(33) Fig. 1. – Régulateur Armington, position intérieure
(33) Fig. 2. – Régulateur Armington, position correspondant au maximum de vitesse
(34) Fig. 3. – Régulateur Lecouteux et Garnier
(34) Fig. 4. – Régulateur Lecouteux et Garnier
(35) Fig. 5. – Coupe gh
(35) Fig. 6. – Coupe ef
(35) Fig. 7. – Plan
(37) Fig. 8. – Distribution bonjour
(37) Fig. 9. – Distribution bonjour
(40) Fig. 10. – Diagrammes pris sur la machine réversible de 300 chevaux du Creusot
(42) Fig. 12. – Pompe Worthington
(43) Fig. 12
(45) Fig. 13. – Diagrammes pris le 7 mars 1889 sur la machine Corliss verticale du Creusot
(45) Fig. 14. – Diagrammes pris le 7 mars 1889 sur la machine Corliss verticale du Creusot
(51) Fig. 15. – Machines de la société de la construction de la Meuse
(51) Fig. 16. – Machines de la société de la construction de la Meuse
(60) Fig. 17
(63) Fig. 18. – Machine Quéruel, construite par MM. Douane et Jobn
(90) Fig. 19. – Diagrammes pris sur la machine Compound de la maison J. Le Blanc
(97) Fig. 20
(99) Fig. 21
(99) Fig. 22
(99) Fig. 23
(99) Fig. 24
(99) Fig. 25
(112) Fig. 27
(152) Fig. 1
(153) Fig. 2
(153) Fig. 3
(154) Fig. 4
(156) Fig. 5
(232) Fig. 1
(235) Fig. 2
(236) Fig. 3
(236) Fig. 4
(239) Fig. 5. – Machine Lehman Bailey, type horizontal
(239) Fig. 6. – Diagramme d’une machine Bailey de un cheval
(240) Fig. 7. – Machine Lehman Bailey, horizontal
(240) Fig. 8. – Machine Lehman Bailey, horizontal
(241) Fig. 9. – Machine Lehman Bailey, type vertical de 1881
(241) Fig. 10. – Machine Lehman Bailey, type vertical de 1881
(241) Fig. 11. – Machine Lehman Bailey, type vertical de 1881
(243) Fig.12. – Moteur Rider à foyer fixe actionnant une pompe
(243) Fig.13. – Moteur Rider à foyer fixe actionnant une pompe
(244) Fig.14. – Moteur Rider à foyer mobile indépendant
(245) Fig.15. – Moteur Rider à pot mobile, type 1887
(246) Fig.16. – Moteur Soderstrom, type de 1876
(246) Fig.17. – Moteur Soderstrom, type de 1876
(246) Fig.18. – Moteur Soderstrom, type de 1876
(246) Fig.19. – Moteur Soderstrom, type de 1876
(247) Fig. 20. – Ensemble de distribution
(247) Fig. 21. – Ensemble de distribution
(247) Fig. 22. – Ensemble de distribution
(247) Fig. 23. – Détail du piston distributeur h et de son guide l
(247) Fig. 24. – Détail du piston distributeur h et de son guide l
(250) Fig. 25. – Moteur Hock de 1879
(250) Fig. 26. – Moteur Hock de 1879
(250) Fig. 27. – Moteur Hock de 1879
(250) Fig. 28. – Moteur Hock de 1879
(251) Fig. 31. – Giffard
(251) Fig. 32. – Giffard
(251) Fig. 33. – Giffard
(253) Fig. 34. – Giffard
(253) Fig. 35. – Garniture de plongeur en cuir embouti
(253) Fig. 36. – Giffard
(254) Fig. 37. – Giffard
(258) Fig. 38. – Machine Woodburg
(258) Fig. 39. – Machine Woodburg
(259) Fig. 57. – Moteur Woodburg
(259) Fig. 56. – Moteur Woodburg
(260) Fig. 44. – Moteur Woodburg
(260) Fig. 40. – Moteur Woodburg
(261) Fig. 41. – Moteur Woodburg
(261) Fig. 42. – Vue par bout et coupe transversale
(261) Fig. 43. – Vue par bout et coupe transversale
(262) Fig. 45. – Détail du haut d’un cylindre déplaceur
(262) Fig. 55. – Moteur Woodburg
(264) Fig. 46. – Moteur Woodburg
(264) Fig. 47. – Moteur Woodburg
(264) Fig. 48. – Moteur Woodburg
(266) Fig. 49. – Moteur Woodburg
(266) Fig. 50. – Moteur Woodburg
(266) Fig. 51. – Moteur Woodburg
(266) Fig. 52. – Moteur Woodburg
(266) Fig. 53. – Moteur Woodburg
(266) Fig. 54. – Moteur Woodburg
(269) Fig. 58. – Moteur Woodburg
(269) Fig. 59. – Moteur Woodburg
(270) Fig. 60. – Moteur Woodburg
(271) Fig. 61. – Diagrammes du cylindre moteur de la machine Woodburg
(271) Fig. 62. – Diagrammes du cylindre moteur de la machine Woodburg
(271) Fig. 63. – Diagrammes du cylindre moteur de la machine Woodburg
(272) Fig. 64. – Moteur Robinson chauffé au gaz
(274) Fig. 65. – Machine Robinson horizontal au coke ou au gaz
(274) Fig. 66. – Machine Robinson horizontal au coke ou au gaz
(274) Fig. 67. – Machine Robinson
(276) Fig. 68. – Machine Leavitt
(276) Fig. 69. – Machine Leavitt
(276) Fig. 70. – Machine Leavitt
(277) Fig. 71. – Machine Buckett de 15 chevaux
(278) Fig. 72. – Machine Buckett de 15 chevaux
(279) Fig. 73. – Diagramme du cylindre moteur
(279) Fig. 74. – Machine Buckett pour bouées
(281) Fig. 75. – Ensemble d’une machine Brown
(282) Fig. 76. – Machine Brown
(285) Fig. 77. Moteur Todt
(287) Fig. ;79
(288) Fig. 80. – Moteur Jenkin et Jameson
(290) Fig. 81. – Moteur Holt
(291) Fig. 82. – Moteur Holdorf et Bruckner
(291) Fig. 83. – Moteur Holdorf et Bruckner
(293) Fig. 84. – Moteur Bénier de 9 chevaux
(293) Fig. 85. – Moteur Bénier de 9 chevaux
(294) Fig. 86. – Moteur Bénier
(295) Fig. 87. – Moteur Bénier
(295) Fig. 88. – Moteur Bénier
(295) Fig. 89. – Moteur Bénier
(296) Fig. 90. – Détail du distributeur du foyer
(296) Fig. 91. – Détail du distributeur du foyer
(296) Fig. 92. – Détail du distributeur du foyer
(299) Fig. 93. – Moteur Genty
(300) Fig. 94
(300) Fig. 95. – Détail du chargeur du foyer
(300) Fig. 96. – Détail du chargeur du foyer
(300) Fig. 97. – Détail du chargeur du foyer
(301) Fig. 98. – Détail des cames et du galet g du régulateur
(301) Fig. 99. – Soupape P de la chasse d’air
(301) Fig. 100. – Soupape d’aspiration et de refoulement de la pompe à air A
(302) Fig. 101. – Régulateur et détail de sa came c
(302) Fig. 102. – Régulateur et détail de sa came c
(302) Fig. 103. – Régulateur et détail de sa came c
(302) Fig. 104. – Régulateur et détail de sa came c
(308) Fig. 107. – Stirling
(308) Fig. 108. – Stirling
(308) Fig. 109. – Stirling
(308) Fig. 110. – Stirling
(309) Fig. 111. – Machine Stirling
(309) Fig. 112. – Machine Stirling
(310) Fig. 113. – Deuxième type de régénérateur Stirling (1840)
(318) Fig. 122. – Vue de face du chargeur à échelle agrandie
(319) Fig. 119. – Machine Jenkin et Jameson
(319) Fig. 124. – Machine Jenkin et Jameson
(322) Fig. 125. – Moteur Jenkin et Jameson vu par bout
(322) Fig. 126. – Moteur Jenkin et Jameson vu par bout
(322) Fig. 127. – Moteur Jenkin et Jameson vu par bout
(322) Fig. 128. – Moteur Jenkin et Jameson vu par bout
(323) Fig. 129. – Moteur Jenkin et Jameson marchant au gaz
(323) Fig. 130. – Moteur Jenkin et Jameson marchant au gaz
(323) Fig. 131. – Moteur Jenkin et Jameson marchant au gaz
(324) Fig. 132. – Détail du foyer à gaz
(324) Fig. 133. – Détail du foyer à gaz
(325) Fig. 131. – Variante du foyer à gaz
(328) Fig. 135. – Moteur Shaw
(328) Fig. 136. – Moteur Shaw
(329) Fig. 137. – Moteur Shaw
(329) Fig. 140. – Moteur Shaw
(329) Fig. 141. – Moteur Shaw
(329) Fig. 138. – Moteur Shaw, plan et coupe horizontale par le foyer
(329) Fig. 139. – Moteur Shaw, plan et coupe horizontale par le foyer
(335) Fig. 140
(335) Fig. 141
(335) Fig. 142
(335) Fig. 143
(338) Fig. 144. – Elément de régénérateur
(338) Fig. 145. – Elément de régénérateur
(340) Fig. 146. – Hirsh, compresseur d’air aérothermique
(340) Fig. 147. – Hirsh, compresseur d’air aérothermique
(340) Fig. 148. – Hirsh, compresseur d’air aérothermique
(340) Fig. 149. – Hirsh, compresseur d’air aérothermique
(342) Fig. 150. – Hirsh, soufflerie aérothermique
(345) Fig. 151. – Moteur domestique Ericsson de 1880. Elévation
(346) Fig. 152. – Moteur domestique Ericsson de 1880, coupes verticales et plan
(346) Fig. 153. – Moteur domestique Ericsson de 1880, coupes verticales et plan
(346) Fig. 154. – Moteur domestique Ericsson de 1880, coupes verticales et plan
(347) Fig. 155. – Moteur Ericsson, domestique double, chauffé au charbon
(351) Fig. 156. – Popp (1887)
(351) Fig. 157. – Popp (1887)
(353) Fig. 158. – Popp (1888)
(353) Fig. 159. – Popp (1888)
(354) Fig. 160. – Distribution de Birmmingham
(354) Fig. 161. – Distribution de Birmmingham
(354) Fig. 162. – Distribution de Birmmingham
(354) Fig. 163. – Distribution de Birmmingham
(354) Fig. 164. – Distribution de Birmmingham
(355) Fig. 165. – Popp (1887)
(356) Fig. 166. - Canalisation d’air comprimé de Paris
(356) Fig. 167. – Canalisation d’air comprimé de Birmingham
(357) Fig. 168. – Purgeur Popp
(358) Fig. 169. – Autoclave Sturgeon et Hansse (1883)
(358) Fig. 170. – Autoclave Sturgeon et Hansse (1883)
(359) Fig. 171. – Canalisation d’air comprimé de Birmingham
(359) Fig. 172. – Canalisation d’air comprimé de Birmingham
(361) Fig. 173. – Autoclave purgeur Proell et Kummer (1890)
(361) Fig. 174. – Autoclave purgeur Proell et Kummer (1890)
(361) Fig. 175. – Autoclave purgeur Proell et Kummer (1890)
(362) Fig. 176. – Distribution de Paris
(362) Fig. 177. – Distribution de Paris
(363) Fig. 178. – Distribution de Paris
(363) Fig. 179. – Distribution de Paris
(363) Fig. 180. – Distribution de Paris
(363) Fig. 181. – Distribution de Paris
(363) Fig. 182. – Distribution de Paris
(364) Fig. 183. – Distribution de Birmmingham, compteur – moteur Sturgeon (1884)
(364) Fig. 184. – Distribution de Birmmingham, compteur – moteur Sturgeon (1884)
(365) Fig. 185. – Distribution de Birmmingham
(365) Fig. 186. – Distribution de Birmmingham
(366) Fig. 187. – Distribution de Birmmingham
(367) Fig. 188. – Popp (1887)
(368) Fig. 189. – Schmid et Beckfeld, moteur à réchauffage mécanique
(369) Fig. 190. – Moteur à air comprimé Proell et Kummer (1890)
(369) Fig. 191. – Moteur à air comprimé Proell et Kummer (1890)
(370) Fig. 192. – Détail d’un moteur rotatif Popp et ensemble de son installation
(370) Fig. 193. – Détail d’un moteur rotatif Popp et ensemble de son installation
(370) Fig. 194. – Détail d’un moteur rotatif Popp et ensemble de son installation
(370) Fig. 195. – Détail d’un moteur rotatif Popp et ensemble de son installation
(371) Fig. 196. – Popp (1887)
(372) Fig. 197
(373) Fig. 198. – Diagrammes aller et retour pris aux deux extrémités des compresseurs
(375) Fig. 199
(379) Fig. 200. Moteur à air raréfié de 100 kilogramètres de MM. Petit et Boudenoot
(379) Fig. 201. Moteur à air raréfié de 100 kilogramètres de MM. Petit et Boudenoot
(380) Fig. 202. Moteur à air raréfié de MM. Petit et Boudenoot
(380) Fig. 203. Moteur à air raréfié de MM. Petit et Boudenoot
(381) Fig. 204. Moteur à air raréfié de 100 kilogramètres
(381) Fig. 205. Moteur à air raréfié de 100 kilogramètres
(385) Fig. 206. – Coupe d’un diaphragme
(386) Fig. 207. – Types de joints à diaphragmes et de prises de vapeur
(387) Fig. 208. – Distribution de vapeur de New – York. Croisements rectangulaires
(388) Fig. 209. – Distribution de vapeur de New – York. Raccords libres et encastrés
(389) Fig. 210. – Détail d’un croisement
(390) Fig. 211. – Distribution de New – York. Détails des purgeurs
(391) Fig. 212. – Distribution de New – York. Types de raccords, passage d’un coude et détail d’une valve prose de vapeur
(395) Fig. 213. – Distribution d’eau surchauffée de Boston
(396) Fig. 214. Plan de l’usine centrale
(396) Fig. 215. Support
(397) Fig. 216. – Coupe longitudinale et transversale d’un caniveau
(397) Fig. 217. – Coupe longitudinale et transversale d’un caniveau
(397) Fig. 218. – Joint ordinaire
(397) Fig. 219. – Joint de distillation
(398) Fig. 220. – Soupape d’arrêt automatique
(399) Fig. 221. – Intérieur et déviation d’une boite de service à l’entrée d’une maison
(399) Fig. 222. – Intérieur et déviation d’une boite de service à l’entrée d’une maison
(399) Fig. 223. – Convertisseur
(403) Fig. 225. – Moteur Bashall type Climax
(404) Fig. 226. – Diagramme d’un moteur Bashall de 3 chevaux à 180 tours
(404) Fig. 227. – Chaudière du moteur Bashall
(404) Fig. 228. – Chaudière du moteur Bashall
(404) Fig. 229. – Chaudière du moteur Bashall
(405) Fig. 230. – Détail de la machine Bashall
(406) Fig. 231. – Automoteur Piffre, Ensemble
(407) Fig. 232. – Automoteur Piffre
(408) Fig. 233. – Moteur Friedrich de 2 chevaux
(408) Fig. 234. – Moteur Friedrich de 2 chevaux
(408) Fig. 235. – Moteur Friedrich de 2 chevaux
(409) Fig. 236. – Condenseur à surfaces
(409) Fig. 237. – Condenseur à surfaces
(409) Fig. 238. – Condenseur à surfaces
(410) Fig. 239. – Moteur Friedrich, détail du régulateur
(410) Fig. 240. – Moteur Friedrich, détail du régulateur
(411) Fig. 241. – Moteur Friedrich, régulateur du foyer
(411) Fig. 241. – Moteur Friedrich, régulateur du foyer
(412) Fig. 243. – Moteur Flurscheim et Bergmann
(412) Fig. 244. – Moteur Flurscheim et Bergmann
(412) Fig. 245. – Moteur Flurscheim et Bergmann
(412) Fig. 246. – Moteur Flurscheim et Bergmann
(414) Fig. 243. – Moteur Flurscheim
(415) Fig. 248. – Moteur atmosphérique réversible Hathorn Davey de 1 cheval
(415) Fig. 249. – Moteur atmosphérique réversible Hathorn Davey de 1 cheval
(415) Fig. 250. – Moteur atmosphérique réversible Hathorn Davey de 1 cheval
(416) Fig. 251. – Moteur Hathorn Davey de 1 cheval
(417) Fig. 252. – Moteur Davey
(417) Fig. 253. – Moteur Davey
(420) Fig. 254. – Chaudière Davey de 1888, à condenseur séparé
(420) Fig. 255. – Chaudière Davey de 1888, à condenseur séparé
(421) Fig. 256. – Chaudière tubulaire Davey avec condenseur pour les machines de type fig. 158
(421) Fig. 257. – Chaudière tubulaire Davey sans tubes et avec condenseur pour petites machines de type fig. 159
(422) Fig. 258. – Moteur Davey à chaudière
(423) Fig. 259. – Petite mahine Davey à chaudière sans tubes
(424) Fig. 260. – Moteur Tyson monté sur son réservoir d’eau
(425) Fig. 261. – Moteur Tyson. Schéma de l’ensemble
(425) Fig. 262. – Moteur Copeland. Ensemble
(426) Fig. 262. – Chaudière Copeland
(426) Fig. 263. – Chaudière Copeland
(426) Fig. 264. – Chaudière Copeland
(427) Fig. 265. – Vélocipède à vapeur Copeland
(428) Fig. 266. – Serpollet 1889
(428) Fig. 267. – Serpollet 1889
(428) Fig. 268. – Serpollet 1889
(429) Fig. 269. – Serpollet 1889
(429) Fig. 270. – Serpollet 1889
(429) Fig. 271. – Serpollet 1889
(429) Fig. 272. – Serpollet 1889
(430) Fig. 273. – Serpollet 1889
(430) Fig. 274. – Serpollet 1889
(430) Fig. 275. – Serpollet 1889
(431) Fig. 276. – Bethmont 1890. Tube serpolet dédoublé
(431) Fig. 277. – Bethmont
(432) Fig. 278. – Bethmont
(432) Fig. 279. – Bethmont
(433) Fig. 280. – Buisson. Vaporisateur à limaille cuivrée
(433) Fig. 281. – Chameroy
(437) Fig. 280. – Moulin Eclipse en plein vent et défilé
(437) Fig. 281. – Moulin Eclipse en plein vent et défilé
(439) Fig. 282. – Moulin Eclipse de 1883
(439) Fig. 283. – Moulin Eclipse de 1883
(439) Fig. 284. – Moulin Eclipse de 1883
(440) Fig. 285. – Moulin Eclipse de 1883
(440) Fig. 286. – Moulin Eclipse de 1883
(440) Fig. 287. – Moulin Eclipse de 1885
(440) Fig. 288. – Moulin Eclipse de 1885
(442) Fig. 289. – Moulin Eclipse de 1885
(442) Fig. 290. – Moulin Eclipse de 1885
(442) Fig. 291. – Moulin Eclipse de 1885
(443) Fig. 292. – Moulin Eclipse de 1885
(443) Fig. 293. – Moulin Eclipse de 1885
(444) Fig. 294. – Moulin Eclipse de 1885
(444) Fig. 295. – Moulin Eclipse de 1885
(444) Fig. 296. – Moulin Eclipse de 1885
(444) Fig. 297. – Moulin Eclipse de 1885
(445) Fig. 298. – Moulin Eclipse de 1885
(445) Fig. 299. – Moulin Eclipse de 1887
(449) Fig. 300. – Moulin Halladay
(451) Fig. 301. – Moulin Rossin, de la gare de Villeneuve – St – Georges
(451) Fig. 302. – Moulin Rossin, de la gare de Villeneuve – St – Georges
(451) Fig. 303. – Moulin Fustin. Vue d’arrière
(452) Fig. 304. – Moulin Fustin. Vue de côté et vue en plan
(452) Fig. 305. – Moulin Fustin. Vue de côté et vue en plan
(454) Fig. 306. – Moulin de Great yarmoulh (Angleterre)
(455) Fig. 306. – Moulin à vent pour maraîcher, de M. Weimberger. Ensemble du moulin et détail des ailes
(457) Fig. 311. – Panémone Lequesne et Lefbvre
(458) Fig. 312. – Dessins explicatifs du panémone. Lequesne et Lefbvre
(458) Fig. 313. – Dessins explicatifs du panémone. Lequesne et Lefbvre
(458) Fig. 314. – Dessins explicatifs du panémone. Lequesne et Lefbvre
(458) Fig. 315. – Dessins explicatifs du panémone. Lequesne et Lefbvre
(460) Fig. 316. – Panémone Sanderson
(460) Fig. 317. – Panémone Sanderson
(461) Fig. 318. – Panémone Sanderson. Plan des galets de roulement
(461) Fig. 319. – Panémone Sanderson. Plan des ailes
(462) Fig. 320. – Turbine atmosphérique Dumont
(462) Fig. 321. – Turbine atmosphérique Dumont
(463) Fig. 322