🔍 Nova Nova interroge toute la bibliothèque par « mot-clé ». Mode clair / sombre. 🔮 Oracle Oracle répond à une question posée en langage courant, en s'appuyant sur les passages les plus pertinents de la bibliothèque
🧵  Le Fil d'Ariane ?Le Fil d'Ariane s'adresse à qui aime feuilleter, sans but précis, simplement curieux d'un thème, on y parcourt notamment l'équivalent des tables des matières de ces grands bulletins de sociétés savantes — pour découvrir, au fil des pages, ce qu'ils renferment. Si vous trouvez une information éveillant votre curiosité, les deux outils ci-dessus : Nova et Oracle prennent le relais, interrogez-les !... ✦   ✦   ✦
10e année. Nouvelle série - N°28, Janvier 1936.pdf

62.9.22 Le véhicule électrique 1927-1941 — section

❧   ❧   ❧
↩   Retour au sommaire

34 entrées

Rechercher un mot dans toutes les sections de ce document.
[Notice bibliographique]
[Première image]
[Table des matières]
(1) Sommaire
(1) Les trolleybus au Salon de l'Olympia (Maurice Bouchon)
(1) Coup d'œil d'ensemble
(1) Quelques détails techniques
(5) Caractéristiques des modèles présentés
(11) Conclusion
(8) Véhicules électriques (J.-Jacque Roussau)
(12) La place du camion électrique dans l'organisation rationnelle des transports (André Lévy)
(12) Situation actuelle du véhicule électrique en France
(14) Prix d'exploitation
[Table des illustrations]
(2) Fig. 1. Contrôleur et inverseur B. T. H. logés dans le même coffre. Le contrôleur est du type à ciseaux.
(2) Fig. 2. Dans l'équipement Metropolitan-Vickers le contrôleur et l'inverseur sont également logés dans le même coffre. Le contrôleur est du type à tambour
(3) Fig. 3. Les organes de commande d'un trolleybus Ransomes. On voit sur la pédale de droite, qui est la pédale du frein une petite pédale auxiliaire rétablissant la récupération lorsque le conducteur a
(3) Fig. 4. Le poste de conduite d'un trolleybus Sunbeam. Tous les organes de commande de l'équipement électrique B. T. H. sont logés dans ce poste et aisément accessibles
(4) Fig. 5. Sur un trolleybus Ransomes, le groupe auxiliaire moteur génératrice et le compresseur à air pour le freinage.
(4) Fig. 6. Quelques trolleybus Sunbeam à Wolverhampton
(5) Fig. 7. Trolleybus Ransomes à 39 places, dont 50 exemplaires ont été livrés au Cap.
(5) Fig. 8. Trolleybus Ransomes à 62 places, dont 50 exemplaires ont été livrés au Cap
(7) Fig. 9. Détail de la fixation des moteurs du trolleybus ci-dessous.
(7) Fig. 10. Leyland a présenté un modèle de trolleybus à deux moteurs fixés de part et d'autre des longerons
(10) Fig. 11. Châssis Ransomes à quatre roues.
(10) Fig. 12. Châssis Sunbeam à six roues, trois différentiels
(11) Fig. 13. Le moteur et les résistances de démarrage du châssis Sunbeam
(12) Fig. 1. Les applications des véhicules électriques dans les services de livraison sont nombreuses. Plusieurs marchands de charbon les utilisent
(13) Fig. 2. Voici un camion de 5 tonnes utilisé pour livrer la bière.
(13) Fig. 3. Un camion de 2,5 tonnes livrant des tonneaux de vin
(14) Fig. 4. Le factage des chemins de fer qui comporte de nombreux arrêts est avantageusement effectué par camions électriques
(15) Fig. 5. Les véhicules électriques sont ceux qui conviennent le mieux pour l'enlèvement des ordures ménagères. Quelque vingt-cinq villes françaises les emploient. Ci-dessus une partie des camions élect
(15) Fig. 6. On rencontre dans les services de voirie municipale de nombreuses applications des camions électriques. Ci-dessus un modèle de camion électrique utilisé dans plusieurs villes françaises pour l
[Dernière image]