Les électrocars sont le clou de l'Exposition Coloniale
(25) Nous avons déjà parlé dans cette revue des électrocars de l'Exposition Coloniale ; nous y reviendrons ultérieurement ; nous pouvons dire dès maintenant qu'ils ont eu un succès considérable et constitu
(26) Fig. 1. Trois des camions électriques de la municipalité d'Ipswich (Electricars)
(27) Fig. 2. Camion Garrett de la municipalité de Glasgow
(28) Fig. 3. Arroseuse-laveuse Siemens-Schukert
(28) Fig. 4. Camions électriques de la Ville de Turin (Stigler)
(29) Fig. 5. Mise en place d'un candélabre sur la voie publique par camion électrique. (Photos New-York Edison Co)
(29) Fig. 6. Mise en place d'un transformateur par camion électrique. (Photos New-York Edison Co)
(29) Fig. 7. Camions Rognini et Balbo pour le service des vidanges de Livourne
(30) Fig. 8. Quelques camions électriques de la Ville de Sheffield.
(30) Fig. 9. Arroseuse électrique Siemens-Schuckert en service à Berlin.
(30) Fig. 10. Balayeuse électrique Stigler
(31) Fig. 11. Autobus électrique De Dion-Bouton, modèle 1929, de la Ville de Lyon.
(31) Fig. 12. Autobus électrique Renault-S. A. C. M., en service à Lyon depuis 1927.
(31) Fig. 13. Autobus électrique De Dion-Bouton, modèle 1925, de la Ville de Lyon
(32) Fig. 14. Corbillards de Milan sur châssis Rognini et Balbo.
(32) Fig. 15. Camionnette électrique de la C. P. D. E.
(33) Fig. 16. Camion S. O. V. E. L. 5 tonnes avec benne Roch de 12 m³ en service à Lyon.
(33) Fig. 17. Camions S. O. V. E. L. à ordures ménagères de la Ville de Bourges
(34) Fig. 18. Camion électrique pour le service des vidanges de Lyon.
(34) Fig. 19. Graphiques des recettes des électrobus de Lyon de 1925 à 1930
(35) Fig. 20. Locomotive électrique des abattoirs municipaux de Lyon.
(35) Fig. 21. Chariot camionnette Fenwick à benne basculante utilisé pour la collecte des ordures ménagères dans les rues étroites ou dans les villes de faible importance.
(35) Fig. 22. Tracteur Automatic dans un hôpital
(36) Fig. 1. Les 12 camions électriques à ordures ménagères de la Ville d'Asnières
(37) Fig. 2. Les camions bennes levées.
(37) Fig. 3. Les camions dans le garage
(38) Fig. 4. Détail d'un des camions.
(38) Fig. 5. Un camion devant l'arrivée du câble de charge
(39) Fig. 6. Poste de charge. Un tableau continu et les 12 tableaux élémentaires.
(39) Fig. 7. Vue générale du poste de charge : au premier plan les compteurs et les tableaux alternatifs ; plus loin les trois commutatrices ; dans le fond le tableau continu
(40) Fig. 8. Le poste de charge vu du côté du tableau continu
(41) Fig. 1. Le poste de charge semi-automatique Fenwick
(42) Fig. 2. Le chariot élévateur conduit les caisses au point de stockage.
(42) Fig. 3. La gerbeuse électrique élève les caisses à stocker à la hauteur voulue
(44) Fig. 1. Le chariot élévateur circule sur les quais étroits avec un chargement complet de glace et son personnel.
(44) Fig. 2. Le chargement de la plateforme mobile se fait au quai d'une chambre froide alimentée par camions
(45) Fig. 3. Approvisionnement d'un wagon-restaurant par la porte du couloir.
(45) Fig. 4. Approvisionnement d'un wagon par le réservoir supérieur
(46) Fig. 1. Le "boule-fûts" installé derrière un chariot Automatic
(47) Fig. 2. Le poste de charge automatique
(48) Fig. 3. Un chariot et son "boule-fûts" sur les quais