(34) Fig. 1. L'exposition des Véhicules Électriques place Bellecour, à Lyon
(35) Fig. 2. Une démonstration de collecte d'ordures ménagères par camion électrique, dans des rues étroites de Lyon.
(35) Fig. 3. Un camion électrique montant aisément la rampe de Dijon, à un endroit où la pente est de 18 pourcent
(37) Fig. 4. Un autobus à accumulateurs à Lyon
(38) Fig. 5. Démonstration de trolleybus à Francheville
(39) Fig. 6, 7, 8 et 9. L'exposition des Véhicules Electriques place de la Concorde
(42) Fig. 1. Le nouveau trolleybus, mis récemment en service sur la ligne Modane-Lanslebourg...
(42) Fig. 2. … marque un notable progrès sur les anciennes voitures, datant de 1923
(44) Fig. 1. Les véhicules électriques modernes sont des véhicules utilitaires, conçus pour des parcours de 20 à 70 ou 80 kilomètres par jour
(45) Fig. 2. Un châssis à traction électrique se caractérise par sa simplicité et l'absence d'organes délicats
(46) Fig. 3. Les dispositions adoptées pour les coffres de batteries permettent un entretien facile des accumulateurs sur le véhicule
(47) Fig. 4. La vitesse de 100 kilomètres à l'heure fut atteinte pour la première fois, en 1899, par une voiture électrique, "La Jamais Contente" de Jenatzy, que l'on voit ici entrant au musée de la Voitur
(47) Fig. 5. Les premiers véhicules électriques étaient destinés au transport des passagers et aux longs parcours ; la voiture ci-dessus prit part en 1895 à la course Paris-Bordeaux. On était loin alors de
(48) Fig. 6. De nombreuses municipalités britanniques emploient des véhicules électriques pour l'enlèvement des ordures ménagères. Ci-dessus une partie de la flottille de Glasgow