62.9 LA NAVIGATION AÉRIENNE L'AVIATION ET LA DIRECTION DES AÉROSTATS. dans les temps anciens et modernes PAR GASTON TISSANDIER

L' aérostat dirigeable des capitaines Renard et Krebs au dessus de l'usine aéronautique de Chalais-Meudon

PRINCIPAUX OUVRAGES DE M. G. TISSANDIER

PRÉFACE

PREMIÈRE PARTIE LA LOCOMOTION AÉRIENNE AVANT LES MONTGOLFIER

LA LÉGENDE DES HOMMES VOLANTS Dédale et Icare. — La flèche d'Abaris. La colombe volante d'Archytas.— Roger Bacon. — Dante de Pérouse. — Appareil volant de Besnier. — Les poètes et les romanciers. — Cyrano de Bergerac.— Pierre Wilkins. — Rétif de la Bretonne. — M. de la Folie.

Machine volante électrique figurée dans le Philosophe sans prétention (1775).

L'AVIATION, DU XVe AU XVIIIe SIÈCLE Léonard de Vinci. — Étude du vol artificiel. — L'hélicoptère et le parachute. — Fauste Veranzio et le parachute de Venise. — Le ptérophore de Paucton.

Fac-similé des dessins de Léonard de Vinci sur les ailes artificielles.

LE PRINCIPE DES BALLONS Le Père Francesco Lana et son projet de navire aérien en 1670. —le Brésilien Gusmaô. — Expérience de Lisbonne en 1709. —Le Père Galien et l'art de voyager dans les airs, en 1756.

Le navire aérien dn Père Lana (1670).Reproduction par l'héliogravure de la figure authentique.

LES VOITURES VOLANTES Les ailes du marquis de Bacqueville, en 1742. — La voiture volante du chanoine Desforges, en 1772. — La voiture volante ou vaisseau volant de Blanchard, en 1782.

L' HYDROGÈNE ET LA DÉCOUVERTE DES AÉROSTATS Cavendish et la découverte du gaz hydrogène. — Le docteur Blacket le principe des aérostats. — Les bulles de savon gonflées d'hydrogène de Tibère Cavallo. — Les frères Montgolfier et les ballons d' air chaud. — Le physicien Charles et les ballons à gaz.

DEUXIÈME PARTIE L'AVIATION OU LA LOCOMOTION ATMOSPHÉRIQUE PAR LE PLUS LOURD QUE L'AIR

LE VOL DES INSECTES ET DES OISEAUX L'oiseau artificiel de Borelli au dix-septième siècle. — Les études de Navier. — Les idées de M. Bell Pettigrew sur l'action de l'aile des êtres volants. — Les travaux de M. Marey. M. Mouillard et M. Goupil.

LES MACHINES VOLANTES ARTIFICIELLES OU ORTHOPTÈRES Machine volante de Gérard en 1'784. — Projet d'homme volant de C. F. Meerwein. — Vol artificiel à tire-d'ailes. — L'horloger Degen. — Les expériences de 1812. — Machine volante de Kaufmannen 1860. — Un projet d' Edison. — Oiseaux mécaniques de Le Bris, d'Alphonse Penaud, du Dr Hureau de Villeneuve, de Victor Tatin, etc.

LES HÉLICOPTÈRES Premier hélicoptère de Lannoy et de Bienvenu en 1784. — Appareil de Sir George Cayley en 1796. — Le spiralifère et le strophéor.— Nadar et le manifeste de l'aviation. — :MM. de Ponton d'Amécourt et de La Landelle. — Babinet. — Hélicoptères Penaud, Dandrieux. — Tentative de M. Forlanini.

CERFS-VOLANTS, PARACHUTES ET AÉROPLANES Archytas de Tarente et le cerf-volant. — Le parachute de Sébastien Lenormand. — Jacques Garnerin. — Cocking. — Letur. — De Groof. — Aéroplanes de Henson et de Stringfellow. — Aéroplane à air comprimé de Victor Tatin. — De Louvrié. — Du Temple.

TROISIÈME PARTIE LE PROBLÈME DE LA DIRECTION DES BALLONS

PREMIÈRES EXPÉRIENCES DE DIRECTION AÉRIENNE Le ballon à rames de Blanchard. — Expériences de direction de Guyton de Morveau. — Miolan el. Janinet. — Le projet du général Meusnier. — Études de Brisson. — Le premier ballon allongé des fréres Robert. —Le Comte d' Artois, aérostat. de Javel. — L'aéro-montgollière de Pilâtre de Rozier. — Masse et Testu-Brissy.

L'aérostat dirigeable l'Académie de Dijon, expérimente par Guyton de Morveau en 1781,

— Le premier aérestat allongé des fières Robert. Expérience du 13a juillet 1764. ( D'après une ancienne gravure.)

LES BALLONS A VOILES Conditions de translation d'un aérostat dans l'air. — Il n'y a pas de vent en ballon. — Erreur des auteurs de projets de ballons à voiles. — Tissandier de la Mothe. — Martyn. — Guyot. — Le véritable navigateur aérien. — La Minerve de Robertson. —Terzuolo et le vent factice.

LES BALLONS PLANEURS Utilisation du courant d'air vertical produit par la montée ou la descente d'un ballon dans l'air. — Projet du baron Scott en 1788 et de Hénin en 1801. — Pétin. — Prosper Mélier. — Projets de Dupuis-Delcourt. — Le ballon de cuivre. — Système mécanique du docteur Van Hecke pour monter et descendre sans jeter de lest et sans perdre de gaz. — Société générale de navigation aérienne. — Projets divers.

Navire aérien de Pétin ( 1850 )

Nacelle de ballon à ailes tournantes dit docteur Van Hecke, destinée à monter ou à descendre dans l'atmosphère sans perdre de gaz et sans jeter de lest.

LA PROPULSION MÉCANIQUE DES AÉROSTATS Nécessité d'une force motrice pour diriger les aérostats. — Projet de Carra en 1784. — Le ballon-navire l' Aigle, de Lennox. —Le ballon-poisson de Samson, — Jullien. — Ferdinand Lagleize.— Camille Vert. — Delamarue. — Smitte — Projets divers. —Un ballon à vis.

Projet de Carra ( 1781 )

Propulseur aérostatique de Ziégler ( 1868 )

QUATRIÈME PARTIE LES NAVIRES AÉRIENS A HÉLICE

HENRI GIFFARD ET LE PREMIER AÉROSTAT A VAPEUR Les débuts d'Henri Giffard. — Construction et expérimentation du premier navire aérien à vapeur le 24 septembre 1852. —Second aérostat dirigeable à vapeur de 1855. — Essai de 1856. — La découverte de l'injecteur. — Les ballons captifs à vapeur. — Mort de l'inventeur.

DURUY DE LOUE ET L' ÉTUDE DES AÉROSTATS A HÉLICE Projet d'un aérostat dirigeable pendant le siège de Paris. —Navire aérien à hélice de M. Pupuy de Lôme — Expérience du 2 février 1872. — Résultats obtenus. — Projet de M. Gabriel Yon.

Projet d' un aérostat à vapeur à double hélice par M. Gabriel Yon.

LE PREMIER AÉROSTAT ÉLECTRIQUE Le petit aérostat dirigeable de l'Exposition d'électricité de Paris en 1881 - Construction d'un navire aérien à propulseur électrique par MM. Tissandier frères. — Expérience du 8 octobre 1885.— Deuxième expérience du 26 septembre 1884. — Conclusion

Petit aérostat éleelrique de M. Gaston Tissandier à l'Exposition d'électricité en 1881.

Expérience du premier aérostat électrique de MM. Tissandier frères dans leur atelier d'Auteuil, le 8 octobre 1885, (D'après une photographie ).

LES EXPÉRIENCES DE CHALAIS-MEUDON Organisation d'une usine aéronautique militaire à Chalais-Meudon.— M. le colonel Laussedat, président de la commission des Aérostats. — Construction d'un aérostat dirigeable électrique par MM. C. Renard et A. Krebs. — Expériences de 1884 et de1885.

L'AVENIR DE LA NAVIGATION AÉRIENNE Conclusions à tirer des essais exécutés dans les aérostats allongés à hélice. — Avantages des grands ballons. — La question du propulseur. — Propulseur à ailes de M. Pompéien Piraud. —Propulseur de M. Debayeux. — L'avenir des navires aérien à hélice.

Expérience de M. Pompéien Piraud, exécutée à Valence le 14 juillet 1884.(D'après une photographie instantanée.)

Aérostat construit par M. Debayeux.

TABLE DES GRAVURES

TABLE DÉS MATIÈRES