107 108 Propriétés hydrostatiques des vannes; note par M. Bresse

Régime de la pluie dans le bassin de la Seine; notice par M. Belgrand

Méthode d'interpolation au moyen des courbes du genre parabolique; par M. Michal.

Ciment de Portland; notice par M. Leblanc

Entretien des chaussées; emploi de la matière d'agrégation ; note par M. Picard

109 Chemin de fer Franco-Suisse ; dépenses de construc tion, d'administration et d'exploitation ; mémoire par M. Ruelle

110 Voûtes; évaluations des pénétrations rectangu laires; par M. Williot.

111 Voies empierrées et asphaltées de Paris; notice par M. Homberg

112 Agriculture et chemins de fer; notes par M. Jacqmin.

Administration des chemins de fer. Dépense,

Agriculture. Notes sur l'agriculture et les chemins de fer, par M. Jacqmin,

Renseignements relatifs à la production et à la consommation générale de la France,

- Prix fixés par les cahier des charges pour le transport des céréales,

- Tarifs perçus par les compagnies de chemins fer,

- Tarifs généraux établis sur divers réseaux pour le transport des céréales,

- Tarifs spéciaux,

- Quantités de céréales transportées par les chemins de fer français pendant une période de cinq années (1860, 1861, 1862, 1863, 1864),

- Transport des engrais et des amendements,

- Prix stipulés aux cahiers des charges, prix perçus,

- Tarifs spéciaux publies par chaque compagne,

- Transports effectués par les chemins de fer pour l'agriculture,

- Résumé général et conclusions. Augmentation dans la production,

- Egalisation des prix, dans tout l'empire,

- Arrivée immédiate et par toutes les frontières, des grains étrangers en cas de disette,

- Facilité d'exportation en cas d'excédant dans la production,

Importance de la question,

- Prix fixés par le cahier des charges pour le transport des bestiaux, et transports par tarifs généraux,

- Transport des animaux par tarifs spéciaux de grande vivesse. Chevaux,

- Chevaux de course,

- Etalons des haras impériaux,

- Bestiaux de toute nature,

- Transport des animaux par tarifs spéciaux de petite vitesse,

- Chevaux,

- Boeufs, vaches et taureaux,

- Veaux, porcs,

- Moutons et chèvres,

- Animaux envoyés aux concours agricoles,

- Durée du parcours pour le transport des bestiaux,

- Importance des transports de bestiaux effectués par les diverses compagnies et prix moyens,

- Tableau du nombre d'animaux transportés en 1863, sur les six grands réseaux français,

- Tentatives faites par la compagnie de l'Est pour amener en France du bétail de Hongrie,

- Importation des bestiaux en Fiance,

- Quantités de bestiaux amenés à Paris par tous les chemins de fer,

- Questions diverses. Transport des viandes abattues, du gibier, etc.,

III. Transport de la bière sur le chemin de fer de l'Est,

- Bières françaises,

- Bières étrangères,

- Droit d'octroi et de douane,

- Transport des tonneaux vides,

- Indemnités payées au commerce,

Développement de la culture du houblon et de la fabrication de la bière dans le Bas-Rhin,

Alphand,

Aqueducs sur le chemin de fer franco-suisse. Dimensions principales; dépense,

Arrosement des voies empierrées de Paris.- Durée, - Nombre de tonneaux employés,

- Evaluation de la journée d'un tonneau,

- Emploi de la lance,

Débit par seconde,

- Surface arrosée,

- Dépenses,

Aube (vallée d'). - Hauteur d'eau pluviale,

Avaries. - Frais de réparation sur le chemin de fer franco-suisse,

Balais. Différentes espèces employées à Paris pour les chaussées d'empierrement,

Balayage : - des chaussées empierrées, de Paris,

- Maching de M. Tailier ,

- des voies pavées, heures, surface balayé,

nombre d'ouvriers employés,

Ballaison,

Ballastage. Dépense,

Barrages mobiles,

- Barrage de la Monnaie, à paris,

Barse (vallée de). Hauteur d'eau pluviale,

Belgrand. Notice sur le régime de la pluie dans le bassin de la Seine,

Bestiaux transportés par chemins de fer,

- Nombre transporté à Paris,

Bétons de Portland. Emploi dans l'eau,

Bière. Transport sur le chemin de l'Est,

- Droit d'octroi et de douane,

- Développement de la culture du houblon dans le Bas- Rhin,

Bitume et asphalte. Lieux d'extraction,

- Fabrication du butime de la Trinité,

- Emploi à Paris,

- Prix de revient,

- Inconvénients à Paris,

Boue. Lavage de la boue sur les chaussées d'empierrement à Paris,

Bouillant,

Bresse. Note sur les propriétés hydrostatiques des vannes pressées par l'eau d'un seul côté,

- Note sur un mémoire de M. Michal rela-tif à une méthode d'interpolation au moyen de courbes du genre parabolique,

Bresson,

Cantal. Neiges,

Cassage de matériaux pour les routes. - Procédés,

Machines à casser : description, effet,

Dépense comparée du cassage à la main et par les machines,

Céréales transportées par chemins de fer. Aperçu de la production et de la consommation en France de 1854 à 1863,

- Prix de transport fixés par les cahiers des charges,

- Tarifs perçus,

- Transport par tarifs généraux sur les réseaux de l'Est,

du Nord, de l'Ouest, d'Orléans;

de Lyon, du Midi,

- Par tarifs spéciaux, Est,

Nord,

Ouest, Orléans,

Lyon,

Midi,

- Quantités transportées en 1860, 1861, 1862, 1863, 1864,

Chaubart,

Chaussées : - empierrées de Paris. Dépenses,

- Circulation en 1859,

- bitumées de Paris,

Chemins de fer. Neiges, moyens de prévenir leur amoncellement,

- Notes sur l'agriculture et les chemins de fer, par M. Jacqmin,

Chemin de fer franco-suisse. Dépense de construction, d'administration et d'exploitation, mémoire par M. Ruelle,

- Exposé,

§ 1. Indications générales sur le tracé, description de la chaîne du Jura,

- Direction du chemin de fer,

- Organisation de la compagnie,

- Frontière de France. Point culminant,

- Ligne du val de Travers,

- Accidents géologiques,

- Ligne du littoral,

- § 2. Résultats des études et frais y relatifs. Alignements et courbes, paliers, pentes et rampes,

- Résumé des tra-vaux et des dépenses,

- § 3. Acquisitions de terrains,

- § 4. Terrassements,

§ 5. Ouvrages, d'art,

- § 6. Pose et balastage de la voie principale et accessoire, dépenses y relatives,

- § 7. Bâtiments des gares ou stations et voies de Service, dépenses y relatives

§ 1. Dépenses afférentes à l'administration, résumé des frais généraux,

- Administration de la compagnie,

- Dépenses générales,

- Administration centrale,

Capital employé,

- § 2. Comparaison avec les dépenses de quelques autres lignes. Dépenses de construction des lignes françaises.

- De Mouchard à Lons-le-Saulnier,

- De Chagny à Montceau-les- Mines,

- De Nuits-sous-Ka-sières à Châtillon-sur-Seine,

d'Ougney à Rans et Fraisans,

- Lignes du Bas-Rhip,

- Ligne de Mâcon à Paray,

- Réflexions générales,

§ 1. Recettes nettes et brutes du chemin de fer franco-suisse,

- En 1860,

- En 1861,

- Observations relatives à la ligne du littoral,

- Recettes en 1862,

- En 1863,

- En 1864,

- Organisation d'une nouvelle société d'exploitation,

- § 2. Recettes et dépenses d'exploitation de quelques lignes françaises. Conséquences à tirer de ce qui précède,

- Ligne de Mouchard aux Verrières,

- De Chagny à Monteau-les-Mines,

- De Nuits-sous-RavIères à Châtillon-sur-Seine,

- d'Ougney à Rans et Fraisant,

- Du Dauphiné et de Savoie,

- Ligne d'Arvant à Massiac,

- § 3. Influence des fortes, rampes sur les frais de traction. Aperçu sur la puissance des machines,

Chevanne,

Chevaux circulant dans Paris en 1858, nombre,

Chlorure de calcium, employé pour suppléer l'arrosement des voies empierrées de Paris,

- Prix de revient comparé à celui de l'arrosement ordinaire,

Ciment de Portland. Qualités à rechercher; meilleures conditions de son emploi ; note par M. Leblanc,

- Influence de la densité du ciment sur sa qualité,

- Analyse d'un ciment léger et d'un ciment lourd,

- Définition du ciment lourd,

- Durée de la prise,

- Emploi dès bétons de Portland dans l'eau,

- Analyse des différentes couches,

- Coulage à fleur d'eau et sous l'eau,

- Emploi du mortier de Portland dans les massifs de maçonnerie,

- Résistance comparée des mortiers roides, mous et très-mouillés,

- Porosité; stalagmites efflorescence,

- Mode d'emploi,

- Dosage,

- Résistance des mortiers gras et maigres,

- Influence du degré de ténuité, des matières inertes mélangées au ciment,

Circulation sur les voies empierrées de Paris en 1859, tableau,

- Accroissement de 1859 à 1863, tableau,

- Renseignements sur le service des omnibus,

des voitures de place,

Circulation sur les chemins, de fer. Interruption par l'effet des neiges,

Clermontel,

Clôtures (chemins de fer). Dépenses,

Combustible. - Consommation par kilomètre pour locomotives,

Concurrence de deux lignes de chemins de fer. - Effet a l'égard des recettes,

- du mouvement commercial,

Coulaine(de),

Coumes,

Courbes du chemin de fer franco-suisse,

Courbes. Méthode d'interpolation au moyen des courbes du genre parabolique, par M. Michal,

- Note de M. Bresse sur. le mémoire de M. Michal,

Craie- Emploi comme matière d'agrégation dans l'entretien des chaussées siliceuses,

Crues. Elles sont simultanées dans tout le bassin de la Seine,

- Les pluies des mois chauds profitent peu aux cours d'eau,

Cure (vallée de la). Hauteur d'eau pluviale,

Cylindrage. Entretien des voies de Paris,

- Dépense du cylindrage, sous-détails,

- Cylindres compresseurs à roues,

à vapeur,

- Dépenses des cylindres à chevaux et à vapeur, tableau,

Darcel,

Darcy,

Dausse,

Débit des eaux d'Arcueil ; amoindrissement depuis 1857,

Dépense : - de construction du chemin de fer franco-suisse. Terrains,

- Terrassement,

- Ouvrages d'art,

- Voie et ballastage,

- Gares et stations,

- Administration,

- Comparaison avec la dépense des lignes : de Mouchard à Pontarlier,

de Mouchard à Lons-le-Saulnier ; de Chagny à Mont-ceau-les-Mines,

de Nuits-sous- Ravières à Châtillon-sur-Seine,

d'Ougney à Rans et à Fraisans,

du Bas-Rhin,

de Mâcon à Paray,

- Dépense minimum par kilomètre en pays de montagne,

sous-détail,

- d'exploitation des chemins de fer. Traité entre les compagnies de Lyon et franco-suisse,

- Détail des dépenses,

- Rapport des recettes aux dépenses,

- Déficit total,

- Fusion des trois compagnies de la Suisse occidentale pour l'exploitation de leurs chemins de fer; nouveau bail d'exploitation par entreprise; redevance par kilomètre aux entrepreneurs,

- Dépense sur diverses lignes françaises,

- Sous-detail,

- Excédant des dépenses sur les recettes,

- Influence des pentes,

Dépense de construction des chaussées en asphalte,

Dépense d'entretien des voies empierrées de Paris, tableaux,

Dépense d'entretien des chaussées en asphalte,

Dupuit,

Durschmidt,

- Eaux souterraines. Influence de la pluie, à Paris,

Eaux d'Arcueil ; amoindrissement de leur débit depuis 1857,

Ecrans pour la défense des chemins de fer contre la neige,

Egault,

Elie de Beaumont,

Emplois de matériaux,

- Emploi de la matière d'agrégation pour les routes siliceuses,

Engrais et amendements transportés par chemins de fer. Prix stipulés aux cahiers des charges,

- Prix perçus,

- Tarifs spéciaux sur les réseaux de l'Est,

du Nord,

de l'Ouest, d'Orléans,

de Paris-Lyon-Méditerranée,

quantités transportées sur ces différents réseaux,

Entretien. Méthode des aménagements employés à Paris dans l'entretien des voies empierrées,

Etiage de la Seine dans le dix-huitième et dix-neuvième siècle,

- Nombre de jours d'étiage par an,

Etudes de chemins de fer (frais d') par kilomètre,

Exploitation des chemins de fer, par des compagnies concessionnaires de lignes voisines,

par des entrepreneurs,

Faîtes de la chaîne du Jura; hauteur,

- Passage du chemin de fer,

Forêts. Le déboisement n'a pas exercé d'influence sur le régime de la Seine,

Fournie,

Gares.- Détails de la dépense d'établissement (chemin de fer franco-suisse),

- Dépense par kilomètre sur divers chemins,

Gellerat,

Géologie. Accidents géologiques de la chaîne du Jura,

Girard,

Grains étrangers; arriveraient immédiatement en France en cas de disette,

Gravier. - Poids,

Hervé-Mangon,

Homberg. Notice sur les voies empierrées et asphaltées de Paris,

Huguenet,

Jacqmin. Notes sur l'agriculture et les chemins de fer,

Jeauneau,,

Jura (chaine du); description,

Knapp (de),

Labry (de),

Lavage des chaussées;empierrées,

Leblanc. Note sur les qualités à r e chercher dans le ciment de Portland et sur les meilleures conditions de son emploi,

Lemoine,

Locomotives. Leur puissance,

- à quatre roues couplées,

- à six roues,

- Influence des pentes sur leur effet utile.

Loing (vallée du). Hauteur d'eau pluviale,

Maçonneries. Quantités et dépenses sur le chemin de fer franco-suisse,

Mahyer,

Malo,

Matériaux employés dans les voies empierrées de Paris. - Choix,

- Préparation,

- Emploi,

Cylindrage,

- Prix,

Michal. Méthode d'interpolation au moyen de courbes du genre parabolique,

Mignot,

Minard,

Monnet,

Mouvement commercial : - sur les chemins de fer. Voyageurs,

- Marchandises,

- Influence des tarifs spéciaux,

- Cause de la progression du trafic sur les grandes lignes,

- Chargement moyen d'un train,

- Transports de l'agriculture,

- sur les routes comparé à celui des chemins de fer entre la France et la Suisse,

Muntz,

Neige. Note sur les moyens de prévenir les amoncellements de neige sur les chemins de fer, par M. Nord-ling,

I. Travaux de défense exécutés ou projetés en Allemagne,

- Plateau de Souabe,

- Plantations,

- Ligne de Brenner,

- Passage du Semmering,

- Portes de tunnel,

- Traversée du Karst,

- Effets du vent,

- Chasse-neige du Karst,

- Topographie du Karst,

- Ecrans en planches,

- Ecrans en maçonnerie,

II. Principes généraux,

- 1° Chute naturelle de la neige,

- 2° Amoncellements dus au vent,

- Tranchées,

- Levées,

- Parois verticales,

- Plantations,

- 3° Avalanches,

III. Application au Cantal. Conditions générales,

- Bonne exposition du chemin de fer,

- Facilité des plantations,

- Facilité de travail du chasse-neige,

- Conclusions,

- Enlèvement; dépense,

Nordling. Note sur les moyens de prévenir les amoncellements de neige sur les chemins de fer,

Oise (vallée de l'). Régime de la pluie,

Omnibus dans Paris. Renseignements statistiques,

Ornain (vallée d'). Hauteur d'eau pluviale,

- Fortifications naturelles,

- Direction des vents pluvieux,

Rapport de la pluie tombée avec la quantité constatée dans les bassins de l'Yonne, de la Seine et de l'Oise, (tableau),

- Eaux souterraines,

- Hauteurs annuelles d'eau pluviale,

Partiot,

Pentes des chemins de fer. Leur influence sur les frais de traction,

- Pentes du chemin franco-suisse,

Perdu (Bug.),

Picard. Note sur l'emploi de la matière d'agrégation dans l'entretien des routes,

Plantations pour la défense des chemins de fer contre la neige,

Pluie (régime de la) dans le bassin de la Seine,

- Lieux d'observation, altitude, durée des observations, élévation et diamètre du pluviomètre, hauteur moyenne annuelle d'eau pluviale obtenue (tableau),

- Résultat des observations: Influence du voisinage de la mer,

- de l'altitude des terrains,

- Il tombe plus de pluie dans les vallées que sur les plateaux voisins; pourquoi,

- Hauteurs d'eau pluviale en 1861, 1862 et 1863, dans les bassins d'Yonne, de la Seine, de l'Oise; rapport avec la hauteur constatée à Paris (tableau),

- Moyenne générale probable,

- Uniformité des influences atmosphériques dans toute l'étendue du bassin de la Seine,

- Mois secs et mois pluvieux en 1861,1862 et 1863,

- Variation simultanée du niveau des cours d'eau dans ce bassin,

- Les pluies des mois chauds profi-tentpeu aux cours d'eau,

- Application de cette règle aux eaux souterraines,

- Sécheresses extraordinaires depuis 1857, hauteur des eaux de la Seine au-dessous de l'étiage,

- Périodes d'humidité et de sécheresse,

- Nombre des jours de Sécheresse, dans ces périodes,

- Diminution du débit des eaux d'Arcueil, depuis 1857,

- Relation avec les hauteurs d'eau pluviale à Paris,

- La sécheresse tient surtout à la mauvaise répartition de la pluie,

Pluviomètres. Observation relative à leur position,

Poirée,

Polonceau,

Poncelet,

Ponts sur le chemin de fer franco-suisse; dimensions principales; défenses,

Produits du chemin de fer Franco-Suisse en 1860, 1861; 1862, 1863, 1864,

- comparés à ceux des lignes de Mouchard-aux-Ver-flères,

- de Chagny à Monteau-les-Mines, de Nuits-sous-Ravières à Châtillon-sur-Seine,

- du Dauphiné et de la Savoie, d'Arvant à Massiac,

- Recette minimum par kilomètre, nécessaire pour couvrir les frais de Construction et d'exploitation,

- Produit d'un train par kilomètre sur la ligne de Paris à la Méditerranée,

Rechargements de chausées : partiels

- généraux; précautions à prendre,

Remblais de 40 mètres,

Renou,

Routes (note sur l'emploi de la datière d'agrégation dans l'entretien des), par M. Picard,

Ruelle. Mémoire sur les dépenses de construction, d'administration et d'exploitation du chemin de fer Franco-Suisse,

Seine : - Années de basses eaux au-dessous du niveau de 1719 au pont de la Tournelle,

- Nombre de jours d'étiage,

- Relation avec les hauteurs d'eau pluviale,

- avec le déboisement,

- avec les dragages,

- (Bassin de la). Régime de la plule

Semmering (chaîne du);

Souterrains. Portes, pour prévenir l'envahissement des neiges,

- Tunnels sur le chemin de fer Franco-Suisse,

- Description, longueur, dépense d'établissement par mètre courant,

- Détail de la dépense,

Spincer,

Suisse. Mouvement commercial par les frontières françaises,

Tailfer,

Influence des tarifs réduits sur la circulation,

Télégraphe électrique. Dépense,

Terrains. Frais d'acquisition pour chemins de fer,

- Superficie,

Terrassements. Chemins de fer. Dépense,

Traction (frais de)sur les chemins de fer. Influence des fortes rampes,

Transports de l'agriculture sur les Chemins de fer,

Usure Ses voies empierrées de Paris,

Vallès,

Vannes. Propriétés hydrostatiques des vannes pressées par l'eau d'un seul côté (note sur les), par M. Bresse,

- Préliminaires,

- Somme des moments des pressions et du poids de la vanne relativement à un arc quelconque, horizontal et parallèle au plan pressé,

- Existence d'un centre d'action relatif à la résultante des pressions de l'eau et du poids de la vanne dans un cas particulier,

- Possibilité d'équilibrer le moment M, dans le cas général, au moyen des contre-poids,

- Applications pratiquées. Barrages mobiles,

- Vannes automobiles,

Vents (direction des) pluvieux dans le bassin de la Seine,

Vents (direction des) pluvieux dans le bassin de l'Yonne,

- De l'Oise,

- A Paris,

Viaducs du chemin de fer Franco- Suisse,

- Dépense de construction,

Vignon,

Voies (chemin de fer). Dépense,

Voies empierrées et asphaltées de Paris (notice sur les), par M. Homberg,

- Choix des matériaux,

- Préparation,

- Emploi,

- Balayage,

- Cylindrage,

- Arrosement,

- Bitume et asphalte,

- Renseignements sur la fréquentation des voies empierrées de Paris et sur l'accroissement de la circulation générale,

- Tableaux de la fréquentation des voies en 1859,

- Tableaux de la fréquentation des voies en 1859 à 1863,

- Renseignements statistiques,

Tableau des dépenses moyennes pendant la période 1860, 1861, 1863 et 1864 sur toutes les voies empierrées de la division centrale de Paris,

- Usure et dépenses par kilomètre et 100 colliers sur les voies principales,

Voitures (nombre de) dans Paris,

Voûtes elliptiques ou circulaires (évaluation des pénétrations, rectangulaires des), mémoire par M. Willot,

I. Evaluation du cube des maçonneries,

- Exposé théorique de la question,

- Résultats pratiques,

- Application des formules à. quelques exemples,

II. Surface d'enduit. Exposé théorique,

- Résultats pratiques,

Williot. Mémoire sur l'évaluation des pénétrations rectangulaires des voûtes elliptiques ou circulaires,

Yonne (bassin de l'). Régime de la pluie,