Ponts de Paris; notice historique par M. Féline-Romany. 84

89 90 Ponts métalliques exécutés en Russie ; notice par M. Cezanne. 85 5

91 92 Chemins de fer économiques d'Alsace ; prix de revient; mise en exploitation, etc.; notice par MM. Marx, Varroy et Jundt 86 6

91 92 Vane automobile de M. Chaubert, à débit constant sons des charges variables : 1° Rapport par M. Sch'oesing 87 6

91 92 Vane automobile de M. Chaubert, à débit constant sons des charges variables : 2° Avis par M. Couturier 6

91 92 Vane automobile de M. Chaubert, à débit constant sons des charges variables : 3° Mémoire sur la détermination théorique de la courbe d'appui, par M. Fargue 6

91 92 Crues de la Meuse (annonce des); service de conespondance; notice par MM. de Mardigny et Pomearé 88 6

91 92 Dragage; approfondissement du canal d'Arles à Bouc; note par M. Bernard. 89 6

91 92 Appareil respiratoire de M. Galibert; rapport par M. Callon 90 6

Accidents sur les chemins de fer,

Accidents survenus pendant le levage d'un polit métallique,

Allain-Desjardins,

Àndrouet du Cerceau,

Anger, cours d'eau,

Appareil pneumatique pour les fondations tabulaires,

- Appareil pour le levage d'un pont métalique,

- Appareil respïratoire de M. Galibert (rapport par M. Callon,

Arnaud,

Aubuisson (d'),

Barbier,

Bas-Rhin. - Population de ce département,

Becquey de Beaupré,

Bernard. Note sur les procédés de dragage qui ont été employés pour l'approfondissement du deuxième bief du canal d'Arles à Bouc,.

Béton employé dans les fondations fubulaires. - Composition,

Boisse,

Bosio,

Bossut,

Bourdon,

Bresse,

Brise-glaces (note sur les

Bruant,

Buffon,

Cadiat (ponts du systëme),

Cail(J.F.),

Caisson (fondations par),

Callon. Rapport sur un appareil respiratoire de M. Galibert,

Canal : - d'Arles à Bouc. - Dragage

Canal latéral à la Garonne (expérience d'une vanne automobilesur le

Cezanne. Notice sur quelques ponts métalliques des chemins de fot russes,

Chaubart (vanne automobile de M.),

Chemins de fer économiques d'Alsace (notice sur les), par MM. Marx, Varroy et Jundi

- Frais d'établissement,

- Ressources appliquées à l'exécution,

- Mise en exploitation,

- Châteauroux à Limoges. - Viaduc de la Gartempe

- de l'Est. - Concours de la compagnie à l'exécution des Chemins de fer département aux d'Alsace,

Concours à leur exploitation,

- Réunion de ces chemins au réseau de l'Est,

- Figeaec à Aurillac. - Viaduc de la Cére,

- Haguenau à Niederbronn. - Longueur,

- Dépense kilométrique par nature d'ouvrages,

- Voies et moyens,

- Utilité,

- Montinçon à Limoges.- Pont métallique,

- Saverne à Strasbourg. - Dépense,

- Schlestadt à Sainte-Marie-aux-Mines. - Longueur,

- Dépense kilométrique par nature d'ouvrages,

-Voies et moyens,

- Utilité,

Strasbourg à Barr, avec embranchements sur Wasselonne et Mutzig (Bas-Rhin). - Longueur,

Dépense d'établissement par kilomètre et par nature de travail,

- Voies et moyens,

Utilité,

- Strasbourg à Wissembourg.-Longueur, pentes, courbes, dépenses,

Chemins vicinaux transformés en voies ferrées,

Chiers (la), affluent de la Meuse,

Ciment : - de Portland. - Emploi dans la construction des ponts,

- de Vassy (ponts en),

Circulation sur le pont Neuf, à Paris,

Claudel,

Cloche pneumatique,

Colin,

Collignon,

Combes,

Communes. - Concours aux frais d'établissement des chemins de fer,

Coumes,

Courbes de chemins de fer à petit rayon,

Couturier,

- Avis sur la vanne automobile de M. Chaubart, à débit constant, sous des charges variables,

Crues de la Meuse (service de correspondance pour l'annonce des),

Décintrement (tassement des voûtes après),

Demance (Jacques),

Démolition du pont au Change (dépense de),

Départements. - Concours aux frais d'exécution des chemins de fer,

Dépense d'établissement des chemins de fer départementaux d'Alsace,

- Ressources appliquées à l'exécution de ces chemins,

Dépense d'exploitation des chemins de fer,

Dépenses d'établissement des ponts de Paris ramenées à l'unité superficielle (comparaison des),

Dessèchement des marais d'Arles et des Baux,

Détail estimatif. - Gharpentes métalliques des viaducs de Busseau et de la Cère,

Dieboldt,

Dilatation. - Ponts métalliques,

Dragage (note sur les procédés de) qui ont été employés pour l'approfondissement du deuxième bief du canal d'Arles à Bouc, par M. Bernard,

Dumoustier,

Ecosse, Chemins de fer économiques,

Exploitation des chemins de fer (sociétés locales pour),

Extraction de déblais. - Prix,

Fargue,

Mémoire sur la détermination théorique de la courbe d'appui de la vanne automobile de M. Chaubart,

Flaohat (E.),

Fondations tubulaires,

Fontaine, architecte,

Fresnel (L.),

Gabriel (Jacques),

Galets employés pour la mise en place d'un pont métallique,

Galibert (appareil respiratoire de M.),

Gariel,

Garnier

Garnuchot,

Glycérine,

Gouin (E.),

Goyard,

Gras (Scipion),

Guerne,

Guissez-Sapin,

Haubans,

Hodgkinson,

Honoraires alloués à Perronet pour la construction du pont de la Concorde,

Inscriptions des ponts de Paris,

Joconde (frère), ingénieur du quinzième siècle,

Jolly (Daniel),

Jundt (Marx, Yarroy et). Notice sur les chemins de fer économiques d'Alsace, leur prix de revient, les ressources appliquées à leur construction, leur mise en exploitation, etc.,

Kierbetz,

Lagrange (de),

Lamandé,

Ledru,

Lemot,

Lesbros,

Mansard (Jules Hardouin),

Marchand (Charles),

Mardigny (de) et Poincaré. Notice sur le service de correspondance pour - l'annonce des crues de la, Meuse,

Marie (Christofle),

Martin (Georges),

Marx, Yarroy et Jundt. Notice sur les chemins de fer économiques d'Alsace, leur prix de revient, les ressources appliquées à leur construction, leur mise en exploitation, etc.,

Médailles renfermées dans les ponts de Paris,

Meuse (notice sur le service de correspondance pour l'annonce des crues de la), par MM. de Mardigny et Poincaré,

-Appendice I. Dispositions approuvées par les préfets des vosges et de la Meuse,

- Appendice II. Tableaux de relations hydrométriques,

Micheloti,

Morcaux,

Morin,

Mouton,

Mouzon (le), affluent de la Meuse,

Muntz,

Niémen (navigation sur le),

Noblet,

Nordling (W). Mémoire sur les piles en charpente métallique des grands viaducs,

Oudry,

Parent, Schaken et comp.

Péage sur les ponts de Paris,

- Prorogation,

- Rachat,

- Les concessions deviennent onéreuses lorsque la circulation atteint de grands développements,

Pente de la vallée de la Meuse,

Pentes (chemins de fer à fortes),

Perronet,

Petelot,

en charpente métallique des grands viaducs; mémoire par M.W. Nordling,

I. Historique. - Ouvrages existants,

- Viaduc de Haut-Portage,

- Viaduc de Crumlin,

Viaduc de la Sitter,

Viaduc de Fribourg,

Viaduc de la Cère,

II. Tabliers. = Système adopté pour Busseau,

pour la Cère,

- Question du platelage,

. Architecture des piles.-Considérations générales,

- Multiplicité des lignes,

- Surfaces gauches extérieures,

Surfaces intérieures,

- Disposition pyramidale,

- Ses avantages,

- Extension du principe aux maçonneries,

IV. Stabilité des piles. - Exposé,

- Notations,

- Chap, 1er. Charge uniforme,

- Charges transmises aux appuis des tabliers,

- Transmission des charges par les arbalétriers,

- Question Piles en charpente métallique (suite) : des excédants de charge non classes. Cas d'une pile prismatique,

- Travail des croisillons,

-.Travail, des entretoises,,

. - Poids propre des piles,

- Charges totales des palées,

- Charges dés arbalétriers,

- Chap. 2. Chargement inégal des travées. -Exposé,

-Notations,

- Equilibre du tablier,

- Réaction du tablier sur les piles,

- Déformation forcée de la pile,

- Equilibre d'une pile élastique solidairement reliée au tablier,

- Chapiteau1 à charnière,

- Equilibré d'une pile élastique non reliée au tablier,

-Conclusion,

- Chap. 3. Effets de la dilatation. - Mesure de la dilatation des tabliers,

- Action sur les culées,

- Action sur les piles

- Théorie de rétrésillonnage d'une palée à deux arbalétriers,

- Cas de deux arbalêtríeís' obliques, mais parallèles,

- Ëxemples. Suppression d'un bras de croisillon,

- Suppression de l'entretoise,

- Egale intensité de travail pour l'es deux bras,

- Resultas numéríqües,

- Cas de deux arbalétriers convergents,

- Effets de la convergence sut l'éfrésillonnage,

- Explication" de l'effet de la convergence,

-Meilleure inclinaison des croisillons,

- Chap. 4. Chargement inégal dès votes.-Charge transmise aux points d'appui du tablier,

- Formules du travail des arbalétriers

- Théorie dé rétrésillonnagê d'une paléè à quatre arbalétriers,

-Application numérique,

- Oscillations transversales,

- Chap. 5. Action du vent.- Pression par mètre quarfé,,

- Evaluation de la surface exposée,

- Effort total du vent,

- Stabilité du viaduc de: Fribourg

- Equilibre des piles

- Formules des àrbalétrièfs,

- Pression des arbalétriers,

- Travail de l'êtresillonnage,

- Viaduc non éhargé,

- Surcharge de la voie de gauche,

- Surcharge générale,

- Surcharge générale sans vent,

- Forme polygonale en plan,

- Oscillations transversales,

- Flèches dues au venf,

- Formules et conclusions pratiques ,

- Efforts maxima par millimètre quarré,

- Faible utilité des arbalétriers intermédiaires,

- Piles de grande hauteur,

- Exemples de Busseau et de la Cère,

- Chap. 6. Justification des dimensions adoptées. - Arbalétriers,

- Etrésillonnage,,

-- Patins et amarres,

- Maçonneries,

- Observation générale,

V. Economie du système. - Métré des charpentes métalliques des viaducs de Busseau et de la Cère,

- Detail estimatif des mêmes charpentes,

- Formule du prix de la charpente métallique,

Prix de revient de soubassements en maçonnerie,

- Formule du prix des soubassements,

-Prix de revient des piles,

- Evaluation de piles de diverses hauteurs,

- Prix des tabliers,

- Meilleure proportion des arches,

- Prix théorique du mètre courant de viaduc,

- Comparaison avec les viaducs en maçonnerie,

- Sujétion du tracé aux abords,

- Prix effectifs des viaducs métalliques, l

-Chap. 1er. Système actuel.-Danger des amarres,

- Suppression des arbalétriers intermédiaires,

- Suppression des fermes intermédiaires des tabliers,

- Treillis appliqué à l'étrésillonnage,

- Concentration des résistances,

Plafelage et clrapiteaux

- Choix du métal des arbalétriers,

- Chap. 2. Système nouveau, -Insuffisance des moyens proposés,

- Exemple numérique,

- Haubans,

- Equilibre des haubans,

-Elasticité dès haubans,

- Cas de l'Inclinaison à 45°,

- Résultats numériques,

- Fatigue des arbalétriers,

- Conclusion,

Pillon (Germain),

Pluie.- Etablissement de postes d'observation pluviométriques,

- Relation aveu les crues des rivières,

Poincaré (de Mardigny et). Notice sur le service de correspondance de la Meuse,

Polonceau,

Pompe Notre-Dame,

Poncelet,

Ponson,

Pont en maçonnerie : - de Sainte-Maxence sur l'Oise,

- Prix de divers viaducs par mètre quarré,

- Dépense comparée avec un pont métallique,

Ponts métalliques : - des chemins de fer russes (notice sur quelques), par M. Cézanne,

- Indications générales,

- Levage du pont sur le Niémen à Kowno,

- Levage du pont sur le Niémen à Grodno,

- Note sur les brise-glaces,Voir Piles,

- Pont Britannia. Poids d'un grand tube,

- Pont de la Vistule,

- Pont sur le SCORFF à Lorient,

- Pont de Kehl sur le Rhin,

Pont sur le Loir, près d'Angers,

-Pont (ancien) d'Austerlitz, à Paris,

-Pont du Carrousel,

- Pont d'Arcole,

- Ponf de Solferino,

- Pont Saint-Louis,

- Métré,

- Poids du fer et de la fonte,

- Dépense,

- Viaduc de Crumlin, dans le pays de Galles,

- Viaduc de la Sitter, en Suisse,

-Viaduc de Fribourg,

-Viaduc de Haut-Portage,

- Viaducuc Busseau d'Ahun, sur le chemin de fer de Montluçon à Limoges,

- Viaduc de la Cère, sur la ligne de Figeac à Aurillac,

- Exposé,

- Ancien pont Notre-Dame,

- Ancien petit Pont,

- Pont Neuf,

- Pont Marie,

- Ancien pont Saint-Michel,

- Ancien pont au Double,

- Ancien pont Saint-Charles,

-Ancien pontau Change,

- Pont de la Tournelle,

- Pont Royal,

- Pont de la Concorde,

- Ancien pont d'Auslerlitz,

- Pont des Arts,

- Ancien pont de la Cité,

-Pont d'Iéna,

- Pont de Grenelle,

- Ancien pont suspendu de l'allée d'Antin,

- Passerelle de la Grève,

- Pont de l'Archevêché,

- Ancien pont suspendu de, Bercy,

- Ancien pont Louis-Philippe,

- Pont du Carrousel ou des Saints-Pères,

- Passerelles de Damiette ou de Constantine,

- Passerelle suspendue de la Cité,

- Nouveau pont au Double,

- Nouveau pont d'Austerlitz,

- Pont d'Arcole,

- Pont des Invalides,

- Pont de l'Aima,

- Nouveau pont Saint-Michel,

-Pont Solférno,

- Nouveau pont au Change,

- Nouveau pont Louis-Philippe,

- Pont Saint-Louis,

- Nouveau pont de Bercy,

-Comparaison des dépenses d'établissement des ponts de Paris ramenées à l'unité superficielle,

Presse hydraulique,

- Liquide à employer en temps de gelée,

Prestations des chemins vicinaux appliquées à l'exécution des chemins de fer,

Prevost (François),

Produit des chemins de fer départementaux d'Alsace,

Raverat,

Romain (frère François), ingénieur,

Rouquayvol,

Samaritaine (la), machine hydraulique,

Schloesing. Rapport sur la vanne automobile de M. Chaubart, à débit constant sous des charges variables,

Séguin,

Sociétés locales pour l'exploitation des chemins de fer d'Alsace,

Subventions pour l'établissement des chemins de fer. - Subvention des communes,

- des départements,

- des industriels,

- de l'état,

Surell,

Tablier métallique, poids,

- Décomposition du poids par mètre courant,

-Prix,

- Longueur de divers tabliers,

Température (variations de la) en Russie,

Terrains (acquisition de) pour les chede fer. - Modification à introduire dans la législation,

Treillis (tabliers en),

-Treillis appliqué à l'étrésillonage,

Vair (le), affluent de la Meuse,

Van-Blarenberghe,,

Vanne automobile de M. Chaubart, à débit constant sous des charges variables.- Rapport par M. Schloesing,

-Avis sur le rapport précédent, par M. Couturier,

- Mémoire sur la détermination théorique de la courbe d'appui,

Varroy et Jundt (Marx). Notice sur les chemins de fer économiques d'Alsace, leur prix de revient, les ressources appliquées à leur construction, leur mise en exploitation, etc.,

Vaudrey,

Vent (action du) sur la stabilité des ponts avec piles en charpente métallique,

Verrins,

Vignon,

Vilain,