin de fer de Baltimore a l'O-hio,

Étangs dans les dunes de Gascogne; leur grande profondeur,

Eustache,

Évitements ( chemins de fer provisoires) ! Détail de la dépense ,

Évitements ( chemins de fer provisoires). Moins-value,

Évitements ( chemins de fer provisoires) Nombre,

Évitements ( chemins de fer provisoires) Changements,

Évitements ( chemins de fer provisoires) Longueur,

Évitements ( chemins de fer provisoires) Nombre et dépenses pour diverses catégories de tranchées,

Excavateur américain. Formules des frais de transport des déblais par ce système,

comparaison avec les méthodes ordinaires,

Excentrique (chemin de fer) : Détail de la dépense,

Expériences : Emploi des locomotives sur les fortes pentes,

Expériences : Vitesse de l'eau,

Exploitation des canaux : par des compagnies ; désavantages qui en résultent pour la fortune publique,

exemple,

difficultés qu'elle soulève,

Exploitation des chemins de fer. Voir Dépense, Pentes.-Nombre de convois,

Expropriation ; actions de jouissance des canaux de 1821 et 1822,

Faîtes (hauteur des) franchis par divers chemins de fer,

Fèvre,

Fixation des dunes ( choix des procédés de),

Fonte (rails en),

Forrester,

Fortune publique : Influence de la fréquentation des canaux,

Fortune publique. Dufret,

Fortune publique Des droits de navigation,

Fortune publique Des chômages d'été,

Fortune publique Des impôts,

Fortune publique De l'exploitation par les compagnies ou par l'état.

les travaux de perfectionnement,

Fournier (E.),

Freins pour locomotives,

Freins pour locomotives, (Plans automoteurs) : dépense ,

Frenchtowu (chemin de fer de Newcastle à); rails,

Fréquentation sur les canaux. Voir Fret, Dépense d'entretien. (Capacité de) ; évaluation en argent,

Fréquentation sur les canaux. Les canaux augmentent d'autant plus la richesse d'un pays que leur fréquentation est plus grande,

Fréquentation sur les canaux. Influence des droits de navigation; différentes valeurs produites suivant l'élévation des tarifs,

Fréquentation sur les canaux. Cette influence ne peut être favorable ; elle est nulle ou fâcheuse,

Fréquentation sur les canaux. Influence du fret,.

Fréquentation sur les canaux. Tonnage sur les canaux de 1821 et 1822 ; tableau ,

Fréquentation sur les canaux. Ces canaux ne reçoivent au plus que le cinquième du tonnage qu'ils pourraient admettre; pourquoi?

Fréquentation sur les canaux. Tonnages élevés sur certains canaux d'Amérique,

Fréquentation sur les canaux. Proportion moyenne des machines encombrantes dans letonnage général ,

Fréquentation sur les canaux. Influence d'un abaissement dans le tarif des droits de navigation,

Fréquentation sur les canaux. La fréquentation ne doit jamais être comprimée par les tarifs,

Fréquentation sur les canaux. Augmentation annuelle du tonnage sous l'empire des tarifs actuels,

Fréquentation sur les canaux. Augmentation pouvant résulter des travaux de perfectionnement avec les tarifs actuels et en abaissant les tarifs ,

Fréquentation des chemins de fer : Chemin de Baltimore à l'Ohio ; farines ,

Fréquentation des chemins de fer : Chemin de Brunswick à Harzburg; voyageurs,

Fresnel,

Fret sur les canaux. Influence sur la fortune publique,

Fret sur les canaux. Réaction des droits de navigation,

Fret sur les canaux. Éléments constitutifs du fret,

Fret sur les canaux. Valeur moyenne du fret ; réduction possible par l'effet des travaux d'amélioration à exécuter

Les chômages augmentent le prix du fret,

Fret sur les canaux. des droits de navigation sur les canaux de 1821 et 1822,

Fusées de sûreté (mémoire sur les) employées en Angleterre pour le tirage à la Poudre,

Fusées de sûreté (mémoire sur les), Introduction en France,

Fusées de sûreté (mémoire sur les), Description ,

Fusées de sûreté (mémoire sur les), Composition de la poudre,

Fusées de sûreté (mémoire sur les) Principes de fabrication,

Fusées de sûreté (mémoire sur les) Prix,

Fusées de sûreté (mémoire sur les) Em-ploi,

Fusées de sûreté (mémoire sur les) Avantages,

Fusées de sûreté (mémoire sur les) Inconvénients apparents,

Fusées de sûreté (mémoire sur les). Emploi dans les terrains aquifè-res,

Fusées de sûreté (mémoire sur les) Tirage à la poudre sous l'eau,

Fusées de sûreté (mémoire sur les) Écrasement des carrières à piliers tournés,

Gaize des Ardennes,

Gardes (absence de) sur les chemins de fer d'Amérique, 10. Garonne ; vitesse de l'eau

Ghega , ingénieur autrichien. Étude d'un tracé de chemin de fer au travers du Semmring,

Gibbe,

Gloucester. Voir Birmingham. Gourv,

Grapnique (représentation) des vir tesses de l'eau,

Greensville (chemin de fer de) au Roanoke ; fortes pentes,

Guétary (ciment de),

Harzburg. Voir Brunswick. Haussez (d'),

Hazleton. Voir Lehigh. Hélice. Voir Moulinet. Hennezel (de),

Hudson (canal de l') : fret,

Hurel,

Hydraulique ; mesure de la vitesse de l'eau par le moulinet à palettes planes de Woltmann,

Hydraulique ; mesure de la vitesse de l'eau par le moulinet à palettes planes de Woltmann, par le moulinet à ailes hélicoï-dales de M. Baumgarten,

Ille-et-Rance ( canal d') : - Longueur,

Ille-et-Rance ( canal d') Dépense de construction ,

Ille-et-Rance ( canal d') Tonnage,

Ille-et-Rance ( canal d') Produit des droits de navigation ,

Impôts (distinction entre les) qui empêchent, on non, la production des richesses ; impôt sur les transports,

L'abaissement de ce dernier impôt doit augmenter le produit des autres,

Jordan ,

Jullien,

Kermaingant,

Lagrange (.de),

Laine ,

Lalanne (Léon),

Latrobe, ingénieur américain,

Laval. Mémoire sur les dunes du golfe de Gascogne,

Le Châtelier. Mémoire sur les fusées de sûreté employées en Angleterre pour le tirage à la poudre ,

Lefort,

Lehigh (chemin de fer de Hazleton au),

Lettes; dunes,

L'Éveillé,

Littoral. Voir Courant, - Affouil- Jements qui résulteront peut-être de la fixation des dunes,

Locomotives. Voir Combustible. Locomotives ( Dimensions et poids de DI-verses),

Locomotives Frais d'entretien comparés des locomotives pour voyageurs et pour marchandises,

roues ; descriptions et dessins ,

- (Description de) destinées à franchir de fortes pentes,

- Force,

- Poids,

- Parcours journalier et annuel,

- Comparaison des machines a détente variable avec les autres, sous le rapport de l'effet utile ,

- Dépense d'acquisition,

- Id. d'entretien,

- Avant-train mobile,

Loire (canal latéral à la). - Élévation du tarif des droits ; effets, en résultant sur la circulation et le prix du fret,

- Dépense de construction ,

- Tonnage,

- Tarif,

- Maximum possible du tonnage,

- Intérêts de la dépense de construction et dépenses d'entretien,

- Portion de la dépense totale annuelle afférente à une tonne,

- Prix du fret ; réductions possibles,

- Droits de navigation ; diverses hypothèses de réduction,

- Accroissements possibles du tonnage,

- Valeur de ce canal pour le pays dans diverses hypothèses,

Lombardie. Législation sur les eaux,

Long (ponts en bois du système),

Long-Island (chemin de ter de),

Longrines. - Dimensions,

- ( Chemins de fer provisoires) ; dépense,

Longueurs de canaux,

Mac-Neill,

Machines. - Emploi fréquent en Amérique,

Main - d'oeuvre. Dépense sur les routes ,

- Nombre d'ou- vriers employés à la tranchée de Quinquempoix,

-(Fournitures de) ; entretien des routes; évaluation,

Matériel de chemin de fer : - Dépense d'établissement,

- Id. d'entretien.

Médailles (distribution des) pour 1846,

Meissner,

Midi (canal du). Frais de traction,

Moins-value éprouvée par le matériel d'un chantier de transport de terres au waggon,

- Id. pour diverses catégories de tranchées,

Morin,

Mortier de ciment de Guétary; procédés de manipulation ,

Mougel,

Moulinet de Woltmanu (notice par M. Baumgarten sur le),

- Description sommaire ,

Relation entre la vitesse de l'eau et le nombre de tours du moulinet; calcul,

détermination expérimentale,

comparaison entre les résultats du calcul et ceux de l'expérience,

- Discussion de la formule qui donne la valeur de la vitesse de l'eau,

- Nouveau moulinet à ailes hélicoïdales ; calculs,

expériences ,

comparaison entre les calculs et les expériences,

- Tarrage comparatif des moulinets, dans l'eau courante et dans l'eau stagnante,

- Moyen pour mesurer les vitesses à de grandes profondeurs,

- Variations de la vitesse de l'eau ; résultat des expériences précédentes ,

- Notes Résistances éprouvées par le moulinet, 364. - Mouvement du moulinet dans l'air,

- Rapport entre la vitesse à la surface et la vitesse inférieure; tableaux,

- Lé-gende des planches,

Mullins,

Nadault de Buffon,

- Longueur,

- Dépense de construction ,

- Tonnage ,

Nécrologie. Notice sur M. Brémontier, par M. Robin,

Neige (hauteur de) tombée annuel- lement en Amérique ,

- (Chasse-), description et dessin,

New-Jersey (chemin de fer de). -. Rails,

Nivernais (canal du). - Longueur,

- Dépense de construction,

- Tonnage ,

- Produit des péages ,

- Tarit,

- Maximum possible du tonnage,

- Intérêts de la dépense de construction et dépenses d'entretien ,

- Portion de la dépense totale annuelle afférente à une tonne,

- Prix du fret; réductions possibles,

-Droits de navigation; diverses hypothèses de réduction,

- Accroissements possibles du tonnage ,

- Valeur de ce-canal pour le pays dans diverses hypothèses,

Nord (chemin de fer du), terrassements; mode d'exploitation employé aux tranchées de Saint- Just, de Chepoix et de Quin-quempoix ; description , plans et profils, 317 à 325 ; prix et résultats pratiques,

Norris,

Palissades. Voir Plantations.-Emploi aux travaux de fixation des dunes , dépenses, relevages,

Pambour (de),

Parr's-Spring-Ridge, montagnefran-chîe par le chemin de fer de Baltimore à l'Ohio,

Passages à niveau, sur les chemins de fer,

Pentes : -(Fortes) de divers chemins de feu américains,

allemands,

-Longueur comparée des parties en pente et de niveau,

- Emploi des locomotives; vitesse, dépense comparée avec la traction par chevaux, etc.,

- Détails d'expériences,

- Détails d'expériences,

- Résistance à vaincre par l'adhérence,

- Nombre et force des locomotives pour les diverses pentes,

Philadelphie, Voir Reading. Piarron de Mondésir. Transports des terrassements au waggon par voies provisoires ; formules pour ce mode de transport,

Pilonnage (routes),

Piobert,

- automoteurs pour travaux de terrassements,

-pour chemins de fer à voyageurs,

Plantations des dunes. Voir Semis. - Substitution du gourbet aux anciennes palissades,

- Id., du tamarise au gourbet,

- Belles plantations sur le versant occidental,

Poncelet,

Pont : Hauteur de 49m,

- Système de Long. - Description et dessins d'un pont biais ,

- sur le Potomac à Harper's-Ferry, pour un chemin de fer et une route ordinaire; description et dessins; frais d'entretien,

Pont de service (coupe d'un),

Composition,

- Economie dans la quantité employée pour le tirage

- Eléments de la dépense,

-(Prix de la),

Pouzzolane naturelle ( découverte d'une) : réponse de M. Vicat à M. Berthault,

- Quantité de chaux grasse nécessaire pour la liaison,

Produits des chemins de fer : -- bruts,

- nets,

- Rapport des dépenses d'exploitation à la recette biute,

Produit des droits denavigation sur les canaux de 1821 et 1822 ; ta- Menu, l

- Ce produit dépasse à peine les dépenses d'entretien,

- Influence de l'abaissement des tarifs,

- Influence des travaux de perfectionnement,

-Influence de ces deux causes réunies,

Prony(de),

Proudhon,

Providence (chemin de fer de Sto-nington à),

Rails: en fonte,

Rails: à large base,

Rails: Poids.

Rails: Bridge-rails , dessins,

Rails: Système Latrobe,

Rails: Tableau de divers systèmes de rails en Amérique,

Rails: Rails Vignoles,

Rails: Jonction de rails entre eux,

Rails:Id. avec les traverses,

- des chemins de fer provisoires pour terrassements. - Il y a économie à employer les rails et coussinets définitifs de l'exploitation ,

Rails: Prix du transport des lieux de dépôt aux chantiers,

Rails: Moins-value,

Rails: Détermination de leurs longueurs pour diverses catégories de tranchées,

Râteau (emploi du) sur les routes en empierrement,

Reading (chemin de fer de Philadelphie à). Rails ,

Reading (chemin de fer de Philadelphie à). Passage des fortes pentes,

Rechargements (routes),

- généraux,

Redressement de cours d'eau dans les duues,

Relais (nombre de); transport des terres au waggon,

Résistance à vaincre par l'adhérence sur les pentes des chemins de fer,

- Calcul des résistances - éprouvées par le moulinet de Woltmann , servant à mesurer les vitesses de l'eau,

- Dépense de construction,

- Longueur,

- Tarif

Tonnage,

- Produit des droits de navigation,

- Frais de traction,

- Prix du fiet,

réduction possible au moyen de travaux d'amélioration,

et d'abaissement de tarif,

- Intérêts de la dépense de construction et dépenses d'entretien,

- Maximum possible du tonnage,

Portion de la dépense totale annuelle afférente à une tonne,

- Droits de navigation ; réduction dans diverses hypothèses,

- Accroissements possibles du tonnage,

- Valeur de ce canal pour le pays dans diverses hypothèses, an. Rives,

Rivières ; comparaison avec les canaux sous le rapport des taxes ,

-non navigables (propriété du lit des); disseftation,

Roanoke (chemin de fer de Greens-vitle au),

Robin. Notice nécrologique sur M. Brémontier,

Rochette,

Rolland,

Rouen (chemin de fer de) : moins-val ue des voies provisoires ayant servi aux terrassements,

Roues de locomotives : Diamètre,

- Espacement,

- Roues couplées,

- Chargement des roues motrices,

- Rouse,

- Comparaison avec les canaux sous le rapport des dépenses d'entretien ,

- sous le rapport des taxes,

Koutes en empierrement (note sur l'entretien des), par M. Bonamy,

- Mode suivi depuis 1838,

- Nouveau mode d'entretien,

- Évaluation du budget de l'entretien normal,

- Ré-sumé,

Ruelle,

Saint-Jeau-de-Luz ( travaux de ) ; emploi (lu ciment de Guétary,

Salaires, - Travaux de terrassement,

- en Amérique,

Schérer,

Schoncrer;

Section des canaux : Influence sur la fréquentation,

- sur les frais d'entretien,

Semis de pins dans les dunes,

- Prix moyens par hectare,

- Rapport de la dépense en semis et en travaux de. défense,

- Croissance des semis ,

- Repiquage et semis des lettes,

Semmring (passage du) par le chemin de fer de Vienne à Trieste,

Senonches (marne de) ; ne constitue, pas une pouzzolane,

Shenectady (chemin de fer d'AL-bany à),

Silguy (de),

Somme (canal de la) : - Dépense de construction,

- Longueur,

- Tonnage ,

- Produit des droits de navigation, l

- Tarif,

- Maximum possible du tonnage,

- Intérêts de la dépense de construction et dépenses d'entretien,

- Portion de la dépense totale annuelle afférente à une tonne,

- Prix du fret,

réduction possible au moyen de travaux de perfectionnement,

et au moyen de divers abaissements de tarif,

- Droits de navigation; réduction dans, diverses hypothèses.

- Accroissements possibles du tonnage ,

- Valeur de ce canal pour le pays dans diverses hypothèses,

- Dimensions,

- en ligne courbe,

- Dépense par mètre,

Stations. - Chemin de fer de Baltimore à l'Ohio ,

- Dépense,

Stephenson (Robert). - Machines locomotives.

Stuttgard (chemin de fer de) à Ulom ; tracé,

Surveillance de travaux de terrassement (frais de),

Turbé,

- Taux actnel des droits de navigation sur les canaux de 1821 et 1822, tableau,

- Ce tarif est trop élevé,

- Influence de leur abaissement sur la fréquentation,

- Id. sur la dépense totale du transport,

- Id. sur les produits de la perception,

- Des tarifs les plus avantageux à la fortune publique,

Tarifs. - Chemin de fer de Baltimore à l'Ohio,

Taylor (John),

Température en Amérique,

Temps accordé pour l'exécution de terrassements; influence sur le prix de transport,

Terrassements (transport des) au waggon sur voies provisoires. Formules pour ce mode de trans-poit, par AI. Piarron de Alondé-sir,

- Le temps d'exécution ou le débit moyen influe sur le prix du transport d'une tranchée,

- Concordance à établir entre le chargement, le transport et le déchargement,

- Diverses catégories de tranchées d'après le débit moyen, journalier,

- Prix et résultats pratiques servant de données aux formules,

- Formules : des frais d'établissement du chantier,

des frais de traction ,

des frais divers,

- Formules définitives,

- Limites d'application,

- Valeurs des divers éléments du transport dans le système de Al. Jullien,

- Formule du prix du transport dans le système de l'Excavateur américain ; comparaison de ce système avec les méthodes ordinaires ,

-Conclusions,

- Description du mode d'exploitation employé à trois tranchées du chemin de fer du Nord,

Terrassements. Voir Chargements , Déchargements, Plans inclinés. Tranchées, Transport. Thiébault,

- sur les canaux : Dépense en divers pays et en France, en distinguant les canaux qui empruntent le lit des rivières des autres canaux,

-Économies que les travaux d'amélioration pourront apporter,

- sur les chemins de fer (prix de la) avec l'emploi des chevaux et des locomotives,

- Abandon de la traction par chevaux sur le chemin de fer de Brunswick à Harzburg,

-(Dépense de),

-(Force de) du cheval,

-des locomotives,

- Observations pratiques ,

- Dépenses pour diverses catégories de tranchées ,

- Description du mode d'exploitation des trois tranchées de Saint-Just, Chepoix et Quin-quempoix, sur le chemin de fer du Word,

Transports. Voir Impôt, Fréquentation.-Influence de la longueur du trajet sur la valeur des marchandises,

-Longueur moyenne parcourue par les marchandises sur le canal du Centre,

- Prix actuel du transport sur les canaux de 1821 et 1822,

- id. en supposant les canaux perfectionnés,

- Id. en supposant de plus les droits de navigation supprimés,

- Réduction totale,

- Charges dont ils sont grevés sur les canaux et sur les autres voies de communication,

- Influence de l'abaissement des droits sur le prix du transport,

Transports de matériaux des lieux de dépôt aux chantiers ; dépense,

- au tombereau ( observation sur I la formule du),

- au waggon (formules du),

- Cas où ce mode de transport cesse d'être avantageux,

- à la brouette sur un atelier de transport au waggon; dépense dans divers cas,

Travées de ponts en bois : dimensions,

Traverses Dimensions,

- Jonction avec les Iongrines,

- (Chemins de fer provisoires); Prix,

-Moins-value,

- Dépense pour diverses catégories de tranchées,

Troplong,

Trottoirs sur les toutes,

- Chaussées subitement détruites,

Vauthier,

Vent : influence sur la formation des dunes,

Vicat,

Découverte d'une pouzzolane naturelle; note en réponse à une réclamation de M. Berthault,

Vienne(chemin de fer de) à Trieste; note surle passage du Semmring,

Vignoles,

Villes (tracé des chemins de fer dans l'intérieur des ) ,

- dans les courbes,

- sur les pentes,

Vitesse des chevaux sur les pentes de chemins de fer,

- (Mesure de la). Voir Moulinet. - (Discussion de la formule qui donne la valeur de la),

- Westpas permanente ouconstante au même point,

- (Variation de la) dans les différents points d'une section transversale d'une rivière,

- Relation entre la vitesse maxima de la surface et la vitesse moyenne,

- Id. entre la vitesse à la surface et la vitesse moyenne de la colonne d'eau inférieure,

- Courbes de ces différentes vitesses ; observations sur la formule du mouvement varié de MM. Coriolis et Vauthier,

- Chemins de fer à une voie,

Id. à deux voies, id.- Largeur,

- Systèmes de superstructure successivement employés sur le chemin de Baltimore à l'Ohio,

- Dépense d'établissement,

- Id. d'entretien,

- des chemins de fer provisoires pour terrassements. Voir Entretien, Évitements, Rails, Traverses. - Détail de la dépense,

- Moins-value,

- Changements de voie; détail de la dépense ; moins-value,

- Longueur de voies pour diverses tranchées,

- Détail de la dépense pour id.,

- Nombre et disposition des voies,

Voitures de voyageurs ( chemins de fer). - à 72 places, stalles, longueur, description et dessins,

- En Amérique, il n'y a en général aucune différence de classe,

- Poids,

Prix d'acquisition 5 frais d'entretien; moins-value,

- Nombre,

-Dépense du graissage,

- Basculage

- Nombre et dépenses pour diverses catégories de tranchées,

- Nombre de waggons dé-chargés par jour pour idem,

Washington (chemin de fer de Baltimore à) ; rails,

West-Stock-Bridge (chemins de fer de) à Albany; au Connecticut ; fortes pentes,

Whistler (G. W.), 23. Williamstown (chemin de fer de) à la Susquehannah ; rails, 14- Winans (Ross), 50. Wolski,

Woltmann (notice sur le moulinet de),

Worcester. Voir Boston - (Chemin de fer de) à Albany,