Déchargement d'un camion de papier par chariot élévateur dans une imprimerie anglaise (Ransom es)
(3) Fig. 1. Les équipes d'ouvriers de la C. P. D. E. utilisaient des voitures à bras. Une équipe se compose de 2 ouvriers ; il fallait 2 ouvriers supplémentaires pour pousser la voiture. Par équipe il y a
(4) Fig. 2. Les voitures à bras étaient montées sur des chariots porteurs ordinaires. Le conducteur était debout, la direction se faisait par levier.
(4) Fig. 3. Le conducteur a été assis, mais n'est pas protégé : la direction se fait par volant. L'appareil est devenu tracteur.
(4) Fig. 4. On commence à protéger le conducteur, mais la suspension se fait encore par ressorts à boudins.
(4) Fig. 5. Le conducteur est protégé et abrité. Les ressorts sont à lames. L'appareil est porteur et tracteur. On est presque au type définitif.
(5) Fig. 6. Voici le dernier modèle. Il transporte les ouvriers de 2 équipes et traîne leurs voitures. Il n'y a plus pour le déplacement de 2 équipes, y compris le temps du conducteur, que 2 heures d'ouvr
(6) Fig. 7. Pendant le travail des équipes les chariots sont employés à divers usages : transport de personnel et enlèvement des terres.
(7) Fig. 8. Transport de câbles.
(7) Fig. 9. Transport de matériel d'éclairage public, etc.
(10) Fig. 10. Chariot en charge dans le garage. La charge est automatique
(11) Voiture de livraison électrique de grand luxe utilisée par un commerçant de Chicago (Walker Vehicle Co)
(12) Fig. 1. Les remorques sont affectées aux sentiers, les chariots électriques aux rues étroites, les camions aux larges voies.
(12) Fig. 2. Les remorques traînées à la main jusqu'à l'extrémité des sentiers sont attelées aux chariots électriques.
(13) Fig. 3. Les poubelles sont vidées dans le camion.
(13) Fig. 4. Dans leur service, les chariots électriques ont à monter et à descendre des rampes de 12 pourcent. Cl. Transporteurs Mécaniques
(14) Fig. 1. Tracteur en service à l'Hospice de Bicêtre (Cl. Freins Jourdain-Monneret)
(15) Fig. 2. Tracteur servant au transport du charbon dans une usine (Cl. Automatic)
(16) FiG. 3. Chariot porteur à benne basculante (Cl. Fenwick).
(16) Fig. 4. Chariot porteur aménagé pour le transport de barres de fer (Cl. Freins Jourdain-Monneret)
(17) Fig. 5. Chariot porteur avec remorque (Cl. Transporteurs Mécaniques)
(18) Fig. 1. Même dans les usines dotées d'installations de manutention fixes très perfectionnées, les chariots électriques ont leur emploi, témoin ce chariot élévateur en service aux Usines Citroën (Cl. F
(19) Fig. 2. Tableau de repérage utilisé par le "dispatcher" dans une grande usine américaine. (Cl. Society for Electrical Development, Inc.)
(20) Fig. 3. Les grandes usines allemandes de la M. A. N. utilisent des chariots électriques pour leurs services généraux (Cl. M. A. N.)
(21) Fig. 1. Appareillage pour charge automatique de 2 batteries au plomb
(22) Fig. 2. Appareillage sous coffret pour charge sous 110 volts d'une batterie de 24 éléments au plomb
(23) Fig. 3 et 4. Tableau pour charge automatique de deux batteries fer-nickel en parallèle
(24) Fig. 5. Tableau pour charge sous 110 volts de 2 batteries, chacune de 30 éléments fer-nickel