(18) Fig. 1. Plan de la ligne de trolleybus
(18) Fig. 2. Profil en long de la ligne de trolleybus
(19) Fig. 3. Boucle de la Gare Centrale
(19) Fig. 4. Boucle au terminus d'Ouchy
(19) Fig. 5. Passage sous le pont du chemin de fer
(20) Fig. 6. Schéma des suspensions
(20) Fig. 7. Suspension type en alignement
(20) Fig. 8. Croisement trolleybus-tramway
(20) Fig. 9. Croisement trolleybus-funiculaire à archet
(21) Fig. 10. Schéma d'alimentation de la ligne du trolleybus Gare-Ouchy
(22) Fig. 11. Trolleybus n° 1
(22) Fig. 12. Intérieur du trolleybus n° 1
(22) Fig. 13. Ensemble du trolleybus n° 1
(23) Fig. 14. Ensemble des trolleybus nos 2 et 3
(23) Fig. 15. Trolleybus n° 2
(23) Fig. 16. Intérieur du trolleybus n° 2
(26) Fig. 17. Courbes caractéristiques du moteur
(26) Fig. 18. Partie avant du trolleybus n° 2
(26) Fig. 19. Trolleybus n°1. Schéma du frein Xnorr
(26) Fig. 20. Schéma du frein combiné du trolleybus n° 3
(27) Fig. 21. Comparaison des efforts de traction en rampe, trolleybus et tramways.
(27) Fig. 22. Démarrages de différents véhicules sur rampe de 85 pourcent
(28) Fig. 23 et 24. États actuel et futur du réseau des Tramways Lausannois. La longueur des lignes de trolleybus va être portée de 1,7 km à 17 km, soit décuplée
(29) Fig. 1. Trolleybus Sunbeam à Bournemouth. Cette photographie illustre admirablement la mobilité des trolleybus et la faculté qu'ils ont de venir contre le trottoir pour la montée et la descente des vo
(30) Fig. 2. Trolleybus A. E. C. à Londres. Il y aura bientôt 750 trolleybus dans la capitale anglaise.
(30) Fig. 3. On porte actuellement le réseau des trolleybus de Londres à 270 km ; 80 km supplémentaires sont à l'étude
(31) Fig. 4. Trolleybus à Newcastle-on-Tyne
(32) [L'exposition internationale de 1937]