79 Comble en tôle de la gare de l'ouest; ferme en fer du chemin de Saint-Germain ; description. 121 4

Chronique. - Phares lenticulaires; réponse de M. Reynaud à M. Stevenson, - Barrages mobiles de M. Chanoine. - Sonnette à déclic à mouve- 4 ment continu. - Voie Brunei du chemin de fer d'Auteuil. - Bibliographie; Recherches analytiques sur la flexion et la résistance des pièces courbes; par AI. Bresse.- Chemins en bois.- Circulation du canal du Centre. - Bulletin bibliographique. 4

Frais d'entretien des routes : Examen critique du système de rechargement périodique; réponse à M. de Gasparin; par M. Dupuit 122 5

81 Nivellement; emploi de la stadia; modifications des procédés ordinaires; mémoire par M. Laterrade 123 5

Statistique des matériaux de construction dans le département de la Seine ; rapport sur un mémoire de M. Miche ot, par M. Belgrand 124 5

Seine; prise des glaces en amont de Paris en 1853- I 1851; note par M. Chanoine 125 5

Port et rades de Lorient; régime des eaux et des atterrissements; rapport par MM. de la Roche- 5 Poncié et Lieusou 126 5

82 Vanne autorégulatrice de M. Chaubart; rapport par M. Schloesing et avis de M. Couturier 127 5

Chronique. - Grue roulante à vapeur. - Emploi des machines dans les chantiers de construction. - Distribution des eaux du lac Katrin. - Roues pleines en tôle pour les voitures de chemins de fer. - Panneaux émaillés pour wagons.- Bulletin bibliographique 5

83 Phare de Biarritz; mémoire par M. Vionnois 128 6

84 Frais de traction sur le canal du Centre; renseignements et études, par M. Comoy 129 6

Chronique - Incrustations calcaires des conduites 6 d'eau.- Écluse et barrages de Meulan.,- Mortier magnésien. - Chaux et mortiers.- Décintrement des arches de ponts au moyen de verrins.- Percement de l'isthme de Suez. Bulletin bibliographique 6

Aérage d'un souterrain,

Anneaux catadioptriques,

Arago,

Archiac(d'),

Atterrissements aux abords de Lorient,

Balard,

Bardonnaut,

- Barrages mobiles de M. Chanoine,

- Hausses à bascules,

- Barrage de Conflans sur la Seine (description),

.- Estimation,

- Barrages et écluses de Meulan ,

- Estima-tion de la dépense,

- Service médical des chantiers,

- Prix de location,

- Forme,

- Enfoncement,

- Vitesse,

- Augmentation du tonnage par le perfectionnement du canal,

- Dépense,

Bateman,

Baude,

Baudre (de),

Baumgarten,

Bayle,

Beaudemoulin,

Beaumont (Elie de),

Belgrand,

Rapport sur le mémoire de M. l'ingénieur Michelot, concernant les recherches statistiques sur les matériaux de construction employés dans le département de la Seine,

Berthollet,

Betts,

Biarritz (phare de). Mémoire par M. Vionnois,

Bibliographie,

-.Recherches analytiques sur la flexion et la résistance des pièces courbes ,

Bichot,

Boijelin (canal de). Pente,

Bouches-du-Rhône. Notice topographique et hydrostatique sur quelques étangs, par M. Vallès,

Bourdaloue,

Bower. Sonnette à déclic à mouvement continu,

Brassey,

Bresse. Recherches analytiques sur la flexion et la résistance des pièces courbes,

Brunei,

- Voie du chemin de fer d'Auteuil,

Calcaires; divisions et subdivisions,

Calla

Camuzat. Sabots de pieux en tôle,

. Canal de Boijelin (pente du),

Canal de navigation et d'arrosage reliant l'intérrieur de l'Egypte au canal maritime,

Canal du Centre - Circulation, par M. Comoy,

- Renseignements et études sur les frais de traction, par M. Comoy,

Renseignements sur les frais actuels de traction du canal du Centre,

- Transports à prix faits,

- N° 1. Transport du moellon de Chagny à Châlon,

- N° 2. Transport du moellon de Chagny à Montchanin,

- N° 3. Transport du moellon de Ge-nelard à Montchanin,

- N° 4. Transport du minerai de fer de l'embouchure du canal de Berry dans le canal latéral à la Loire, à Montchanin ,

- N° 5. Transport du minerai de fer de Dennery à Montchanin,

Transports à la tâche,

- N° 6. Transport de houille de Montceau à Châ-tillon-sur-Loire,

- N° 7. Transport do houille du Montceau à Canal du Centre (suite). Châlon-sur-Saône,

- N° 8. Transport de moellon de Chagny à Châlon,

- N° 9. Transport du moellon de Chagny à Blanzy,

- N° 10. Transport du plâtre de Saint-Léger à Châlon,

- N° 11. Transport de plâtre de Saint-Léger à Paray,

- N° 12. Transport de plâtre de Saint-Léger à Dompierre, sur le canal latéral à la Loire,

- N° 13. Transport de plâtre de Saint-Léser à Roanne,

- N° 14.Transport de charbon de bois de Genelaid à Châlon,

- N° 15. Transport des fers et fontes entre Montchanin et Chagny,

- Récapitulation, etc

- Forme des bateaux,

- Enfoncement des bateaux,

- Mode de halage,

- Vitesse des bateaux,

- Décomposition de la vitesse des bateaux,

Influence qu'exercent sur le prix de traction les changements que l'on peut introduire dans les conditions de navigation,

- Modifications qu'éprouve le prix de traction quand on améliore les conditions de navigation qui dépendent de l'état du canal lui-même,

- quand on diminue la largeur du bateau,

- quand on change le mode de halage du bateau,

- quand le bateau navigue chargé dans les deux sens,

- quand on change les formes des extrémités du bateau,

- Modifications apportées dans les frais de traction par la suppression du chômage d'été,

Observations sur les faits et les chiffres présentés dans ce mémoire; conséquences que l'on doit en tirer,

Note A. Sur la dépense annuelle des bateaux,

- Note B. Sur les formules qui donnent le prix de traction en fonction des divers éléments des transports,

- Note C. Sur les vitesses de bateaux observés dans le lit du canal,

Canal latéral à la Garonne. Etablissement de vannes autorégulatrices aux écluses de la Gaule, du Noble et de la Bassanne,

Carrières du bassin de Paris,

-» En dehors de ce bassin,

Cauchy,

Cavé,

- Circulation,

- Frais de traction,

Nombre d'écluses entre Montceau et Chalon.

Chanoine (Barrages mobiles de M.),

Note sur la prise de la Seine en amont de Paris pendant l'hiver de 1853 à 1854,

Chaptal,

Chaubart. Vanne autorégulatrice,

Chaux:- ( Provenance de la)

- hydraulique et artificielle,

- Dissolution du carbonate de chaux,

- Chaux et mortiers,

- Chaux hydraulique du Theil; expériences comparatives faites à Toulon sur sa résistance à la rupture par arrachement et par écrasement,

Chemin de Ter d'Auteuil. Voie Brunei,

Chemins de fer. Nature des opérations à faire pour les études,

Chemins eu bois,

- Application dans le département des Landes,

- Prix de revient du mètre courant,

- Distance à laquelle il y a économie à établir un chemin en bois,

Chômage sur le canal du Centre,

Chronique,

Circulation du canal du Centre, par M. Comoy,

- présumée du canal de Suez,

Citis(étang de). Communication avec la Valduc,

- Surface au-dessous de la mer,

- Alimentation,

Collet-Maigret,

Combles du chemin de fer de l'Ouest (rive gauche) à Paris (Note sur les),

- 1° Combles en tô!e de la gare de l'Ouest,

- Composition, dimensions et poids des pièces,

- 2° Fermes en fer du chemin de Saint-Germain,

- Composition des pièces,

Comoy. Circulation du canal du Centre,

- Renseignements et études, sur les frais de traction,

Conduites d'eau (Incrustations calcaires des),

Construction (Matériaux de). Voir Statistique,

Coordonnées rectangulaires (Méthode des),

Avantages de la méthode,

- Réponse à une objection contre cette méthode,

- Manière de niveler avec une grande rigueur,

Coulomb,

Courants. Rade de Lorient,

Courbes. Chemin de fer,

Couturier. Avis sur la vanne autorégulatrice de M. Chaubart,

Craponne (Canal de). Origine de la prise d'eau,

Crau (la). Son étendue,

Son origine,

-Provenance de poudingue et de cailloux dans ses eaux,

Darcel,

Degrand,

Delesse,

Darcel,

Dépense d'établissement du canal projeté à travers l'isthme de Suez,

- Dépense d'entretien,

Desplace,

Dufrénoy

Dumas,

Dunn,

Dupuil,

Considérations sur les frais d'entretien des routes et examen critique du système de rechargement périodique. Réponse à M. de Gasparin,

Durance (Rivière de la). Pente,

Eau -(Température et hauteur de l') en rivière entre Nogent et Paris à l'époque de la prise des glaces pendant l'hiver 1853 - 1854,

- Hauteur à la suite du dégel,

- (Incrustations calcaires des conduites d'),

- Eau de l'ancien aqueduc romain de Nîmes; analyse,

- Eaux du lac Katrine ; distribution ,

- Régime des eaux aux abords de l'entrée de Lorient,

- Eau pluviale ; quantité annuellement tombée dans l'étang de la Valduc,

Échelles (Effet produit aux) par la prise des glaces,

Éclimètre. Description,usage,

- Degré d'exactitude que l'on peut en attendre,

- Détermination de l'erreur de collimation,

Écluses et barrages de Meulan,

- Estimation de la dépense,

- Service médical des chantiers,

Écluses de la Gaule, du Noble et de la Bassanne sur le canal latéral à la Garonne; établissement de vannes autorégulatrices,

- Débit des vannes,

Emmery,

Engrenier (Etang d'); degré de salure de ses eaux,

- Surface au-dessous du niveau de la mer,

Entretien des routes (Frais d') et examen critique du système de rechargement périodique, par M. Du-puit,

Estoublon,

Étangs de la partie du département des Bouches-du-Rhône, comprise entre la Méditerranée, l'étang de Berre et la plaine de la Crau; notice topographique et hydrostatique par M. E. Vallès,

Défaits topographi-ques,

- Limites du côté de la mer,

- Limites du côté des terres, la Crau,

- Origine de la Crau,

- Témoignages géologiques,

Témoignages topogra-phiques,

- Témoignages hydrauliques,

- Intérieur du pays,

- Nomenclature des étangs,

Etangs supérieurs au niveau de la mer,

- Etangs dont le niveau est le même que celui de la mer,

- Etangs inférieurs au niveau de la mer,

Travaux exécutés à Citis,

- Description sommaire des ouvrages ,

- Constitution géologique du terrain,

- Nature singulière d'un éboulement,

- Procédé d'aérage employé dans ces travaux,

- Exactitude dans la détermination des alignements et des niveaux,

- Durée et dépense des travaux,

Détails hydrostatiques ,

- Alimentation et équilibre des eaux stagnantes,

- L'alimentation de Citis ne saurait être attribuée à la mer,

- Premiers aperçus sur l'alimentation de la Valduc,

- Eléments à déterminer pour résoudre la question de l'alimenlation de la Valduc,

- Etat de la Valduc auquel correspondent les conditions de l'équi- Étangs (suite). libre cherché,

- Puissance de l'évaporation annuelle à la surface de la Valduc,

- Quantité d'eau annuellement fournie par la pluie à l'étang de la Valduc,

- Equilibre de l'étang de la Valduc dans la supposition qu'on ne lui enlève pas d'eau pour les besoins indus-tiiels,

- Nécessité d'avoir égard à la fabrication du sel pour déterminer les conditions d'équilibre de la Valduc,

- Etudes des phénomènes hydrauliques qui accompagnent la fabrication du sel à la Valduc,

- Quantité d'eau qu'il faut prendre à la Valduc pour pro-dune 1 kilogramme de sel,

Confirmation de la valeur attribuée à la hauteur de la tranche d'eau annuellement évaporée à la surface de la Valduc,

- Equi-libre hydrostatique de l'étang de la Valduc en ayant égard à la fabrication du sel,

- Equilibre de salure,

- Résumé des recherches précédentes,

- Remarques sur les variations annuelles de niveau et de Salure qu'éprouve l'étant de la Valduc,

- Dans les temps antérieurs les eaux de la mer ont fait irruption dans les étangs d'Engrenier et de la Valduc,

- L'origine du sel existant dans les étangs peut être attribuée à ces irruptions de la mer,

- Conséquences de l'hypothèse précédente relativement aux équilibres de niveau et de salure,

- Influence de l'établissement des salines de Citis sur l'état futur de la Valduc,

- Mesures à prendre pour conserver à la Valduc sa valeur industrielle,

. Évaporation des eaux de la mer et de la Valduc,

Ferme en fer du chemin de Saint- Germain ,

Flachat,

Flexion et résistance des pièces courbes; recherches analytiques, par M, Bresse,

Fontenay (de),

Fresnel,

Gale,

Garnier,

Garonne (Canal latéral à la); établissement de vannes autoregulatrices aux écluses de la Gaule, du Noble et de la Bassanne,

Gaspann (Réponse à M. de) sur l'entretien des routes, et examen critique du système de rechargement périodique, par M. Dupuit,

Gindre (Jules),

Glaces (Prise de),

- Épaisseur,

- Charriage,

- Vitesse,

- Débâcle,

Gordon (Lewis),

Goulier,

Graeff. Examen critique de son système de rechargement des roules,

Groves,

Grue roulante à vapeur,

Gueymard,

Halage (Mode de) sur le canal du Centre,

Hattersley,

Hausses à bascules (Barrages), par M. Chanoine,

- Application au barrage de Montereau,

- Description, dimensions,

- Disposition à prendre pour faciliter la construction, la réparation et les manoeuvres des barrages de cette espèce,

- Description du barrage à exécuter à Conflans, sur la Seine,

- Estimation,

Heltzelé,

Hill (Lawrence),

Isthme de Suez ; son percement,

- Montant du projet et durée des travaux,

- Canal de navigation et d'arrosage reliant l'intérieur de l'Egypte au canal maritime,

- Estimation,

- Travaux d'art et estimation,

Jacquemin,

Janvier,

John,

Joly,

Julien,

Katrine (Lac) ; distribution des eaux,

Lac Katrine: distribution des eaux.

Lafarge (De),

Landes (Chemin en bois du département des),

Laterrade. Mémoire sur la stadia et sur diverses modifications à introduire aux procédés ordinaires d'opérations sur le terrain,

Leclerc,

Lepante (Henry),

Leroy,

Lesseps (Ferdinand de),

Létourneau,

Lichers, dit Chabat,

Lieuson et de la Roche-Poncié. Rapport sur le choix du lieu de dépôt des vases à extraire du port et des rades de Lorient,

Linant,

Lorient (Port et rades de); vases à extraire ; lieu de dépôt,

-Sonnette à déclic à mouvement continu,

- Grue roulante, à vapeur,

- Leur emploi dans les chantiers de construction,

Macquarn, Bankine,

Mahyer,

Malézieux,

Mary,

Matériaux de construction (statistique des) employés dans le département de la Seine. Rapport sur le mémoire de SI. Michelot, par M. Belgrand.

-Analyse du mémoire de AI. Michelot,

- Première partie, objet du service,

- Deuxième partie, application de la géologie aux recherches statistiques,

- Coupe des terrains teitiaires du bassin de Paris,

- Pierre de Saint-Leu,

- Pierres de Val-langoujard, Saillancourt, Tessan-court, Chérence,

- Bancs royals, vergelés,

- excellentes pierres dures de Laversine, Saint-Nom, matériaux liais, cli- quart,

- Roche et bancs francs,

- Caillasses,

- Pavés des sables moyens et supérieurs,

- Meulières ,

Statistique des carrières du bassin de Paris divisées en douze groupes.

- Tableau statistique,

- Coupes des carrières,

1er groupe de Paris,

- 2e groupe de Saint-Germain,

3e groupe de Pontoise, roche de Vallangoujard,

- 4e groupe du Vexin, pierres dures de Chérence, Saillancourt, etc.

- Pierres tendres de Saint-Gervais et Neu-court,

5e groupe du Clermon-tois, pierres tendres de Saint-Leu et de Saint-Maximen,

6e groupe du Senlissois, liais de Senlis,

7e groupe du Valois,

8e groupe du Soissonnais; pierres dures de Puiseux, Vauxiézis, du Crouy, etc.,

9e groupe du Noyonnais,

10e groupe du Laonnais, pierres dures de Van-dresse,

11e groupe de la Marne, grès d'Etiepilly,

12e groupe de Loing, pierre de Château-Lan-don,

- Carrières situées hors du bassin, tertiaire de Paris,

- Carrières de la Bourgogne et de la Lorraine,

- Coupe de l'étage oolitique inférieur en Bourgogne,

Position des meilleures carrières de pierre dure qu'on y trouve,

- Carrières de Lorraine,

Quatrième partie, meuhères, briques, chaux,

- Meulières,

Chaux et ciments,

- Difficultés du choix de la pierre à chaux dans le bassin de Paris,

- Chaux hydraulique artificielle,

- Gypse,

- Granites,

- Matériaux d'em-pieirement: meulières, caillasses,

Quartzites des Ardennes,

- Résistance des matériauxà l'écrasèment,

- Expériences de A1M. Michelot et Delesse sur les pierres tendres,

- Expériences commencées sur les pierres dures,

- Collections d'échantillons de matériaux utiles,

- Conclusions,

Mercier,

Méry,

Michal,

Michelot,

Rapport sur son mémoire concernant la statistique des matériaux de construction du dé- partement de la Seine,

Mille,

- Erreur résultant de l'appréciation des distances au moyen des cotes lues,

- Divisions,

- Avantages de ces mines,

- Exactitude que l'on peut obtenir,

- Formation du lecteur,

Mortier magnésien,

- Mortiers et chaux,

Mougel,

Navier,

Nicolle,

Niveau d'eau, sa portée,

Nivellement; de repères. - Degré d'exactitude,

- Principaux moyens d'éviter les erreurs,

Noël,

Oudry,

Panneaux émaillés pour wagons,

Paves, employés à Paris, leur provenance,

Pente;- de la Durance,

- de la Seine,

- du canal de Boijelin,

Peironet,

Petit,

Peto,

-Phare de Biarritz (Basses-Pyrénées), Memoire par M. Viennois,

- Historique de sa construction,

- Estimation,

- Note du memoire précédent. - Calcul de la distance à l'horizon Vrai d'un point placé à une hauteur donnée au-dessus de l'horizon, en ayant égard à la refraction at-mospheiique,

- Tableau des distances à l'horizon vrai d'un point place à une hauteur donnée au-dessus de l'horizon, en ayant égard à la réfraction atmosphérique,

- Phares lenticulaires; réponse de M.Reynaud à M.Stevenson,

- Appareils d'éclairage,

- Distribution des rayons lumineux,

- Anneaux caladioptriques,

- Discussion des allégations de M. Stevenson,

Pierres. - Qualités et emplois dans Paris,

- pierres à chaux (choix des),

Pieux; sabots en tôle,

Poisson,

Ponts. - Décintrement des arches au moyen de verrins,

- Description de l'appareil,

-Avantage du procède,

Porro,

Port de Lonent, Voir Rade.

Produits présumés du canal maritime de l'isthme de Suez,

Rade du port de Lorient. Rapport sur le choix du lieu de dépôt des vases à extraire du port et des rades de Lorient, par MM.de la Roche-Pon- cié et Lieuson,

- Régime des eaux aux abords de l'entrée de Lorient ; description de la côte ,

- Courants,

- Régime des at-terrissements aux abords de Lorient,

- Choix du lieu de dépôt des vases à extraire au port et des rades de Lorient,

Raoulx,

Rechargement périodique des routes. Examen critique du système, par M. Dupuit,

Reynaud. Réponse à M. Stevenson sur les phares lenticulaires,

Robaglia,

Roche-Poncie. (de la) et Lieuson. Rapport sur le choix du lieu de dépôt des vases à extraire, du pont et des rades de Lorient,

Rondelet,

Roues pleines en tôle pour voitures,

Routes ( Considérations sur les frais d'entretien des) et examen critique du système de rechargement périodique. Réponse à M. de Gasparin, par M. Dupuit,

Ritter.

Salvat,

Schloes ing. Rapport sur la vanne au-toregulatrice de M. Chaubart,

Seine (fleuve) (Hausses à bascule sur la), a Conflans,

- Pente,

Seine en amont de Paris pendant l'hiver de. 1863 à 1854 (Note sur la prise de la), par M. Chanoine,

- Température et hauteur de l'eau en rivière à l'époque de la prise des glaces,

- Prise des glaces,

- Dégel,

- Crue à la suite du degel,

Seine. Statistique des matériaux de construction du département,

Sel. Etudes sur sa fabrication à la Valduc,

- Quantité extraite de cet étang,

Soleil,

Sonnette à déclic, à mouvement continu,

Sorbé,

Souterrain exécuté à, travers la col- Une de Ranquet, entre l'étang de Citis et la mer,

- Description des ouvrages,

- Procédé d'aé-rage employé dans ce travail,

- Durée et dépense des travaux

- Longueur du souterrain,

Stadia (Mémoire sur la) et sur diverses modifications à introduire aux, procédés ordinaires d'opérations sur le terrain, par M. Lateriade,

§ 1er. Inconvénient des méthodes ordinaires pour les opérations de détail,

§ 2. Application de la stadia à l'é-climètre et aux autres instruments munis de lunettes,

- Principes de la stadia,

- Transformation d'une lunette en stadia,

- Pose des fils,

- Relation entre les distances et les cotes,

- Détermination des coefficients,

- Précaution à prendre pour faire cette détermination avec une grande exactitude;

- Tableaux destinés à faciliter le calcul des distances,

- Réduction des distances à l'horizon,

§ 3. Usage de l'éclimètre-stadia pour des opérations de détail,

- Description de l'éclimètre,

- Usage de l'éclimètre,

- Disposition du carnet,

- Manière de rapporter les opérations,

§ 4. Avantages de la méthode précédente et degré d'exactitude qu'elle peut donner,

- Principaux avantages de la méthode précédente,

- Degré d'exactitude nécessaire pour les opérations de détail

- Degré d'exactitude que l'on peut attendre de l'éclimètre,

- Erreur résultant de l'inexactitude de la lunette,

- Erreur résultant de la lecture des angles verticaux,

- Erreur résultant de l'appréciation des distances au moyen des cotes lues sur la mire,

§.5. Méthode des coordonnées rectangulaires pour les opérations de précision,

- Exposé de la méthode,

- Avantage de la méthode des coordonnées rectangulaires,

§ 6. Remarques diverses et comparaison des méthodes précédenes avec celles de M. Porro,

- Inconvénient de se servir d instruments rectifiables,

- Obstacles qui s'opposent à l'application des procédés de M. Porro,

- Avantages des mires que nous proposons sur celles de M. Porro,

§ 7. Résumé et conclusions,

Note 1. Démonstration de l'exactitude de la formule 6 ( détermination des coefficients),

- Note 2, Détermination de l'erreur, de colli-mation de l'éclimètre,

- Note 3. Sur l'exactitude que l'on peut obtenir avec les mires parlantes

- Note 4. Sur l'emploi du lecteur et la manière de le former,

- Note 5. Usage du profiteur pour le calcul des terrassements,

- Note 6. Réponse à une objection contre la methode des coordonnées rectangulaires,

- Note 7. Sur la manière de niveler avec, une grandes rigueur à l'aide de la méthode des coordonnées rectangulaires,

Mire de précision,

- Mires pour les grandes opérations,

Stevenson (Phares lenticulaires. Réponse de M. Reynaud à M.),

Stieltjes,

Suez (Isthme de); son percement,

Surell,

Talabot,

Tardy,

Terrassements (Calculs des); usage du profiteur,

Thermes,

Thomson (John),

Tôle (Sabots de pieux en),

Tonnage des bateaux. - Augmentation par le perfectionnement du canal,

Traction du canal du Centre (Frais de); renseignements et études, par M. Comoy,

- 1° Transport à prix faits,

- 2° Transport à la tâche,

- Influence qu'exercent sur les prix de traction les différents changements que l'on peut introduire dans les conditions de navigation,

- Résumé des prix de traction,

- Formules qui donnent les prix de traction en fonctions des divers éléments de transport,

Trotté de la Roche,

Valduc (Étang de la). Degré de salure des eaux,

- Surface au-dessous du niveau de la mer,

-Alimentation,

- Puissance de l'é-vaporation,

- Quantité d'eau fournie par la pluie à l'étang,

- Formules d'équilibre des eaux,

- Equilibre hydrostatique en ayant égard à la fabrication du sel,

- Equilibre de salure,

- Conditions pour conserver l'équilibre de salure,

- Variations annuelles de niveau et de salure,

- Influence des salines de Citis,

- Mesures à prendre pour conserver à la Valduc sa valeur industrielle,

Vallès (F.). Notice topographique et hydrostatique sur quelques étangs de la partie du département des Bouches-du-Rhône, comprise entre la Méditerranée, l'étang de Berre et la plaine de la Crau,

1° rapport de M. Schloesing; 2° Avis de M. Couturier,

- 1° Rapport de M. Schloesing,

- Description du mécanisme,

1re expérience. Vanne de la Gaule,

- Nouvelles expériences,

- Expérience de la vanne du Noble,

- Expérience de la vanne de la Bassanne,

- Débit des vannes du Noble et de la Bassanne,

- Résultats obtenus,

-Dépense,

- Application de la vanne Chau-bart,

- Conclusions,

2° Avis de l'ingénieur en chef,

Vases du port et des rades de Lorient,

Vicat,

Vitesse des glaces sur la Seine pendant l'hiver 1853 1854,

- Vitesse des bateaux sur le canal du centre,

Voie Brunei; chemin de fer d'Au-teuil,

Avantage du système,

- Entretien,

- Rayons des courbes,

-Dépense,

Wagons (Panneaux émaillés pour),