Mortiers employés à la mer ; réponse à une note de M. Vicat , par M. Chatoney 207 4

Mortiers de pouzzolane d'Italie ; note par M. Chatoney 208 4

Chemins de fer et routes impériales; importance respective des transports ; par M. Vallès 209 4

135, 136, 137 Fondations sous l'eau; réparation au moyen du scaphandre ; par M. Régy . 210 4

Crues de l'Yonne, de la Marne et de la Seine ; note par M. Chanoine 211 4

Chronique.- Chaux en pierre et chaux en poudre. - Éboueur-Marmet. - Bulletin bibliographique. » 4

138 Port de Hohyhead; travaux d'établissement; rapport de M. Aribaut 212 5

139 Entretien des routes en empierrement; emploi du rouleau compresseur; réponse à M. de Gasparin , par M. Graeff 213 5

140 Puits artésien de Grenelle ; notice par M. Dela-perche 214 5

141 Eaux de Rome ; mémoire par M. Rozat de Mandres . 215 5

Silicatisation ; procédés de M. Kuhlmann ; rapport. 216 5

Chronique. - D«ébit de la Seine pendant l'étiage de 1858. - Chemin de fer de Tours au Mans. - Machine à mortier de ciment. - Bulletin bibliographique » 5

142 Travaux à la mer; rade de Saint-Jean-de-Luz ; port de Bayonne; mémoire par M. Vionnois 217 6

143 1° Sur l'Adour, à Bayonne ; notice par M. Vion- nois 218 6

144 2° Sur le Rhin ; note par M. J , Coume » 6

145 Eaux d'Haguenau, alimentation ; application du drainage ; note par M. Pugnières 219 6

145 1° Lettre de M. Jacqmin 220 6

145 2° Note de M. Cottard 6

Convertissement des pavages en chaussées d'empierrement ; note par M. Charié-Marsalines 221 6

Endiguements; régime administratif; mémoire par M. Bougarel 222 6

Landes de Gascogne; assainissement et mise en culture ; par M, Chambrelent 223 6

Défintrement au moyen de verrins; réponse à M» Beaudemoulin par M. Dûpuit 224 6

Mortiers de pouzzolane d'Italie ; note par M. Noël. 225 6

Aclocque,

Adour. - Amélioration de son emhouchure,

.-Pont flottant établi sur cette rivière à Bayonne,

.-Profondeur de la rivière,

Agriculture. - Nature" des terrains dans les landes de Gascogne,

Active végétation dans une partie de celte contrée,

-Nécessité de l'écoulement des eaux, pour l'assainissement des Landes,

Aisne. - Transport des marchandises sur les routes impériales,

- Tonnage,

.-Transport des voyageurs sur les mêmes routes,

- Recensement de la circulation,

Aqueducs romains. - Aqueduc de l'Appia; longueur,

- Id. de l'Anio-vieux; longueur,

-ïd. Marcia; longueur, dépenses,

- Id. des eaux Tépula et Julia; longueur,

,-Id. de l'eau Vierge; longueur,

- Id. de l'eau Claudia et du nouvel Anio; longueurs,

.-Système de construction des aqueducs romains,

-Leur entretien,

- Eau Vergine; longueur de la dérivation, altitude, pente,

.-Eau Felice; longueur, altitude, pente,

- Eau Paola; longueur, altitude, pente,

Arago,

Arcachon (bassin d').-Forme et dimensions,

- Effet des chasses de ce bassin,

Aribaut. - Rapport sur les travaux en cours d'exécution pour la création du port de refuge de Holyhead,

Armand-Martin,

Baret,

Baude,

Baudre (de),

- Détails du pont flottant établi sur l'Adour,

Belgrand,

Bendel,

Bertaut (de),

Bétons de fondation du pont Legrand à Cette,

Avaries, causes,

-Réparations,

- Composition des mortiers employés à ces répa-rations,

Bibliographie. - Bulletin bibliographique,

Bois. - Conservation des bois constamment immergés,

- Détérioration de ceux qui sont employés au-dessous de l'étiage,

-Les bois soumis à l'influence des marées sont susceptibles d'une conservation indéfinie,

- Détérioration par les vers tarets,

Bonnard (de),

Bonnin,

Boucher,

Boudousquié. Voir Silicatisation. Bougarel. - Mémoire sur le régime administratif des endiguements,

Boulangé,

Boulons; leur emploi dans les ponts en tôle et en fonte,

- Rupture de boulons au pont de la Quarantaine,

Branchini,

Bremontier,

Brise-lames. - Effet de l'établissement de brise-lames pour améliorer la passe de l'Adour à Bayonne,

Brongniarf,

Budgets départementaux,

Cailloux,

Cantonniers; temps perdu par ces ouvriers,

Caracole. -Instrument propre à l'extraction des débris de sondes cassées dans le forage des puits artésiens,

Carlsruche (pont flottant de),

Cette.-Réparation du pont Legrand,

Chambrelent. - Travaux d'ensemble à faire immédiatement et mesures àprendrepour l'assainissement et la mise en valeur des landes de Gascogne,

Chanoine. - Note sur les crues de l'Yonne, de la Marne et de la Seine,

Charié-Marsaines. - Note sur le con-vertissement des chaussées pavées en chaussées d'empierrement,

Charieux,

Chasses. - Effet de l'établissement de chasses pour améliorer la passe de l'Adour, à Bayonne,

--là. au bassin d'Arcachon,

Chastellier,

Châteaux d'eau de Rome. - Nombre,

- Réponse à une note de M. Vicat sur les mortiers à la mpr,

.- Note sur les mortiers de pouzzolane d'Italie,

Chaussées.-Effets de l'élasticité pour leur conservation,

- Usure rapide des chaussées établies sur le rocher,

Avantages de l'extraction du rocher et de son remplacement par des remblais damés pour y asseoir l'empierrement,

- Emploi du rouleau compresseur pour la liaison des matériaux d'empierrement,

- Détritus,

- Quantité de pierre pour 100 qui sert à la liaison d'une chaussée faite par le roulage,

- Epaisseur de matériaux nécessaires pour l'emploi du cylindre,

.- Pavées et empierrées {Voir Convertisse-ment). - Supériorité des chaussées pavées sur celles empierrées,

- Dépenses d'entretien des chaussées clans Paris ; accroissement depuis 1826,

- Avantage du pavage sur les toutes à grande circulation,

Chaux: - en pierre et chaux en poudre. - Note de M.de Vésian,

-hydraulique.-Son emploi à la con-fection de la digue d'Holyead,

- Composition de la chaux vive d'Aberthaw,

-Théorie de sa formation au moyen des silicates de potasse et do soude,

Chemins de fer espagnols-, notice par W. Pirel,

- Concessions accordées de 1830 à 1846,

- Insuccès de ces concessions,

.- Nouvelles tentatives; subventions par l'État,

Nouvelles concessions,

- Loi déterminant les conditions générales de concession, de construction et d'exploitation des voles feréées,

.- Loi réglant la police de ces voies,

,- Intervention des compagnies françaises,

- Résume des lignes concédées,

- Appendice. - Chemins de fer portugais : ligne du Nord,

- Ligne de l'Est,

- Ligne de l'Ouest,

- Lois générales en matière de chemins de fer (tableau n° 1),

- Concessions de chemins de fer en Espagne par ordre chronologique (tableau n° 2),

- Lignes de chemins de fer concédés en Espagne en décembre 1857 (tableau n° 3),

Concessions de chemins de fer appartenant aux diverses compagnies ou aux particuliers (tableau n° 4),

Longueur des diverses lignes de fer exécutées ou projetées (tableau n° 5),

- Epoques auxquelles ont été inaugurées les diverses lignes de chemins de fer d'Espagne (tableau n° 6),

Chemins de fer et routes impériales au point de vue de l'importance de leurs transports respectifs, par M. Vallès,

.-Considérations préliminaires,

Transport des marchandises sur le chemin de fer du Nord,

-Tonnage,

.- Transport de marchandises sur les routes du département de l'Aisne,

- Tonnage,

- Comparaison entre les rouies et les chemins de fer,

- Transport des voyageurs sur le chemin de fer du Nord,

- Transport des voyageurs sur les routes impériales du département de l'Aisne,

.-Comparaison entra les routes impériales et les chemins de fer, fil.-Recensement de la circulation sur les routes du département de l'Aisne de 1856 à 1857,

- Accroissement de la circulation sur les routes depuis l'établissement des chemins de fer,

- Conclusion,

Chemin de fer du Nord (circulation sur le),

chemin de fer de Tours au Mans,

- Parcours; ponts; dépenses,

Chemins à établir dans les landes dé Gascogne ; les fossés serviraient de collecteurs aux rigoles d'assèchement, .

- Prix de revient de ces chemins,

Cherbourg. - Dépenses d'établissement de la digue,

- Id., par mètre courant,

Chronique,

Ciment.- Gachage. Emploi du ciment en coulis,

de Vassy - Son emploi au port de Cette,

- Prix de revient,

- de la Valentine. - Prix de revient au port de Cette,

Circulation sur le chemin de fer du Nord,

Circulation sur les routes impériales du département de l'Aisne,

Accroissement de la circulation sur les routes depuis l'établissement des chemins de fer,

Cobleniz (pont flottant de),

Cologne (pont flottant de),

Colonne artésienne en fonte du puits de Grenelle. - Description.

- Dépense d'établissement,

Convertissement des chaussées pavées en chaussées d'empierrement , par M. Charié-Marsaines ,

.- Rapport du frottement à la charge sur les chaussées pavées et sur les chaussées d'empierrement,

- Raisons qui ont amené dans le département de la Seine le convertis-sement des chaussées pavées en empierrement. Augmentation du crédit d'entretien depuis ce conver-tissement,

- Convertissement dans le département du Rhône,

Convertissement dans le département de Seine-et-Oise,

Différence entre les dépenses d'entretien avant et après le convertissement,

Conver-tissements dans le département du Pas-de-CalaiS,

.-Supériorité des chaussées pavées sur celles empierrées,

- Dépenses d'entretien des chaussées dans Paris; accroissement depuis 1826,

-Dé pense par mètre quarré,

- Avantage du pavage sur les routes à grande circulation,

Cottard. - Note sur la construction du pont de Mâcon,

Craie. - Durcissement-au moyen du silicate de potasse,

Crues de l'Yonne, de la Marne et de la Seine; note par M. Chanoine,

Stations et duiées des observations,

Résumé des observations faites sur les crues de l'Yonne, de la Seine et de la grande Seine à Montereau,

.- Résumé des observations faites sur les crues de la Marne et de la Seine ,

.- Conclusion,

.- Tableaux com-piiratifs des crues de ces rivières,

Culées du pont flottant de Bayonne sur l'Adour,

Débit de la Seine pendant l'étiage de 1858,

Décintremeht des ponts ; réponse aux nouvelles observations de M. Beau-demoulin au sujet de l' emploi des verrins dans ce décintrement , par M. Dupuit ,

- Usage des verrins pour le décintrement des ponts d'Angers et de l'Alma,

- Avantages de ce système,

.- Le mouvement des voûtes lors du décintrement est indépendant du mode de celte opération,

- Emploi des verrins pour la construction des voûtes de ponts par zones parallèles aux têtes,

Deglin,

Delagalisserie,

Delaperche,

Notice sur le puits artésien foré dans l'enceinte de l'abattoir de Grenelle,

Dépenses d'entretien des chaussées pavées et des chaussées macadamisées,

Dépenses d'entretien des chaussées dans Paris; accroissement depuis 1826,

Dépenses par mètre quarré, 332. Desplaces,

Détritus.-Avantage de l'emploi d'une gangue étrangère aux matériaux d'empierrement, pour la liaison des chaussées,

Digues d'Holyhead. - Mode de construction,

- Digue de Cherbourg,

Comparaison des moyens employés pour la construction de ces digues, .- Voir En-diguement.

Dragages exécutés pour la réparation du pont Legrand à Cette,

Drainage. - Son application à l'alimentation des fontaines publiques de la ville deHaguenau,

- D é pense par mètre courant de tuyaux,

Dunes.- Formation des dunes par les lames de la mer,

- Dunes des landes de Gascogne,

Dupuit,

.-Réponse aux nouvelles observations de M. Beaudemoulin, au sujet du décintrement des ponts au moyen des verrins,

Eaux de Rome. - Mémoire- sur les aqueducs romains au temps des empereurs Nerva et Trajan (an 98 de notre ère);parM. Rozutde Mandtes,

.-Désignation des aqueducs et des dérivations,

Aqueduc de l'Appia,

.-Aqueduc de l'Anio-Vieux,

- Aque-duc Marcia,

Àqueducdeseaux Tépula et Julia,

Aqueduc de l'Eau-Vierge,

- Aqueduc de l'Alsietina, 180.-Eau Augusta,

Aqueduc de l'eau Claudia et du nouvel Anio,

.-Ares néronicus et de la Marcia dans l'intérieur de Rome,

.-Pente des aqueducs et altitudes de leur radier à l'arrivée à Borne,

- Quantité d'eau fournie par les aqueducs,

- Mode de distribution,

- Usage de l'eau d'après sa quantité et sa pureté,

- Instruction pour la conservation et l'entretien des aqueducs,

- Eaux de Rome dans leur état actuel,

- Eau Vergine,

Eau Felice,

- Eau Paolo,

- Quantité d'eau,

- Qualité des eaux,

Distribution,

- Service public,

Service particulier,

Eaux de Haguenau. - Note sur l'application du drainage à l'alimentation des fontaines publiques de la ville de Haguenau, par M. Pugniè-res,

- Épuisement des fontaines anciennement établies,

Établissement d'une conduite en pierre de taille,

.- Applica- tion des tuyaux de drainage à ces fontaines,

.- Débit actuel,

- Dépense par mètre courant de tuyaux de drainage,

.- Analyse des eaux fournies,

Ebelmen,

Ëboueur-Marmet.-Expériences faites à Paris.-Supériorité de cet éboueur sur le racloir ordinaire

.- Prix de revient,

Égault,

Ëgouts de Rome,

Élasticité des chaussées d'empierrement ; son influence sur leur conservation,

- Elle fatigue les attelages,

Elle de Beaumont,

Émy,

Endiguements. - Jetées du port de Saint-Jean-de-Luz, Mode de construction,

Jetée Sainte-Barbe: détérioration par la mer, 235. - Jetée du Soccoa,

- Cause de la destruction de ces jetées,

Eudiguements (mémoire sur le régime administratif des), par M.Bougarel,

- Question administrative - Question de droit civil,

.-Anciennes ordonnances,

- Décrets et arrêtés Spéciaux,

- Digues sans titres,

- Recherches des moyens à employer pour sauvegarder les intérêts des terrains défendus par ces digues,

- Organisation des propriétaires en associations syndica les,

.- Avances de fonds par l'administration pour la réparation des digues sans titre et remboursement de ces avances par les propriétaires réunis en association syndicale,

Enrochements. Manière de les exécuter en Fiance,

.-Mode d'exécution au port d'Holyhead,

- pour la construction des jetées du port de Saint-Jean-de-Luz,

- Blocs factices,

- des jetées du port de Bayonne (embouchure de l'Adour).

Constatation du cube de ces enrochements,

Entretien des routes . Note sur l'emploi du rouleau compresseur (réponse à l'article de M. Gasparin), par M. Graëff ,

- Mode d'entretien des routes dans l'arrondissement de Saverne (par aménagement),

-Avantage de l'emploi d'une gangue étrangère aux maté- riaux d'empierrement pour la liaison des chaussées,

- Quantité de pierre p. 100 qui sert à la liaison d'une chaussée faite par le roulage,

- Economie dans le cube des matériaux employés au cylindre comparés avec ceux liés par le roulage,

- Dépenses de main-d'oeuvre dans les deux systèmes,

- Pertes de temps des cantonniers,

.-Entretien par aménagement des routes

de l'arrondissement de Saint-Etienne,

- Epaisseur de matériaux nécessaires pour employer le cylindre,

- Conclusion,

- L'entretien des chaussées empierrées est plus coûteux que celui des chaussées pavées,

.-Exemples dans les départements de la Seine, du Rhône et de Seine-et- Qise,

- Dépenses d'entretien des chaussées dans Paris,

Dépenses d'entretien des chaussées dans Paris, par mètre quarré,

Eure (rivière). Description de la vallée de l'Eure,

- Crues, -endigue-ments,

Fer, Oxydation par l'eau-de mer,

- I1 doit être exclu des travaux maritimes,

Ferty,

Foix (Louis de),

Forage du puits artésien de Grenelle,

- Accidents arrivés pendant cette opération.

Fossés des voies de communication des Landes de Gascogne; leur utilité comme collecteurs des rigoles d'écoulement des eaux,

Fox,

Frottement. Rapport du frottement à la charge sur les chaussées pavées et sur les chaussées empierrées; rapport des résistances,

Fuchs,

Géologie. Composition des terrains autour de Paris,

- Composition des terrains du coteau de Bellevue, près Hagueneau,

Georget,

Giret,

Graëff. Note sur l'emploi du rouleau compresseur dans l'entretien des routes,

Greyveldinger (Michel),

Halette,

Henderson,

Holyhead. Création d'un port de refuge,

- Circonstances favorables à rétablissement, sur ce point, de grands ouvrages maritimes,

Homberg,

Huningue (pont flottant de),

- Travaux exécutés pour le percement du puits artésien de Grenelle,

-Colonne artésienne en fonte destinée à soutenir au-dessus du sol le tube ascensionnel du puits de Grenelle,

Jacqueau,

Jauge romaine. Réduction en mesure française,

.- Jauge quinaire,

Kehl (pont flottant de),

Keily,

Landes de Gascogne. Travaux d'en semble et mesures à prendre pour l'assainissement et la mise en valeur de ces landes, par M. Cham-brelent,

- Causes de la stérilité; stagnation des eaux,

- Il serait facile d'assainir cette contrée,

- Principaux obstacles à vaincre,

- Voies générales d'écoulement,

- Utilité do l'établissement de rigoles pour amener les eaux dans les fossés qui bordent les routes ou les chemins de fer,

- Faible dépense que cette opération occasionnerait,

- Voies de communication,

Utilité d'établir des chemins dont les fosses serviront de collecteur aux rigoles d'asséchement,

- Prix de revient de ces chemins,

- Vente partielle des landes communales,

.- Avantages de cette mesure,

.-Opposition des communes propriétaires,

.-Etendue des Jandes,

Etablissement de puits à parois imperméables et à fond filtrant pour assainir l'eau,

- Conclusion,

Laroche,

Lavalley,

Législation des endiguements,

Louiche-Desfontaines,

Machines à mortier employées à Holy-head pour la confection d'une digue en enrochements,

Machine à fabriquer les mortiers de ciment.- Description,

.-Mode d'opérer,

- Avantages de l'emploi de cette machine,

Maçon (pont en tôle de),

Maçonneries.- Mode d'exécution de la digue d'Holyhead,

.- Mode de construction des aqueducs romains,

Maçonneries sous-marines. Leur confection au moyen du scaphandre,

1° par les cantonniers,

2° par aménagements,

Comparaison des dépenses de main-d'oeuvre dans les deux systèmes,

Maunheim (pont flotlant de),

Marées de l'Adour : hauteur maximum ,

- Observation sur le jeu des marées dans le cours de l'Adour,

Marmet,

Maine.- Superficie du bassin de cette rivière depuis sa source jusqu'à Cha-lifert,

.- Hauteur moyenne des eaux de la Marne ( 1847-1851),

Marteau,

Mary,

Situation des carrières,

Exploitation,

.- Dimension des matériaux,

Matériaux d'empierrement. - Écono-mie dans le cube des matériaux em-plojés au cylindre compaiés avec ceux liés par le. roulage,

Millière (de la),

Môles du port d'Holyhead. - Dimensions,

.-Mode d'exécution,

-Dépenses.

Monnier,

Morandière,

- Réponse à la note de M. Vicat , intitulée: Examen de quelques propositions énoncées dans le mémoire récemment publié par MM. Rivot et Chatoney sur les matériaux employés dans les constructions à la mer; par M. Chatoney,

Gachage des ciments,

.- Coulis de ciment,

- Pouzzolanes artificielles,

- Silex,

- Digestion préalable des mortiers chez les romains,

.-Pouzzolane d'Italie,

- employés à la réparation des fondations du pont Legrand à Cette,

- employés à la construction de la digue d'Holyhead,

-Leur composition,

- Note sur les mortiers de pouzzolane d'Italie ; par M. Noël ,

Mulot,

Nivelle (rivière de),

. Noël,

-Note sur les mortiers de pouzzolane d'Italie,

Oudry,

Pas-de-Calais. - Convertissement de chaussées pavées en chausées em-pierrées dans ce département,

Pasiiuay,

Peinture siliceuse,

- Nouvelle hase blanche par l'emploi du sulfate de baryte-artificiel,

.-Bases colorées,

- Sur bois,

.- Sur verre., sur papier, sur étoiles,

Pente des aqueducs romains,

Pierre.- Durcissement au moyen du silicate de potasse,

Pieux employés au pont de Bayonne sur l'Adour,

Pille,

Pinsun(de),

Pirel. - Notice sur les chemins de fer espagnols,

Poirel,

Police des chemins de fer espagnols,

Poncelet,

Pont de service pour l'exécution des enrochements du port d'Holyhead,

- Sa situation,

- Sa disposition,

.- Mode de construction,

Pontons ; leur emploi au pont flottant de Bayonne sur l'Adour; dimensions,

- Ponton mobile,

Ponts sur le chemin de fer de Tours au Mans,

- Pont de Plessis-les-Tours sur la Loire; description,

Dépenses,

1° Extrait d'une lettre de M. Jacqmin à M. Thirion sur la rupture des rivets dans les ponts en tôle,

2° Note de M. Gottard sur la construction du pont de Maçon,

- Rupture d'un tube; moise cassée,

- Chute d'une poutre en tôle,

.- Causes et effets de l'accident,

-I1 serait avantageux que les nervures des poutres fussent entièrement en tôle au lieu d'être en tôle et fonte,

- Ré sistance transversale dans les deux cas,

Mode adopté pour la mise en oeuvre après les accidents,

Pont de l'Alma. Tassement lors du décintrement,

d'Angers. Tassement lors du dé-. cintrement,

1° Notice sur le pont flottant établi sur l'Adour à Bayonne ,par M. Vionnois ,

- Dimensions principales,

- Pontons,

. - Culées,

- Corps du pont,

Abordages,

.- Ponton mobile,

- Détails de construction,

- Exécution et amarrage,

- Dépenses des travaux,

.-Usage du pont,

2° Notice sur les ponts flottants du Rhin , par M. J . Goume ,

.- Ponts de Buningue, vieux Brisach, Kehl, Carlsruhe, Coblentz, Cologne, etc.,

Population de Rome sous Aurélien,

-Réparation des fondations Sous l'eau du pont Legrand, à Cette ,au moyen du scaphandre , par M. Régy ,

I. Observations et renseignements préliminaires,

- Profils pris sur les parements des bétons des fondations au moyen du scaphandre,

- Expériences préalables,

Travaux faits depuis 1851,

I I . Réparation des fondations du pont Legrand,

- Outillage, radeau flotteur,

.-Appareil de réparation,

- Caisses à immersion,

- Drague, batelet,

- Détails d'exécution,

- Dragage,

- Démolition de l'ancien béton,

.- Construction des ma çonneries,

.- Dépenses,

.- Tableau,

- Rapport sur les travaux en cours d'exécution pour la création du port de refuge de Holyhead , par M. Ari-baut ,

Introduction. Motifs de l'importance du port,

- Insuffisance du vieux port,

.- Nécessité d'un port de refuge,

§ 1er. Description générale. Projet primitif,

- Projet actuel,

Môle du nord; dimensions générales,

§2. Pont de service; sa situation,

-Sa disposition,

.- Poteaux,

Pose des poteaux,

§ 3. Les carrières; leur situation,

.- Exploitation,

. - Dimension des matériaux,

- Transports,

- Travail journalier,

§ 4. Exécution de l'enrochement,

- Mode d'exécution,

Limite des vêtements,

- Côté du port,

- Digue de Cherbourg,

Pas-de-Calais. - Convertissement de chaussées pavées en chausées em-pierrées dans ce département,

Pasiiuay,

Peinture siliceuse,

- Nouvelle hase blanche par l'emploi du sulfate de baryte-artificiel,

.-Bases colorées,

- Sur bois,

.- Sur verre., sur papier, sur étoiles,

Pente des aqueducs romains,

Pierre.- Durcissement au moyen du silicate de potasse,

Pieux employés au pont de Bayonne sur l'Adour,

Pille,

Pinsun(de),

Pirel. - Notice sur les chemins de fer espagnols,

Poirel,

Police des chemins de fer espagnols,

Poncelet,

Pont de service pour l'exécution des enrochements du port d'Holyhead,

- Sa situation,

- Sa disposition,

.- Mode de construction,

Pontons ; leur emploi au pont flottant de Bayonne sur l'Adour; dimensions,

- Ponton mobile,

Ponts sur le chemin de fer de Tours au Mans,

- Pont de Plessis-les-Tours sur la Loire; description,

Dépenses,

1° Extrait d'une lettre de M. Jacqmin à M. Thirion sur la rupture des rivets dans les ponts en tôle,

2° Note de M. Gottard sur la construction du pont de Maçon,

- Rupture d'un tube; moise cassée,

- Chute d'une poutre en tôle,

.- Causes et effets de l'accident,

-I1 serait avantageux que les nervures des poutres fussent entièrement en tôle au lieu d'être en tôle et fonte,

- Ré sistance transversale dans les deux cas,

Mode adopté pour la mise en oeuvre après les accidents,

Pont de l'Alma. Tassement lors du décintrement,

d'Angers. Tassement lors du dé-. cintrement,

1° Notice sur le pont flottant établi sur l'Adour à Bayonne ,par M. Vionnois ,

- Dimensions principales,

- Pontons,

. - Culées,

- Corps du pont,

Abordages,

.- Ponton mobile,

- Détails de construction,

- Exécution et amarrage,

- Dépenses des travaux,

.-Usage du pont,

2° Notice sur les ponts flottants du Rhin , par M. J . Goume ,

.- Ponts de Buningue, vieux Brisach, Kehl, Carlsruhe, Coblentz, Cologne, etc.,

Population de Rome sous Aurélien,

-Réparation des fondations Sous l'eau du pont Legrand, à Cette ,au moyen du scaphandre , par M. Régy ,

I. Observations et renseignements préliminaires,

- Profils pris sur les parements des bétons des fondations au moyen du scaphandre,

- Expériences préalables,

Travaux faits depuis 1851,

I I . Réparation des fondations du pont Legrand,

- Outillage, radeau flotteur,

.-Appareil de réparation,

- Caisses à immersion,

- Drague, batelet,

- Détails d'exécution,

- Dragage,

- Démolition de l'ancien béton,

.- Construction des ma çonneries,

.- Dépenses,

.- Tableau,

- Rapport sur les travaux en cours d'exécution pour la création du port de refuge de Holyhead , par M. Ari-baut ,

Introduction. Motifs de l'importance du port,

- Insuffisance du vieux port,

.- Nécessité d'un port de refuge,

§ 1er. Description générale. Projet primitif,

- Projet actuel,

Môle du nord; dimensions générales,

§2. Pont de service; sa situation,

-Sa disposition,

.- Poteaux,

Pose des poteaux,

§ 3. Les carrières; leur situation,

.- Exploitation,

. - Dimension des matériaux,

- Transports,

- Travail journalier,

§ 4. Exécution de l'enrochement,

- Mode d'exécution,

Limite des vêtements,

- Côté du port,

- Digue de Cherbourg,

Ratel,

Razaud (de),

Regemorte (de),

Régy. Réparation des fondations sous l'eau du pont Legrand à. Cette, au moyen du scaphandre,

Reibell,

Rhin. Ponts flottants sur cette rivière,

Rhône. Convertissement de chaussées pavées en chaussées empierrées dans ce département,

Richard,

Rivets ; emploi dans les ponts en tôle,

Rupture de rivets au pont de la quarantaine,

Rollin,

Rome. Voir Eaux de Rome et Aqueducs romains. - Population de Rome sous Aurélien,

Quantité d'eau, débitée dans cette ville, 203. - Qualité des eaux,

Rondelet,

Rouleau compresseur; son emploi dans l'entretien des routes de l'arrondissement de Saverne,

- Economie dans le cube des matériaux employés au cylindre, comparés avec ceux liés par le roulage,

.- Epaisseur de matériaux nécessaires pour employer le cylindre,

Rousselle,

Routes impériales du département de l'Aisne; circulation comparée avec celle du chemin de fer du Nord,

Travaux maritimes (suite) ; - Changement de direction de la rivière, au nord, par suite de l'encombrement de l'embouchure primitive.

- Digue Louis-de-Foix destinée à la rejeter dans son ancien lit,

.- Digue Ferry, parallèle,

- Destruction de ces digues,

- Proposition d'établir des digues en pierre,

- Largeur à donner à la rivière entre les digues,

.- Travaux de construction des digues,

.- Interruption des travaux,

- Dépenses faites jusqu'alors",

.- Divers modes d'exécution employés pour la construction des digues du port de Bayonne,

3° Du port de Bayonne et de l'embouchure de l'Adour,

- Description,

- Banc de sable; formation d'une barre,

Composition du lit de l'Adour,

- Hauteur des marées,

Observations sur le jeu des marées dans le cours de l'Adour,

- Formation des dunes par la lame,

.- Origine des graviers de la barre,

Tentatives pour faire disparaître celte barre,

Établissement de chasses pour améliorer la passe ,

- Établissement au large d'un brise-lames dans le même but,

.- Inconvénients de ces deux systèmes,

-Travaux à faire pour l'amélioration de l'embouchure de l'Adour ; prolongement des jetées,,

. - Manoeuvre que doit faire un navire pour entrer dans l'Adour,

Tresca,

Tubes du puits artésien de Grenelle, tubes de retenue en tôle; pose,

-Tubes définitifs en cuivre; épaisseur, diamètre,

.-Accidents arrivés à ces tubes, leur enlèvement,

- Remplacement du tube en cuivre par un tube ascensionnel en tôle de 0m.005 d'épaisseur,

.- Galvanisaion,

Difficultés d'exécution,

Usure rapide des chaussées établiessur le rocher,

Vaissière,

Vallès. - Des chemins de fer et des routes impériales au point de vue de leurs transports respectifs,

. Vauban,

Vaude (de),

Vaudrey,

Verly,

Verrins ; leur emploi pour décintre-ment des ponts d'Angers et de l'Al-ma,

Avantages de ce système,

.- Emploi proposé des verrins pour la construction des voûtes de ponts par zones parallèles aux têtes,

Vésian (de). - Note sur la chaux en pierre et la chaux en poudre,

Vezcrouse (viaduc de),

Vieux-Brisach (pont flottant de),

Vignon,

Vionnois. - Mémoire sur les travaux à la mer dans la rade de Saint-Jean-de-Luz et au port de Bayonne,

- Notice sur le pont flottant établi sur l'Adour, à Bayonne,

Vitruve,

Wattier (Alexandre),

Yonne.-Superficie du bassin de cette rivière,

Hauteur moyenne des eaux de l'Yonne (1840-1849),