(15) Préliminaires

(17) Service télégraphique de la Compagnie des chemins de fer de l'Est

(17) Partie fixe du nouveau poste

(17) Partie mobile ou modifiable

(18) Compagnie des chemins de fer du Midi

(20) Postes premier cas

(20) Postes deuxième cas

(21) Service télégraphique de la Compagnie de l'Est

(22) Compagnie P.-L.-M

(24) Compagnie P.-L.-M Rappel-parleur Marchand

(24) Commutateur de jour et de nuit

(24) Rappel par inversion à aimant permanent

(25) Rappel par inversion sans aimant

(25) Sonnerie trembleuse

(26) Inverseur d'attaque

(26) II. Block-system

(26) Block-system en usage sur les réseaux français et étrangers

(26) Compagnie du Nord et de l'Est

(29) Compagnie d'Orléans

(30) Compagnie des chemins de fer de P.-L.-M

(30) Enclenchement automatique du Sémaphore

(31) Annonce automatique du train expédié

(31) Obligation de mise à l'arrêt des signaux pour rendre voie libre

(31) Impossibilité de pousser deux fois de suite le bouton de remise à voie libre

(32) Compagnie de l'Ouest

(35) Appareil d'enclenchement, système Flamache

(35) Transmetteur

(35) Récepteur

(35) Commutateur

(36) Intercommunications

(37) London and Vorth Western Railway

(37) Poste de block de M. Timmis

(39) Appareils automatiques de Block-system

(39) Discophore de Courval

(39) Avertisseurs électriques Leblanc et Loiseau

(39) Appareil Leloutre

(40) Appareil Sauvajon

(40) Appareil Leroy

(40) Appareil Meunier

(40) Disques électriques

(40) Moteur pour la manœuvre électrique des signaux de chemins de fer, imaginé par MM. G. Dumont et Postel-Vinay

(43) Disque électrique de M. Aubine

(43) Disque Mors-Rodary

(44) IV. Appareils électriques en tous genres

(44) Sonnerie Jousselin

(45) Appareil Guggemos

(46) Compagnie du chemin de fer du Nord

(47) Appareils de correspondance avec réduction du nombre de fils

(49) Appareil de correspondance électrique

(50) Appareil galvanométrique de correspondance

(50) V. Cloches électriques

(50) Compagnie du chemin de fer du Nord

(51) Inducteur

(52) Commutateur de pile

(53) Cloche exposée par la compagnie des chemins de fer de l'Est

(56) Inducteur Siemens

(57) Compagnie P.-L.-M. Cloches Léopolder

(58) Contrôleur Metzger. Chemins de fer de l'État

(59) VI. Avertisseurs électriques

(59) Avertisseurs de P.-L.-M.

(59) Appareils de passage à niveau en correspondance

(60) Appareils de passage à niveau avertis automatiquement par les trains (système Chaperon)

(60) Trembleuse-avertisseur, (système Coüard et Paget)

(60) Avertisseur Ducousso

(61) Trompe d'appel électrique. Chemins de fer de l'État

(61) Compagnie du Nord

(61) Commutateur du disque

(62) Avertisseur à lanterne mobile. Compagnie du Nord

(63) Avertisseur Clémandot

(63) Avertisseur de Baillehache

(64) Transmetteur à contact pour récepteurs électriques exposé par la Compagnie de l'Est

(64) Avertisseur électrique pour coffre-fort

(65) Appareils électriques de contrôle

(65) Contrôle des signaux

(66) Commutateur de disque

(66) Commutateur à battant

(66) Répétiteur de disques

(66) Répétiteur nouveau modèle

(67) Photoscope

(67) Compagnie du chemin de fer du Nord

(68) Compagnie du chemin de fer de l'Est

(69) Contact fixé pour le déclenchement électro-automatique du frein continu à vide

(70) Compagnie du chemin de fer du Nord

(71) Contrôle des aiguilles

(71) Contrôleur d'aiguille, système Chaperon, exposé par la Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée

(72) Répétiteurs d'aiguilles, système Chaperon

(72) Service télégraphique de la Compagnie du Nord

(73) Contrôleur d'aiguilles, système Richard et Poirsin

(73) Compagnie des chemins de fer de l'Est. - Contrôleur de rondes électriques (Système G. Dumont)

(75) VIII. - Enregistreurs électriques de la vitesse des trains

(75) Enregistreur de MM. Rabier et Leroy, Compagnie d'Orléans

(77) Enregistreur fixe, système Hubou, Compagnie de l'Est

(78) Contrôleur de vitesse exposé par les chemins de fer de l'Etat

(79) Appareil à rouleau d'entraînement de MM. Richard frères

(79) IX. - Manœuvre des aiguilles au moyen de l'Electricité

(79) Considérations générales

(80) Système de manœuvre électrique de M. Illius Timmis

(81) Société de transmission de la force par l'électricité

(82) X. - Appareils de manutention

(82) Treuil électrique de la Compagnie du Nord

(82) Cabestan électrique

(83) XI. - Intercommunication électrique des trains

(83) Système Prudhomme exposé par le chemin de fer du Nord

(86) Compagnies P.-L.-M. et du Midi

(86) Appareils d'intercommunication exposés par la Compagnie de l'Est

(87) Accouplement

(88) Sonnerie

(88) Commutateur des compartiments

(88) Manipulateur des fourgons

(88) XII. - Unification de l'heure par l'intermédiaire des fils télégraphiques

(88) Appareil exposé par les chemins de fer de l'Etat

(89) Compagnie des Chemins de fer de l'Est

(89) Appareils de MM. Dupont et H. Lepunte

(90) Commutateur

(90) Horloge distributrice

(91) Horloges du réseau ou réceptrices

(92) Commutateur de sûreté

(102) I. - Crémaillère et modes de fixation

(103) Données générales

(106) II. - Roues dentées

(107) III. - Locomotives

(108) Locomotive du Righi

(110) Locomotives pour lignes mixtes, à adhérence et à crémaillère

(113) IV. - Pièces d'entrée

(115) Tableau des lignes à crémaillère du système Riggenbach

(115) Ligne de Vitznau au Righi

(117) Nombre de trains

(117) Nombre de voyages

(118) Dépenses moyennes d'exploitation par an

(118) Ligne d'Ostermundigen

(118) Chemin de fer de Friedrichssegen à la Lahn

(121) Chemin de fer de Langres

(125) Ligne de Brunig

(126) Ligne de Padang aux mines d'Ombilien (Sumatra)

(127) Ligne d'Alger et Bial, à travers le Sahel

(128) Ligne du Hœllenthal

(135) Crémaillère et son mode de fixation

(139) Roues dentées motrices

(140) Locomotives pour voies mixtes à adhérence et à crémaillère

(141) Pièces d'entrée

(143) Ligne du Harz, de Blanckenburg à Tanne

(144) Superstructure

(145) Locomotives

(147) Exploitation, règlements, frais, etc

(150) Chemin de fer de Lechesten à Œrtelsbruch

(150) Chemin de fer d'Œrtelsbruch

(151) Chemin de fer de Puerto-Cabello à Valencia

(156) Superstructure

(158) Matériel roulant

(163) Installation des stations

(163) Exploitation

(164) Nombre de voyageurs transportés

(164) Dépenses par train kilomètre

(166) Données générales

(171) Tableau des lignes actuellement en exploitation

(174) Superstructure

(174) Traverses

(175) Rails

(175) Crémaillères

(176) Guides du câble

(178) Matériel roulant

(179) Roues dentées

(180) Câbles

(180) Freins

(180) Frein automatique

(181) Frein à main agissant sur l'arbre auxiliaire

(181) Frein à main agissant sur l'arbre de la roue dentée inférieure

(182) Exploitation, entretien, etc

(184) Tableau des différentes lignes en exploitation

(186) Superstructure

(186) Traverses

(186) Rails

(186) Crémaillère

(187) Croisements

(187) Galets et poulies porteuses du câble

(187) Voitures

(188) Câble

(189) Freins

(189) Frein à main

(189) Frein automatique

(190) Installations mécaniques

(191) Machines génératrices

(191) Machines réceptrices

(194) Voie en rails d'acier à double champignon de 38 kilogrammes de la Compagnie du Midi

(196) Voie en rails d'acier à double champignon de 40 kilogrammes de l'Administration des chemins de fer de l'État

(197) Voie en rails d'acier à double champignon de 42 k. 50 de la Compagnie d'Orléans

(197) Voie en rails d'acier à double champignon de la Compagnie de l'Ouest

(198) Voie en rails Vignole acier de 43 kilogrammes de la Compagnie du Nord

(199) Voie en rails Vignole acier de 44 kilogrammes de la Compagnie de l'Est

(200) Voie en rails Vignole acier de 47 kilogrammes de la Compagnie de Paris à Lyon et à la Méditerranée

(203) Réparation des traverses à la créosote par la Compagnie de l'Est

(204) Réparation des traverses à la créosote par la Compagnie de l'Ouest

(204) Réparation des traverses au chlorure de zinc par la Compagnie de Bône-Guelma

(206) Essais et résultats sur les traverses métalliques

(207) Types des traverses

(207) Type Vautherin primitif

(207) Type Vautherin à bord étroits

(207) Type Vautherin modifié

(208) Type de Berg et Marche ou type d'Elberfeld

(208) Type de Berg et Marche modifié

(209) Type Haarmann

(210) Attache du rail sur la traverse

(210) Données générales

(214) Inclinaison du rail

(214) Fermeture des traverses aux extrémités

(214) Durée des traverses

(216) Avenir des traverses métalliques

(218) Table I donnant pour les traverses en bois les coefficients

(219) Table II donnant pour les traverses métalliques le coefficient

(220) Diagramme donnant pour les taux d'intérêt 3 et 6 pour cent le coefficient, etc

(224) Traverses exposées

(224) Traverse Post

(226) Traverse Caramin

(228) Traverse Lambert

(229) Traverse Rainaud

(230) Traverse Cymbran

(231) Traverse Cordoba et Rosario Rly

(232) Traverse de la Compagnie de l'Ouest

(234) Traverse Boyenval et Ponsard

(235) Traverse proprement dite

(235) Attaches

(238) Traverse Moncharmont

(243) Traverse Séverac

(245) Traverse Helson Cyriaque

(247) Traverse Bernard

(249) Traverse Willemin

(250) Traverse de la Compagnie de l'Est

(251) Traverse Paulet

(255) Voie de 0.60. Système Decauville

(255) Données générales

(256) Locomotives

(256) Voitures à voyageurs

(259) Chargement d'un canon de 48 tonnes

(265) Voie à traverses mobiles

(267) Voie rivée

(270) Données générales

(283) Contrôleur fixe de la vitesse des trains. Système de M. Bricka

(284) Enregistreur fixe de la vitesse des trains. Système de MM. Rabier et Leroy

(286) Enregistreur fixe de la vitesse des trains. Système de M. Hubou

(286) Transmetteurs à contacts

(287) Description de l'enregistreur

(287) Marche de l'appareil

(288) Enregistreur portatif de la vitesse des trains. Système de M. Sabouret

(290) Appareil portatif avec sablier au mercure pour mesurer la vitesse des trains. Système de M. Burguion

(290) Sablier au mercure et plateau le supportant

(290) Pédales à ressort et transmissions les reliant au sablier

(291) Mécanisme de l'appareil

(292) Graduation du sablier au mercure

(295) Voitures américaines

(296) Voitures européennes

(302) Voitures à non intercirculation

(303) Voitures à intercirculation

(304) Comparaison du matériel européen ancien et du matériel actuel

(304) Lignes de banlieue

(304) Grandes lignes

(305) Tableau de désignation des places

(307) Voitures européennes pour trains légers

(309) Tableau de renseignements

(309) Voiture à deux étages pour trains ordinaires de banlieue

(310) Voitures américaines

(310) Voitures européennes

(313) Voitures à intercirculation

(313) Voitures à non-intercirculation

(314) Considérations générales

(316) Tableau indiquant le poids mort par tonne de chargement

(318) Voiture de 1re classe, à compartiments séparés, pour voie de 1m,44, exposée par la Compagnie française d'Orléans

(319) Caisse

(319) Châssis

(320) Ventilation

(320) Éclairage

(321) Chauffage

(321) Appareils de sécurité

(321) Dimensions principales et poids

(323) Voitures de 2e et de 3e classe, à compartiments séparés, pour voie de 1m,44, exposées par l'Administration des Chemins de fer de l'État français

(325) Conditions principales d'établissement

(325) Voitures de 2e et de 3e classe, à compartiments séparés, pour voie de 1m,44, exposées par la Compagnie française du Midi

(326) Dimensions principales et poids

(328) Voiture de 3e classe, à compartiments séparés, pour voie de 1m,44, exposée par la Société des Chemins de fer italiens de la Méditerranée

(328) Voiture mixte de 1re et 2e classe, à compartiments séparés, pour voie de 1m,44, exposée par le Grand Central belge

(329) Principaux éléments

(330) Voitures de 1re et de 3e classe, à compartiments séparés, pour voie de 1m,44, exposées par la Compagnie de Paris à Lyon et à la Méditerranée

(331) Dimensions principales et poids

(332) Voiture mixte de 1re et 2e classe, à compartiments séparés, pour voie de 1m,44, exposée par la Société de Construction La Métallurgie, à Bruxelles

(333) Dimensions principales

(334) Voiture de 1re classe avec coupés-lits, pour voie de 1m,44, exposée par la Compagnie française du Midi

(335) Dimensions principales et poids

(336) Voiture de 1re classe avec lits, pour voie de 1m,44, exposée par la Compagnie française du Nord

(336) Chauffage

(337) Appareils de sécurité

(337) Dimensions principales et poids

(338) Voiture de 1re classe avec lits, pour voie de 1m,44, exposée par la Compagnie française de l'Ouest

(339) Dimensions principales et poids

(340) Voiture de 1re classe avec lits pour voie de 1m,44 exposée par la Société des chemins de fer italiens de la Méditerranée

(341) Principaux éléments

(341) Voiture à lits-salons, pour voie de 1m,44 exposée par la Compagnie française de P.-L.-M

(342) Dimensions principales et poids

(343) Voiture à lits (Sleepping-Car), pour voie de 1m,44 exposée par la Compagnie anglaise L.N.W. Railway

(344) Principaux éléments

(344) Voiture de 1re classe, à compartiments séparés, pourvue de water-closets, pour voie de 1m,44 exposée par la Société des Chemins de fer italiens de la Méditerranée

(345) Principaux éléments

(345) Voiture de 1re classe à compartiments séparés pourvue de water-closets, pour voie de 1m,44, exposée par la Société italienne des Chemins de fer méridionaux (Réseau de l'Adriatique)

(346) Principaux éléments

(346) Voiture de 1re classe à compartiments séparés, desservis chacun par un water-closet, pour voie de 1m,44 exposée par la Compagnie française P.-L.-M

(347) Dimensions principales et poids

(348) Voiture mixte de 1re et 3me classes à compartiments séparés pourvue de water-closets, pour voie de 1m,44, exposée par la Compagnie anglaise Midland Railway

(350) Dimensions principales et poids

(350) Voiture de 1re classe à compartiments séparés desservis par un même water-closet, pour voie de 1m,44 exposée par la Compagnie française du Midi

(351) Dimensions principales et poids

(352) Voiture de 2me classe à compartiments séparés, desservis par un même water-closet, pour voie de 1m,44 exposée par la Société des Chemins de fer italiens de la Méditerranée

(353) Principaux éléments

(353) Voiture de première classe à compartiments séparés avec couloir latéral partiel et water-closet, pour voie de 1m,44, exposée par la Compagnie française de l'Est

(354) Description

(355) Water-closet avec lavabo

(356) Caisse

(356) Châssis

(357) Eclairage

(358) Chauffage

(358) Appareils de sécurité

(358) Dimensions principales et poids

(361) Voiture de première classe à intercirculation avec couloir latéral extérieur, pour voie de 1m,44, exposée par la Société des Chemins de fer italiens de la Méditerranée

(361) Principaux éléments

(362) Voiture de première classe à intercirculation avec couloir latéral intérieur pour voie de 1m,44, exposée par la Société des Chemins de fer italiens de la Méditerranée

(362) Principaux éléments

(363) Voitures de première, deuxième et de troisième classe à intercirculation avec couloir latéral intérieur, pour voie de 1m,44, exposée par l'Administration des chemins de fer de l'Etat français

(365) Description

(366) Tableau des dimensions, poids et prix par place de ces voitures

(366) Voiture de première classe à intercirculation avec couloir latéral intérieur pour voie de 1m,44, exposée par la Compagnie française d'Orléans

(366) Description

(368) Châssis et caisse

(369) Bogies

(370) Eclairage

(370) Chauffage

(370) Appareil de sécurité

(371) Dimensions principales et poids

(372) Voiture de première et deuxième classes à intercirculation avec couloir latéral intérieur pour voie de 1m,44, exposée par la Société des ateliers de construction de Malines (Belgique)

(373) Principaux éléments

(373) Voiture de première classe à intercirculation avec couloir extérieur en Z et portes latérales, pour voie de 1m,44, exposée par la Compagnie française du matériel des chemins de fer d'Ivry-Port (Seine)

(417) Wagon couvert à bogies, pour voie de 1m,44, exposé par la Compagnie des Chemins de fer de Pensylvanie

(417) Description

(418) Dimensions principales et poids

(419) Wagon à houille, à bogies, pour voie de 1m,44, exposé par la Compagnie de Pensylvanie

(419) Description

(420) Dimensions principales et poids

(420) Wagon plat à châssis tubulaire et à bogies, pour voie de 1m,44 exposé par MM. Goodfellow et Cushmann (Etats-Unis)

(421) Données générales

(422) Caisse du wagon

(423) Wagon-tombereau

(424) Dimensions principales et poids

(424) Wagon plat à bogies, pour voie de 1m,44, exposé par la Compagnie française du Nord

(424) Description

(425) Dimensions principales et poids

(425) Wagon plat à bogies, pour voie de 1m,44, exposé par le Grand Central Belge

(426) Elévation

(426) Vue par bout

(426) Dimensions principales et poids

(427) Wagon plat, pour voie de 1m,44 exposé par la Compagnie française du Midi

(427) Dimensions principales et poids

(428) Wagon couvert, pour voie de 1m,44, exposé par la Compagnie française de l'Est

(429) Châssis

(430) Caisse

(433) Dimensions principales et poids

(434) Wagons à plans inclinés latéraux, pour voie de 1m,44 exposé par M. de Dietrich et Cie

(434) Données générales

(435) Eléments principaux

(436) Wagon à trappes, système Méraux, pour voie de 1m,44 exposé par la Compagnie française de l'Est

(436) Description

(437) Eléments principaux

(438) Wagon déversant à mouvement pneumatique, système Buette et Chevalier, pour voie de 1m,44, exposé par M. Chevalier, constructeur à Paris

(439) Considérations générales

(440) Description des trois types établis par M. Chevalier

(441) Eléments principaux

(441) Wagon à houille, à caisse unique basculante, pour voie de 1m,44 exposé par la Société des Usines et Fonderies de Baume et Marpant (Nord)

(442) Données générales

(442) Dimensions principales et poids

(443) Wagon à houille à deux caisses basculantes, pour voie de 1m,44, exposé par Mme Vve Taza-Villain, constructeur à Anzin (Nord)

(443) Description

(444) Dimensions principales et poids

(445) Wagon à houille pour basculeur, pour voie de 1m,44, exposé par Mme Vve Taza-Villain, constructeur à Anzin (Nord)

(445) Description

(446) Fonctionnement

(448) Dimensions principales et poids

(449) Wagon plat et wagon-tombereau, pour voie de 1 mètre, exposé par la Compagnie française des Chemins de fer du Sud

(449) Données générales

(450) Dimensions principales et poids

(451) Wagon à houille du chemin de fer de Saint-Georges-de-Commiers à la Mure, pour voie de 1 mètre, exposé en dessin par le ministère des Travaux Publics de France

(451) Description

(452) Dimensions principales et poids